Honda 4-takt forum

Hallo iedereen,
Ik ben sinds kort trotse eigenaar van een honda dax ST50 1974
Nu heb ik in het verleden wel al redelijk wat aan brommers en motoren gesleuteld maar zit toch met een probleem.
Toen ik begonnen ben aan de ST50 merkte ik dat hij geen benzine kreeg, wel vonk.
ik heb dus de benzineleidingen eens afgekoppeld van de carburator en daar met hoge druk lucht door geblazen. al snel merkte ik dat te toevoer aan de tank verstopt zat. Ik heb mooi de tank er uitgehaald en deze gereiningd, carburator schoon gemaakt en hoera er komt benzine in de cilinder! Ik was verheugd naar een eerste start van motor maar.... nog steeds niks. Benzine krijgt die, lucht ook en vonk had ik eerder al gecontroleerd. Nu toch maar eens kijken of er nog vonk is maar nu blijkt dat er helemaal geen vonk meer is. Reeds een andere bougie en bougiekop geprobeerd..
Ik heb de Kabels die onder de tank door lopen controleert en die blijken niet beschadigd te zijn met het uitbouwen van de tank.. Vliegwiel er eens afgehaald en dit gereinigd alsook de contactpunten eens lichtjes opgeschuurd. Ik merk wel dat de Bougiekabel nogal stijf is.. Ik heb de contacten van de connectors die van de ontsteking naar de kabelboom gaan eens opgekuist alsook die dat op de batterij zitten.
Nu zit ik geblokkeerd... Zou het kunnen dat ofwel de ontsteking of bobine de geest gegeven hebben?
HELP!

Alvast bedankt,
Lorenzo

Punten. Al een schuurpapiertje/puntenvijltje tussen de puntjes doorgehaald?
Vervuilde punten is geen vonk.

nielspbr schreef: ↑17 mei 2025 19:36 Punten. Al een schuurpapiertje/puntenvijltje tussen de puntjes doorgehaald?
Vervuilde punten is geen vonk.

Ja reeds een schuurpapiertje er doorgehaald

test eens zwart van ontsteking rechtstreeks op bobijn. Vonk, dan zit het probleem in kabelboom. Geen vonk dan is het of ontsteking of bobijn (gelukkig hebben ze die voor niet zot veel geld nieuw)

Ik ga er van uit dat de brommer bij jou nooit draaide, je de geschiedenis niet kent en hij langere tijd stil stond.
Je hebt al behoorlijk wat gesleuteld aan brommers en motoren, dat is een voordeel, kunnen we het simpel uitleggen.

Je zal moeten beginnen aan een opstartprocedure voor motoren/brommer die lange tijd stil stonden
en waarvan je de geschiedenis niet kent.

-Carburateur schoonmaken, echt schoon! Verzeker je zelf dat ieder! kanaaltje open is en doorgeprikt
daarna luchtschroef 1,5 slag uitdraaien, klaar. Je mag niets verbuigen, nog geen tiende mm.
-Monteer de carb terug zonder kans op vals lucht aanzuigen aan pakkingvlakken spruitstuk.
-Luchtfilter, nieuw of zeer schoon.
-Olie verversen, vóór een eerste startpoging, om te voorkomen dat oude olie, drap,
bezinksel wordt rondgepompt. Later kan je een keer de oliefilters reinigen.
-Kleppen stellen, koud 0,05mm (dus niet 0,5 ) vliegwiel op "T" met de kleppen dicht.
-Ontsteking punten nazien. Nokje vliegwiel oppoetsen, nokje zeer licht vetten. Controleer dan ook direct
de gangbaarheid vervroegingssysteem, zonodig gangbaar maken. Ontstekingstijdstip is precies op "F"
controleer dit. Verder controleer je terwijl je aan de ontsteking werkt of alles oké lijkt.
-Eventueel een nieuwe bougie NGK C6HSA.
-Spuit alle! schakelaars eens flink in met WD40 (killswitch?) contactschakelaar en zijn slot etc etc
-Zorg dat de benzinekraan goed doorloopt met verse benzine en bedenk altijd dat het meest
minescule vuiltje in de benzine de carburateur steeds opnieuw kan laten verstoppen.

Van een mooi origineel oud en eerlijk Hondaatje is bijna nooit iets echt stuk.
Van bijna alle oude Honda's die ik kreeg die na vele jaren(sommige wel na 30-40 jaar)
opnieuw opgestart gingen worden was nooit iets echt defect.


Gr. Wim.

Ik vond de aanwijzing van mr Singa toch doeltreffender, het kan dus toch met een zinnetje of 3!

Tsja, maar die bobine is nou juist bijna nooit defect.


Gr. Wim.

Opgelost!
Zag dat het kabeltje naar de contactpunten er niet zo mooi meer uitzag!
Ik heb een nieuw kabeltje gesoldeerd naar de contactpunten en deze op 0.35mm afgesteld.
Euraka! Hij draait!

Kijk eens aan, mooi werk.
Veel plezier met de Dax.


Gr. Wim.

Merci! De restauratie kan beginnen!

Hij is toch netjes? Ga je het lakwerk ook doen?


Gr. Wim.

Heel netjes nog! Zou zonde zijn voor de eerste lak. Een beetje patina zie ik wel graag! Had alles eens gedemonteerd om grondig te kunnen poetsen
Morgen doen we verder

Leuke dax, mooie werkplek!

Die reactie van Wim is weer classic Wim hoor, jeumig. Zo overbodig.

wim V8 schreef: ↑18 mei 2025 09:50 Van een mooi origineel oud en eerlijk Hondaatje is bijna nooit iets echt stuk.

Bijna alles is juist naar de klote, zelfs de zaken die er op het eerste gezicht perfect uit zien.