Praag-Horice-Praag (CZ)
Geplaatst: 18 mei 2026 10:46
Nederlandse C310-infectie in Tsjechië! Mijn eerste langere rit op een C310S (zwart uit Hasselt/Zwolle) was naar een veteranenbijeenkomst in Horice, CZ (16-05-2026). Totale route ca. 268 km, volle tank + benzine in een 2 liter PET-jerrycan (mapy.com/s/ravafeceho). Het grootste deel van de weg regende het constant (regenjas verstopt in rugzak, want de weersvoorspelling gaf slechts een korte, lichte bui aan... 
). Vertrek vanuit Praag zonder problemen (maximale snelheid 40 km/u, bergaf 45, bergop 20... Ik heb waarschijnlijk een Type-I motor), maar al snel begon het te regenen en trok de C310S niet meer (kabel? natte condensor? Ik weet het niet...). Ik probeerde de mengverhouding aan te passen (maar dat hielp niet). Aangekomen in Hořice, kletsnat, meteen vertrokken voor een ritje met een colonne historische Skoda Tudors. Prima op het vlakke, maar bergop misten ze me... Na terugkomst op de camping, overleg met vrienden en de terugreis naar Praag, grotendeels in de regen, ik kwam in het donker en behoorlijk verkleumd aan. Echt een hardcore 
. Onderweg hield de snelheidsmeter ermee op. Gemiddeld verbruik ongeveer 2,233 l/100 km, wat best goed is (met een slechte ontsteking en een verkeerd mengsel). Ik moet Type-I ontgrendelen, ik weet van de veren in het vliegwiel (Type-II), maar ik weet niet hoe ik Type-III moet ontgrendelen. Heeft iemand een foto van hoe je de veren in het vliegwiel moet bevestigen (Typ-II)? Is er een makkelijke manier om Type-III te ontgrendelen? Vandaag heb ik een stroboscoop ontvangen voor het afstellen van de ontsteking. De carburateur is van Keihin, maar het type staat er niet op (twee schroeven - stationair en rijk). C311E-motor met een externe olieleiding. Het frame is van een C310S. Karel, Tree CZ
). Vertrek vanuit Praag zonder problemen (maximale snelheid 40 km/u, bergaf 45, bergop 20... Ik heb waarschijnlijk een Type-I motor), maar al snel begon het te regenen en trok de C310S niet meer (kabel? natte condensor? Ik weet het niet...). Ik probeerde de mengverhouding aan te passen (maar dat hielp niet). Aangekomen in Hořice, kletsnat, meteen vertrokken voor een ritje met een colonne historische Skoda Tudors. Prima op het vlakke, maar bergop misten ze me... Na terugkomst op de camping, overleg met vrienden en de terugreis naar Praag, grotendeels in de regen, ik kwam in het donker en behoorlijk verkleumd aan. Echt een hardcore . Onderweg hield de snelheidsmeter ermee op. Gemiddeld verbruik ongeveer 2,233 l/100 km, wat best goed is (met een slechte ontsteking en een verkeerd mengsel). Ik moet Type-I ontgrendelen, ik weet van de veren in het vliegwiel (Type-II), maar ik weet niet hoe ik Type-III moet ontgrendelen. Heeft iemand een foto van hoe je de veren in het vliegwiel moet bevestigen (Typ-II)? Is er een makkelijke manier om Type-III te ontgrendelen? Vandaag heb ik een stroboscoop ontvangen voor het afstellen van de ontsteking. De carburateur is van Keihin, maar het type staat er niet op (twee schroeven - stationair en rijk). C311E-motor met een externe olieleiding. Het frame is van een C310S. Karel, Tree CZ