Honda 4-takt forum

even een vraagje.
heb een ss met jc blok .
nou vind ik het vreemd dat hij in z,n 3 ongeveer 65/70 haald en in z,n 4 hetzelfde tenzij windstil of wind mee dan gaat hj harder.
nu is wel zo dat als ik overschakel van z,n drie naar z,n 4 het toerental
omlaag gaat(logisch want het is een hogere versnelling)
toch heefd hij dan te weinig trekkracht want met wind tegen haald
hij de 50 net.(inz,n 4 he)
wie kan mij verklaren waaraan dat ligt en wat kan ik eraan doen.

versnelling 4 is de overdrive zoals dat met een mooi woord heet zorgt ervoor dat hij niet te veel touren maakt ofzoiets in ze 4 heb je dus wijnig tot niets trekkracht.

Zoiets heb ik nu ook. Is inderdaad een overdrive. Ik rij nu gewoon steeds in de 3e versnelling maximaal, tenzij ik op langere rechte stukken rij. Dan gooi ik hem in z'n 4 en maak ik minder toeren en verbruik dan dus ook minder. Als jij dat niet fijn vindt moet je een iets lichtere vertanding nemen. Kleiner voortandwiel of groter achtertandwiel dus.

Overdrive? Volgens mij heet dat gewoon een tandje te zwaar.

Ja heb ik ook. Mijn vertanding is 15-42 geloof ik. Veel te zwaar denk ik, dus ga ik binnenkort maar eens 14 of 13 proberen. Wat is jou verhouding??

Skypager schreef:Overdrive? Volgens mij heet dat gewoon een tandje te zwaar.

Een laatste versnelling waarbij je niet harder gaat en alleen maar met dezelfde snelheid op lagere toeren doorrijdt heet een overdrive. Maar dat is eigenlijk alleen zo wanneer je de voorlaatste versnelling gebruikt om op (hoge) snelheid te komen. Als je merkt dat je in de 4e wel harder moet kunnen gaan maar dat je blok dat niet trekt is het inderdaad wat te zwaar.

Het heet een overdrive omdat de uitgaande as sneller draait dan de ingaande. Het verlies aan trekkracht is bij een ss vaak op te lossen met een lichtere tandwielverhouding.

ik heb nu 13/43.
wat zou ik dan moeten heben om meer trekkracht in z,n 4 te hebben?
12 voor gaat volgens mij niet luken want ben bang dat de ketting dan de achterbrug raakt.

en trouwens als ik toch harder wil(ongeveer 80) hoeveel cc moet ik dan hebben om dit te kunnen bereiken?
wil best en ander blok(wel weer jc is makelijker met m,n electra aansluitingen).

hier staat een Gear Ratio Tabel, dan kun je zien waar je meebezig bent.

http://www.r-design.be/pages/dutch/spro ... s_page.htm

jij rijd nu met 13/43 met ratio van 3.31 wat effe te zwaar is.

nu wil je voor 12/43 gaan met een ratio van 3.58.

zou er tussen in gaan zitten, monteer een 45 tandwiel achter ratio 3.46

vrgr, berry

zal het binnekort eens proberen(een groter tandwiel achter)
heb vandaag ongeveer 50 km getoert .
met zeer veel wind tegen in z,n 3 60/65 (in z,n 4 was niet te doen
zakte terug tot 45).
met de wind mee soms wel 80.
dus eigenlijk zou ik moeten gaan zeilen met dit motorblokje.
(voor de wind uit lekker snel).
zal mij benieuwen of hij met het grotere tandwiel ook beter doortrekt in z,n 4.
jullie horen nog hoe dat afloopt, alvast bedankt.

cor schreef:en trouwens als ik toch harder wil(ongeveer 80) hoeveel cc moet ik dan hebben om dit te kunnen bereiken?
wil best en ander blok(wel weer jc is makelijker met m,n electra aansluitingen).

hoeveel CC rijdt je nu?
want volgens mij is 70 wel ongeveer het maximum haalbare op 50cc, behalve als je je kop gaat flowen (zo heet dat toch?)
80 rijden is met 70cc wel te doen.
dan kun je bijvoorbeeld een 70cc kop monteren op 50cc cilinder, dan kun je ook vast wel de 80 halen.

en je hoeft niets te veranderen aan elektronica

chaly-dude schreef:

cor schreef:en trouwens als ik toch harder wil(ongeveer 80) hoeveel cc moet ik dan hebben om dit te kunnen bereiken?
wil best en ander blok(wel weer jc is makelijker met m,n electra aansluitingen).

hoeveel CC rijdt je nu?
want volgens mij is 70 wel ongeveer het maximum haalbare op 50cc, behalve als je je kop gaat flowen (zo heet dat toch?)
80 rijden is met 70cc wel te doen.
dan kun je bijvoorbeeld een 70cc kop monteren op 50cc cilinder, dan kun je ook vast wel de 80 halen.

en je hoeft niets te veranderen aan elektronica

met 50cc is ook de 80 haalbaar, grote teur, snelle nok, vvv en hoppa, en een 5 bak kopje wil ook helpen... maar dan draaid ie wel veel toeren en duurt het langer eer je de topsnelheid haalt.

een 70cc kop op een 50 cc weet ik niet of dat wel helemaal gaat met de compressie verhoudingen...

niek is ik schreef:

chaly-dude schreef:

cor schreef:en trouwens als ik toch harder wil(ongeveer 80) hoeveel cc moet ik dan hebben om dit te kunnen bereiken?
wil best en ander blok(wel weer jc is makelijker met m,n electra aansluitingen).

hoeveel CC rijdt je nu?
want volgens mij is 70 wel ongeveer het maximum haalbare op 50cc, behalve als je je kop gaat flowen (zo heet dat toch?)
80 rijden is met 70cc wel te doen.
dan kun je bijvoorbeeld een 70cc kop monteren op 50cc cilinder, dan kun je ook vast wel de 80 halen.

en je hoeft niets te veranderen aan elektronica

met 50cc is ook de 80 haalbaar, grote teur, snelle nok, vvv en hoppa, en een 5 bak kopje wil ook helpen... maar dan draaid ie wel veel toeren en duurt het langer eer je de topsnelheid haalt.

een 70cc kop op een 50 cc weet ik niet of dat wel helemaal gaat met de compressie verhoudingen...

hehe ..ik zou ook 70cc met 50kop doen ipv andersom ja

met 50cc moet je alles uit de kast halen en wordt het een duur grapje, 70cc met ot50 kop en je bent al een heel eind voor een paar tientjes.

ohw enne, de standaard tandwielverhouding op ss50 is 12/42