Honda 4-takt forum

iemad hier die me daar iets over kan vertellen?

zijn de CT90/110 en Motra varianten daadwerkelijk hetzelfde of past het CT spul alleen op OT dikke harrie blokken en die van een motra alleen op NT blokken..?

Hoe vindt de montage van deze externe transmissie plaats; zit deze gewoon over de bestaande uitgaande versnellingsbakas gemonteerd..?

En kan deze transmissie zodoende op ieder standaard blok gemonteerd worden..?



lijkt me namelijk leuk om sequoias uit de grond te kunnen trekken..

stangenstoter schreef:iemad hier die me daar iets over kan vertellen?

zijn de CT90/110 en Motra varianten daadwerkelijk hetzelfde of past het CT spul alleen op OT dikke harrie blokken en die van een motra alleen op NT blokken..?

Hoe vindt de montage van deze externe transmissie plaats; zit deze gewoon over de bestaande uitgaande versnellingsbakas gemonteerd..?

En kan deze transmissie zodoende op ieder standaard blok gemonteerd worden..?

lijkt me namelijk leuk om sequoias uit de grond te kunnen trekken..

Partslist Motra

http://www.cmsnl.com/honda-ct50jc-japan ... partslist/

Partslist CT110

http://www.cmsnl.com/honda-ct110-trail- ... partslist/

Mag jezelf de nummers gaan vergelijken..

is totaal ander spul dus . Heb het hier beiden liggen

ja ik zie het, wordt ook een flinke pens werk om dit alles pas te maken op een conventioneel bromfietsblokje maarre pytrik; als jij zon dual range bakje hebt liggen zou je dan even voor me willen kijken op welke plaats het uitgaande kettingtandwiel zich bevindt ten opzichte van het ingaande tandwiel; is dat recht achter de secundaire uitgaande bakas en hoe ver is de zijdelingse verplaatsing in verband met de kettinglijn..? met andere woorden; denk je dat het qua kettinglijn zo ongeveer zou kunnen passen op een c50..?

stangenstoter schreef:ja ik zie het, wordt ook een flinke pens werk om dit alles pas te maken op een conventioneel bromfietsblokje maarre pytrik; als jij zon dual range bakje hebt liggen zou je dan even voor me willen kijken op welke plaats het uitgaande kettingtandwiel zich bevindt ten opzichte van het ingaande tandwiel; is dat recht achter de secundaire uitgaande bakas en hoe ver is de zijdelingse verplaatsing in verband met de kettinglijn..? met andere woorden; denk je dat het qua kettinglijn zo ongeveer zou kunnen passen op een c50..?

Neem een tw drager en achtertw. set van een C105T oid, hebt alleen een ander tw drager nodig en een extra stuk ketting.. hi-low uit de jaren '60..

Meest linkse set, is van CT200, C105T heeft alleen dunnere tw..

stangenstoter schreef:ja ik zie het, wordt ook een flinke pens werk om dit alles pas te maken op een conventioneel bromfietsblokje maarre pytrik; als jij zon dual range bakje hebt liggen zou je dan even voor me willen kijken op welke plaats het uitgaande kettingtandwiel zich bevindt ten opzichte van het ingaande tandwiel; is dat recht achter de secundaire uitgaande bakas en hoe ver is de zijdelingse verplaatsing in verband met de kettinglijn..? met andere woorden; denk je dat het qua kettinglijn zo ongeveer zou kunnen passen op een c50..?

hehe dejavu heb al is gekeken bij die van mau, je zal je halve frame moeten verlassen bij de motra blokjes.

john schreef:hehe dejavu heb al is gekeken bij die van mau, je zal je halve frame moeten verlassen bij de motra blokjes.

he bummer, volgens mij gaat het voornamelijk om de achterbrug of niet..?

lowrider schreef:

stangenstoter schreef:ja ik zie het, wordt ook een flinke pens werk om dit alles pas te maken op een conventioneel bromfietsblokje maarre pytrik; als jij zon dual range bakje hebt liggen zou je dan even voor me willen kijken op welke plaats het uitgaande kettingtandwiel zich bevindt ten opzichte van het ingaande tandwiel; is dat recht achter de secundaire uitgaande bakas en hoe ver is de zijdelingse verplaatsing in verband met de kettinglijn..? met andere woorden; denk je dat het qua kettinglijn zo ongeveer zou kunnen passen op een c50..?

Neem een tw drager en achtertw. set van een C105T oid, hebt alleen een ander tw drager nodig en een extra stuk ketting.. hi-low uit de jaren '60..

Meest linkse set, is van CT200, C105T heeft alleen dunnere tw..

en dan is het kwestie van afstappen; ketting verleggen en rijden..?

is het voortandwiel dan ook dubbel uitgevoerd zodat de kettingsapnning tussen beide gieringen nagenoeg hetzelfde zal blijven en je niet constant je wiel heen en weer hoeft te spannen..?

stangenstoter schreef:
en dan is het kwestie van afstappen; ketting verleggen en rijden..?

is het voortandwiel dan ook dubbel uitgevoerd zodat de kettingsapnning tussen beide gieringen nagenoeg hetzelfde zal blijven en je niet constant je wiel heen en weer hoeft te spannen..?

Nope. Je komt een berg tegen, haalt je kettingverlengstuk uit je zak, schroeft de 4 bouten van het grote tandwiel los (deze zit vast aan 4 lippen aan de tw drager, ACHTER je normale tandwiel), je schuift het losse grote tandwiel over het 'standaard' tw, schroeft de grote vast aan het kleine tw met dezelfde bouten (bout valt in halve cirkelsparing bij grote tw en tussen 2 tanden van kleine tandwiel) en je verlengt de ketting, voortandwiel blijft hetzelfde...

Op het plaatje zit het grote tandwiel vast aan de lippen van de tw-drager.

jeetje wat een systeem hee.. 8) heb hier nog wel ergens een onmundig lomp tandwiel liggen; zal eens kijken of ik daar wat leuks mee kan maken..


vond er nog een mooi plaatje van, wat zijn die trial cubs toch geweldig zeg!!




voor de liefhebber..

http://www.hondamuseum.com/hallOfFame.a ... Trail%2090

weetje hoeveel kracht er op dat tandwiel staat...
zou ik dus echt niet met 4 boutjes durven doen.

weet je hoeveel hondatjes meneer honda verkocht heeft..?

je zal me wel voor gek verklaren maar ik snap het niet helemaal.
Heeft iemand er misschien een filmpje van evt?