Honda 4-takt forum

ik reed met een dikke voorbocht uitlaat en nu komt mijn ori c50 pijp eronder
dus ik moet de carb anders afstellen lijkt me, maar moet de carb nu rijker of armer door de dunne voorbocht?

groet bas.

In principe hoeft het niet, zeker niet met 50cc, maar de praktijk wijst soms anders uit. Hoewel het wel enigszins te voorspellen is is het beter om hem gewoon te monteren en daarna je carb opnieuw af te stellen. Door naar je bougie te kijken weet je meteen waar je aan toen bent

ik rij 70cc 50 kop
maar Als de carb gesteld moet worden, is het dan armer of rijker?

Gewoon even naar de kleur van je bougie kijken Bas, die wist je zelf toch ook al?

BasC50 schreef:ik rij 70cc 50 kop
maar Als de carb gesteld moet worden, is het dan armer of rijker?

volgens mij hoef je helemaal niets eraan te veranderen

als het wel moet, zeg ik armer, maar bougie methode is beter

Je kan het beste een andere carb kopen.








Probeer, kijk, vergelijk, denk na en trek je conclusies. Zo moeilijk is het toch niet om ff naar je bougie te kijken?

nee zo lastig is 't ook niet, ik ga 't ook wel doen maar ik wil even de theorie snappen waarom hij rijker armer moet, heb m'n hoofd er al over gebroken

sleutelen is voor mij niet alleen probleem verhelpen maar ook 't snappen waarom er 'n probleempje was.

In principe is een motor een soort luchtpomp. Misschien moet er nu minder brandstof in het mengsel omdat er ook minder lucht kan worden doorgepompt, omdat er een dunnere uitlaatbocht is gekomen met misschien ook een demper met meer weerstand.

Dus, allicht is het mengsel nu rijker geworden en moet de gasnaald een standje lager of de sproeier eentje kleiner.

Maar het kan ook dat m'n theorie totaal nergens op slaat, of het is praktisch onmerkbaar dat er een dunnere bocht op zit omdat de inlaat en/of de 50cc klepjes de stroming al sterk begrenzen.

oke, dankje,

maar toch toen ik van deze standaard uitlaat naar 'n motorsport groot ging, ging hij ook slechter lopen

(vervolgens weinig aandacht aan besteed omdat er binnen die zelfde week er ook 'n andere carb. op kwam)

Je ideale mengsel ligt aan zoveel componenten dat er niet altijd met echte zekerheid kan worden gezegd wat het moet zijn, gewoon proberen.

Het ligt bv aan: carb maat, carb afstelling, luchtfilter, kleppen, nokkenas, compressie, model zuiger, uitlaat, bougie, ontstekingstiming, hoe warm de motor wordt, slijtage, soort gebruik enz..

Je zou over het algemeen kunnen zeggen dat bij een dikkere uitlaat met minder stromingsweerstand het mogelijk is dat je mengsel wat armer wordt.

oke, dankjewel, dus waarschijnlijk is het nu zo dat m'n mengsel te rijk(rijker) zal zijn met 'n dunnere bocht dan voorheen.

ik zoiu gewoon aan papa een nieuw blokje vragen

heb je ook nog een reserve

sjoerd als ik jou was zou ik maar je kanka muil houwen en niet zo met die lelijke oge naar bove kijke
, kanka hoear

sjeiko schreef:sjoerd als ik jou was zou ik maar je kanka muil houwen en niet zo met die lelijke oge naar bove kijke
, kanka hoear

lijpoooo

sjeiko schreef:sjoerd als ik jou was zou ik maar je kanka muil houwen en niet zo met die lelijke oge naar bove kijke
, kanka hoear

hahha
kutsjirkmans,
kom maar keer naar Doorn