Honda 4-takt forum

Hi allemaal,

Ik heb een paar dagen geleden een c310a uit 1963 aangeschaft, heel gaaf ding.
Echter loopt hij nooit stationair zelfs nadat ik meerdere keren de carburateur heb gecontroleerd / schoongemaakt.
Alle sproeiers heb ik doorgeprikt met een dun metaal draadje en de stelschroeven lijken weinig tot niks te doen.
Er zit best wat speling op de gashendel, als ik die terugdraai totdat er weerstand is dan wil die wel stationair lopen.

Ik heb het model met de valstroom carburateur. Echter kan ik niet heel veel vinden hierover, naast de tekeningen.

Zijn er anders alternatieve carburateurs die passen / waar men ervaring mee heeft?

Alvast bedankt!

Je bent wel op de hoogte van de aanwezigheid van een stationair schroef en een lucht(stationair) schroef op de carburateur.
Verduidelijk alles eens met juiste foto's.
Je hebt behalve de sproeiers óók alle kanaaltjes doorgeprikt?

Edit: oja, stelschroeven lijken niets te doen.

Gr. Wim.

Hi Wim,

Ik heb de carburateur net er weer even afgehaald, nu merkte ik dat de gasdekselpakking wel vervangen mag worden.
Kan dit het probleem veroorzaken door valse lucht?

Verder heb ik een aantal fotos bijgevoegd van de carb, waarvoor is het gat links van de stationair sproeier?
En de speling op de gashendel, is dat oke?

Alvast Bedankt,

Nino

Afbeelding

wim V8 schreef: ↑30 jun 2025 19:35 Je bent wel op de hoogte van de aanwezigheid van een stationair schroef en een lucht(stationair) schroef op de carburateur.
Verduidelijk alles eens met juiste foto's.
Je hebt behalve de sproeiers óók alle kanaaltjes doorgeprikt?

Edit: oja, stelschroeven lijken niets te doen.

Gr. Wim.

En kan deze er uit?

Afbeelding

Wil niet te veel klooien, een nieuwe carb is niet goedkoop...

gasdekselpakking is niet van belang.
foto nr 5 het gaatje waar het vraagtekentje bij staat is de gasnaaldzitting, indien deze demontabel is kan die gaatjes aan de zijkanten hebben die ook doorgeprikt moeten worden. voorzover ik weet is dat echter niet het geval bij dat model, maar is iets om rekening mee te houden.
dat andere gaatje erbover kan ik zogauw niet thuisbrengen, ik vermoed toch iets van stationair sproeier.
ik zou zeggen draai je stationair schroef super hoog, dat de gasschuif heel ver openstaat, hij zal toch op gegeven moment daarop een beetje blijven lopen toch?... ik bedoel, hoe gek moet het worden? dat ie alleen maar stationair loopt bij volgas? op gegeven moment moet ie toch gaan blijven lopen of niet soms? ik kan me geen voorstelling maken waarbij dat niet zo zou zijn.

maarja, dat dus. zoek de uitersten op, tot je iets van resultaat krijgt.

lil schreef: ↑30 jun 2025 21:34 gasdekselpakking is niet van belang.
foto nr 5 het gaatje waar het vraagtekentje bij staat is de gasnaaldzitting, indien deze demontabel is kan die gaatjes aan de zijkanten hebben die ook doorgeprikt moeten worden. voorzover ik weet is dat echter niet het geval bij dat model, maar is iets om rekening mee te houden.
dat andere gaatje erbover kan ik zogauw niet thuisbrengen, ik vermoed toch iets van stationair sproeier.
ik zou zeggen draai je stationair schroef super hoog, dat de gasschuif heel ver openstaat, hij zal toch op gegeven moment daarop een beetje blijven lopen toch?... ik bedoel, hoe gek moet het worden? dat ie alleen maar stationair loopt bij volgas? op gegeven moment moet ie toch gaan blijven lopen of niet soms? ik kan me geen voorstelling maken waarbij dat niet zo zou zijn.

maarja, dat dus. zoek de uitersten op, tot je iets van resultaat krijgt.

Ik snap weinig van deze carb, de stationairschroef lijkt de gasschuif niet te beinvloeden, zelfs als ik hem er helemaal in draai. Maar volgensmij is die schroef ook niet origineel?

Afbeelding

Of de zijkanten van de schroefkop zijn gewoon versleten...

Nino schreef: ↑30 jun 2025 22:09
lil schreef: ↑30 jun 2025 21:34 gasdekselpakking is niet van belang.
foto nr 5 het gaatje waar het vraagtekentje bij staat is de gasnaaldzitting, indien deze demontabel is kan die gaatjes aan de zijkanten hebben die ook doorgeprikt moeten worden. voorzover ik weet is dat echter niet het geval bij dat model, maar is iets om rekening mee te houden.
dat andere gaatje erbover kan ik zogauw niet thuisbrengen, ik vermoed toch iets van stationair sproeier.
ik zou zeggen draai je stationair schroef super hoog, dat de gasschuif heel ver openstaat, hij zal toch op gegeven moment daarop een beetje blijven lopen toch?... ik bedoel, hoe gek moet het worden? dat ie alleen maar stationair loopt bij volgas? op gegeven moment moet ie toch gaan blijven lopen of niet soms? ik kan me geen voorstelling maken waarbij dat niet zo zou zijn.

maarja, dat dus. zoek de uitersten op, tot je iets van resultaat krijgt.
Ik snap weinig van deze carb, de stationairschroef lijkt de gasschuif niet te beinvloeden, zelfs als ik hem er helemaal in draai. Maar volgensmij is die schroef ook niet origineel?

Of de zijkanten van de schroefkop zijn gewoon versleten...

Dit is als ik hem er helemaal in draai

Kijk eerst eens of de schuif verder opent naarmate je de stationairschroef verder in draait.

NIX schreef: ↑30 jun 2025 23:08 Kijk eerst eens of de schuif verder opent naarmate je de stationairschroef verder in draait.

Gebeurt vrij weinig, denk dat de stationairschroef versleten is. Hierbij een paar fotos, ik denk dat ik een nieuwe bestel

Afbeelding

Schuif is als ik de schroef er maximaal indraai.

Die gaat prima open zo te zien, het issue is iig niet de schroef.

ildert schreef: ↑02 jul 2025 12:35 Die gaat prima open zo te zien, het issue is iig niet de schroef.

Heb net even de kop eraf gehaald, hij is flink verkoold. Dus veels te rijk.

Afbeelding

Ik heb een beetje brandstof bij de kleppen gedaan om te kijken of ze wel afdichten. Er komen kleine belletjes van de randjes af, dus ik denk dat de kleppen niet goed afdichten. Verder spuwt ie soms brandstof uit de inlaat.

Hoe kan ik dit het beste aanpakken? Ik heb alleen kleppen gesteld, nog nooit problemen gehad met afdichting.

Koop of leen een potje fijn- en grof kleppenpasta.
Haal de kleppen (zit met 2 halve maantjes geborgd) uit de kop, maak alles schoon en koolvrij.
Doe een heel klein beetje grove klepslijp pasta per klep en beweeg de klep heen en weer waarbij de klep contact maakt met de zitting. (voor dat heen- en weer bewegen een stuk benzineslang om de klepsteel).
Als het goed is heeft de klepzitting een egaal metaal-grijs vlak. Nu naslijpen met fijne pasta totdat je een lucht en vloeistof dichte klepsluiting hebt.
Voetnoot;
let op met slijppasta in de klepgeleiders (mag echt niks op de klepstelen zitten), geleiders te ruim=nieuwe kop.

hypercub2 schreef: ↑02 jul 2025 17:25 Koop of leen een potje fijn- en grof kleppenpasta.
Haal de kleppen (zit met 2 halve maantjes geborgd) uit de kop, maak alles schoon en koolvrij.
Doe een heel klein beetje grove klepslijp pasta per klep en beweeg de klep heen en weer waarbij de klep contact maakt met de zitting. (voor dat heen- en weer bewegen een stuk benzineslang om de klepsteel).
Als het goed is heeft de klepzitting een egaal metaal-grijs vlak. Nu naslijpen met fijne pasta totdat je een lucht en vloeistof dichte klepsluiting hebt.
Voetnoot;
let op met slijppasta in de klepgeleiders (mag echt niks op de klepstelen zitten), geleiders te ruim=nieuwe kop.

Ik heb een kleppen slijpset besteld, zijn de kleppen er makkelijk uit te krijgen zonder een veercompressor?
Zal ook een aantal videos kijken zodat ik het niet fout doe, maar bedankt voor het advies!

#Klepschotels bij een 310A druk je met je duim in.

Over je carburateur:
Verzeker jezelf ervan dat er geen valse lucht is. Meestal zijn de A carbs verbogen bij het inlaatkanaal. Waardoor ze erg moeilijk af te stellen kunnen zijn.

hypercub2 schreef: ↑02 jul 2025 17:41 #Klepschotels bij een 310A druk je met je duim in.

Over je carburateur:
Verzeker jezelf ervan dat er geen valse lucht is. Meestal zijn de A carbs verbogen bij het inlaatkanaal. Waardoor ze erg moeilijk af te stellen kunnen zijn.

Wat mij betreft ziet het er niet slecht of gebogen uit. Maar ik weet niet veel over de c310a.

Afbeelding