Honda 4-takt forum

ik moet mijn cilinder honen, nieuwe kleppen, alles vernieuwe van mijn motor dus staat nu 50cc kitje op met cdi vliegwiel (ss50ze blok)

als ik er nu een 72 op wil zetten, kan ik die dan 50 km per uur late rijde voor rollerbank als het moet met begrensde cdi?

graag antwoord van mensen die het ZEKER weten, niet van hore zegge..
Of op welke manier kan ik iets meer "power" krijgen zodat ik hem toch nog kan afstellen als het nodig is.. bv 72 kop 50 cil?

mvg tsooj

Met een 70 kop schiet je niet zo veel op. Dan kun je beter 70cilinder en 50kop monteren.. En kopjes zijn ook nog eens enorm duur. (250euro, gevuld)

70cc op 50 kop, standaard carb.
loopt ie iets van 65 en trekt toch wel lekker op

(250 voor een kopje , hoe hard wordt je dan in kont genomen zeg)

tsooj schreef:ik moet mijn cilinder honen, nieuwe kleppen, alles vernieuwe van mijn motor dus staat nu 50cc kitje op met cdi vliegwiel (ss50ze blok)

als ik er nu een 72 op wil zetten, kan ik die dan 50 km per uur late rijde voor rollerbank als het moet met begrensde cdi?

graag antwoord van mensen die het ZEKER weten, niet van hore zegge..
Of op welke manier kan ik iets meer "power" krijgen zodat ik hem toch nog kan afstellen als het nodig is.. bv 72 kop 50 cil?

mvg tsooj

ik zou het gerust monteren maar ga het niet begrenzen met een cdi;vind ik zonde van het mooie lopen op top...je kan beter een begrenzing in de carburateur maken zodat hij netjes 60 loopt..
Ik rij al jaren met 70 vvv maar altijd die begrenzer erin...mocht er een keer een tourtocht zijn is het even friemelen en loopt hij voluit

dus wat doe ik nu het beste:
1. 50cc cilinder + 72 cc kop
2. 72cc cilinder + 50 cc kop
3. full 72 cc

met wat ga ik toch wat meer trekkracht krijgen die ik toch nog kan begrenzen voor als ik naar school moet rijden, en dan ik op toch nog een beetje aangename manier rijdt?

tsooj schreef:dus wat doe ik nu het beste:
1. 50cc cilinder + 72 cc kop
2. 72cc cilinder + 50 cc kop
3. full 72 cc

met wat ga ik toch wat meer trekkracht krijgen die ik toch nog kan begrenzen voor als ik naar school moet rijden, en dan ik op toch nog een beetje aangename manier rijdt?

50 cc met 70 kop gaat niet lukken; de kleppen komen dan tegen de cilinder aan..(of je moet een nieuw type 70 kop gebruiken in combi met een 126 zuiger)

ik denk dat ik maar wijs zal zijn, en gewoon terug 50 cc erop zet, half jaartje wacht en dan kan ik met mijn moto legaal harder rijden . Ik denk er nog eve over, als ik 70cc erop zet is het enkel cilinder denkiK.
mvg joost

XoReP schreef:Het begrenzen via begrenzing in de carb gaat waarschijnlijk niet echt lukken om hem op een snelheid te krijgen als 50, naja het kan wle maar het rijd dan voor gene meter omdat je het gas echt hele erg ver moet begrenzen.

Overigens zou je het wle kunnen proberen en dan ook je tandwielverhouding aanpassen dan kom je al redelijk in de richting.

carburateur is niet een lekkere oplossing als hij 50 moet lopen; ik heb hem afgesteld op 60 en het busje op de gasschuif is 13mm..zonder busje loopt het 80+....ik heb ook de orginele lange gasschuif nog die in de teur past en zo kom ik ook aan die 13 mm