Honda 4-takt forum

Goedemorgen.
Ik zit met een probleem.
Een honda XE50 (zelfde blok als xl50)
Heeft al een hele tijd kuren.
Het begon half jaar terug met plotseling uit het niets beginnen stotteren en klappen in de uitlaat.
Toen de platines vv en de bobine (alles nieuw )omdat ik dacht dat het daar aan lag.
Na meerdere testritten bleef het probleem te pas en te onpas opduiken. Dus niet altijd. Uiteindelijk 2maanden terug de condensator vervangen door een nieuwe.
Nu het volgende als de motor koud is is er geen probleem meer. Maar eens de motorolie rond de 70 a 80 gr wordt (temp meter in de peilstok) valt hij gewoon uit.
Als dit voor valt doet de ontsteking ook niets meer. Dus bij warme motor geen vonk meer.
Eens die terug is afgekoeld is er weer geen probleem. Kan het zijn dat de nieuwe bobine al terug kapot is ? Zoja waardoor kan die zo rap al kapot zijn ? Kan dit door destijds nog met de kapotte condensator te testen dat deze de bobine terug gesloopt heeft? Of moet ik ook alle massapunten voor de zekerheid loshalen en opschuren ?
Alvast bedankt

Zelf zou ik altijd eerst een nieuwe bougie proberen voordat ik de bobine vervang.

Dennoz schreef: ↑22 feb 2025 09:10 Zelf zou ik altijd eerst een nieuwe bougie proberen voordat ik de bobine vervang.

ik heb, toen het motorblok warm was ook een nieuwe bougie er in gestoken en gekeken of deze vonkte en dit was niet het geval. dus bougie is uitgesloten.
ik zou graag de bobine eens meten met weerstand maar ik heb geen idee hoeveel de waardes mogen zijn of hoe ik dit zelfs nog maar moet meten:)
vindt het zeer straf dat een nieuwe bobine al terug kapot zou zijn.

check de aansluiting vd bougiedop, hier kan vocht zitten. Check ook de bougiekabeldraad.
check de soldeer verbinding op de condensator, er mag geen contact zijn tussen condensatorhuis en bedrading.
check op de kleur van de vonk als die er is, witte vonk=niet goed. het moet een geconcentreerde blauwe vonk zijn.'
check op vonken tussen de contactpunten, wijst op een slechte condensator (die kan ook te heet gesoldeerd zijn)

Volgende gecheckt.
Massapunten allemaal opgeschud en gecontroleerd op draadbreuk.
Vonk is mooi blauw .
Zonder bougiedop makkelijk halve centimeter tussen draad en cilinder stevige vonk. Kleppen nogmaals gecheckt.
Draden op condensator raken de condensator niet.
Wel komt er witte troep uit de condensator. Of is dit gewoon aanslag?

Leen gewoon even een compleet andere ontsteking.

Overigens is het meestal een te strakke (uitlaat)klep als een warme staande cilinder motor afslaat.

Die heb ik geen voor te testen helaas. Te strakke uitlaatklep is het niet. Dan heb je nog altijd ontsteking

Als er witte prut uit de condensator komt zou ik die vervangen.

Ja ik denk dat dat idd de beste optie gaat zijn.. bedankt voor de tips enzv.
De platinnes geven bij zowel koude als warme motor af en toe vonkjes ertussen. Maar niet dat het vuurwerk is zal ik zeggen. Dus af en toe zeer kleine vonkjes.

Heel af-en-toe vonkjes zal je altijd houden.

Ik weet dat oude Vespa, die PK'tjes, daar wel vaak last van hadden. En vervangen spoel (ontsteking) dan meestal de oplossing is.
Ook al 1 keer gezien bij een nagelnieuwe china dax. Ook te pas te pas en te onpas. Dat meisje had het vaak als ik er tijd mee reed niets. Na dan eens echt een half uur in de buurt te rijden daarmee ook stilgevallen. Direct alles gecheckt (ik kende het van die Vespa's) of ik nog vonk had. ff gewacht en terug naar huis getuft, grondplaat compleet vervangen en problem solved.

Dus ik zou toch denken ofwel condensator ofwel ontstekingsspoel. Zeker aangezien je zegt: bobijn is reeds vervangen

klopt, bobine is al nieuw, condensator ook maar als je de foto bekijkt komt er al wit spul uit gelekt dus.
is er een manier dat je dit kan uitsluiten of meten de spoel zelf?

Deze problemen heb ik ooit opgelost met
Nieuwe bougie/dop of andere.
Vuil tussen puntjes.
Andere spoel.
Probleem met contactslot
Slechte massa.