Honda 4-takt forum

Hallo

Ik heb een dax 50 cc gekocht van rond 1969
Hij deed het goed totdat ik begon te prullen aan de carburateur. Het probleem is dat hij zo een 30 seconde draait en dan stil valt… telkens is de bougie volledig nat en zwart.
Betekent dit dat hij te veel benzine krijgt? Zoja hoe los ik dit op…

Hopelijk weten jullie meer als mij


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

FinnLangela schreef: ↑27 jan 2025 21:13 Hallo

Ik heb een dax 50 cc gekocht van rond 1969
Hij deed het goed totdat ik begon te prullen aan de carburateur.
Het probleem is dat hij zo een 30 seconde draait en dan stil valt… telkens is de bougie volledig nat en zwart.
Betekent dit dat hij te veel benzine krijgt?
Zoja hoe los ik dit op…
Hopelijk weten jullie meer als mij.

Hallo FinnLangela,

Welkom hier,
leuk zo'n '69 Dax.
Doe ook eens een nette foto van je Dax.


"Prullen aan de carb" ?
Had je schroeven aan de carburateur slechts verdraaid?
Of had je de carburateur ook (deels) gedemonteerd?

Had je slechts geschroeft aan de afstel schroeven...
dan, draai de luchtschroef(achterste) geheel in en dan 1,5 slag uit(540)
Start de motor, houd hem draaiende met je gashendel en zet het stationair toerental
naar behoeven met de voorste (stationair)stelschroef, en natuurlijk dat de motor blijft draaien.
Warm de motor op, dan ga je de luchtstelschroef(achterste) zo verdraaien totdat je het hoogst
haalbare statioinair toerental hebt gevonden, daarna draai je dat weer terug tot een acceptabel
stationair toerental met de stationairschroef(voorste) Dat is je carb afstelling met de schroeven.
Dat zou nu oké moeten zijn, er van uit gaande, ook omdat hij al goed liep, dat sproeier en al het andere
inwendige in de carburateur gewoon nog is zoals het hoort.

P.S. geen onderhoudshistorie bekend? Ververs je olie eerst binnenkort(peilen zonder de dop in te draaien)
en stel je kleppen met koude motor in en uitlaatklep op 0,05 mm en vervang je luchtfilterelement,
en ook bougie voor een NGK C6 HSA.


Gr. Wim.

Kijk eerst eens of de vlotter blijft hangen voordat je alles ontregelt en lees eerst de FAQover het afstellen van een carburateur. Waarom ben je uberhaupt aan de carburateur gaan pielen als het ding verder goed liep?

NIX schreef: ↑28 jan 2025 10:57 ... Waarom ben je uberhaupt aan de carburateur gaan pielen als het ding verder goed liep?

Amen.

@Wim V8. Geen idee waarom jij dubbelpost. Ik heb er geen last van en Nix zo te zien ook niet.
ps. Dit is gepost vanuit W11 24H2 patch 2025-01 met een chrome browser die vandaag is geupdate.

ik moet zeggen dat ikzelf er ook nog steeds wel eens voor val om goedlopende brommers te verzieken door eraan te gaan zitten. zelfs ondanks dat ik me door opgedane ervaring strikt heb aangeleerd om nergens aan te zitten en alleen maar te rijden, tot iets het echt opgeeft, pas dan mag ik eraan zitten. maar nee hoor, het bloed kruipt waar het niet gaan kan, toch weer dingetjes proberen. ik vervloek mezelf iedere keer weer

Gebeurt me nou noooooooooit

Bedankt voor het uitgebreide antwoord

Ik heb geprobeerd wat jij hebt gezegd maar het werkt niet… hij wilt gewoon niet opstarten, heb de twee schroeven op elke mogelijke manier gedraaid en hem proberen te starten, nog altijd niks..

Dus dacht misschien is het de carburateur waar een beetje vuil in zit. Dus heb deze helemaal opengedraaid en volledig schoon gemaakt. Ik steek hem weer terug en doet weer niks…

Wat hij wel 1 keer deed, als ik de kickstart deed en tegelijkertijd gas gaf kwam hij voor een seconde aan en dan viel hij weer uit…

Bij elke poging heb ik de bougie er uit gedraaid en telkens volledig nat. Dus hij verzuipt telkens ik zou niet weten hoe of door wat, je jullie wel?

Je zegt iets van kleppen afstellen, hoe doe je dit?
Het zelfde voor het luchtfilter element

Finn

Hij is nog niet enorm mooi maar ben bezig…







Hallo FinnLangela,

Welkom hier,
leuk zo'n '69 Dax.
Doe ook eens een nette foto van je Dax.


"Prullen aan de carb" ?
Had je schroeven aan de carburateur slechts verdraaid?
Of had je de carburateur ook (deels) gedemonteerd?

Had je slechts geschroeft aan de afstel schroeven...
dan, draai de luchtschroef(achterste) geheel in en dan 1,5 slag uit(540)
Start de motor, houd hem draaiende met je gashendel en zet het stationair toerental
naar behoeven met de voorste (stationair)stelschroef, en natuurlijk dat de motor blijft draaien.
Warm de motor op, dan ga je de luchtstelschroef(achterste) zo verdraaien totdat je het hoogst
haalbare statioinair toerental hebt gevonden, daarna draai je dat weer terug tot een acceptabel
stationair toerental met de stationairschroef(voorste) Dat is je carb afstelling met de schroeven.
Dat zou nu oké moeten zijn, er van uit gaande, ook omdat hij al goed liep, dat sproeier en al het andere
inwendige in de carburateur gewoon nog is zoals het hoort.

P.S. geen onderhoudshistorie bekend? Ververs je olie eerst binnenkort(peilen zonder de dop in te draaien)
en stel je kleppen met koude motor in en uitlaatklep op 0,05 mm en vervang je luchtfilterelement,
en ook bougie voor een NGK C6 HSA.


Gr. Wim.[/quote]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Mooie brommer.
Oei, ik zie geen luchtfilter/huis ?
En een raar uitlaatje.
Meestal Problemen! dus.

Ja, kleppen stellen, hoe doe je dat?
Ik wou zeggen, probeer ook eens het advies van Nix.

En je dit advies geven, van doorloop en lees dit eens:

viewtopic.php?t=51

Uitleggen hoe je sleutelt aan een brom/moto daar begin ik liever niet(meer) aan.
Wel wat je kan doen zoals nu, maar niet meer hoe dat precies moet en werkt.

Ik denk dat je het beter aan een prof kan overlaten, de brommer in een garage brengen
bij een van bij jullie in België bekende 4-T toko's.

Enig advies toch, zet m terug origineel, dus uitlaat en carb/filter/huis en wat je nog meer ontdekt
van gesleutel/verprutst door 16 jarige technici etc etc.


Gr. Wim.

Waarom denk je dat hij ineens uit het niets teveel benzine krijgt door de afstelling van de kleppen?

Zoals Nix al zei, verdenk ook ik het vlotter. Maar wat heb je nou precies gedaan aan de carburateur en ook de waarom? Leerproces? Helemaal geen probleem, maar vertel ons wel wat er is gedaan.

Dan straffen we je later wel als we vinden dat je domme dingen hebt gedaan.

Hallo

Heb het gevraagd aan een prof.

Blijkbaar was het probleem dat de bezine dop vacuüm trok.
Dus als je het benzine slangetje er af haalt stroomt het even dus je denkt dat het oke is maar na een tijdje komt er niks meer uit.
Het enige probleem nu is dat hij geen licht geef op het voor en achter licht. Maar de pinkers werken wel en het achterlicht ook als je op de rem duwt. Geen idee waarom het normaal niets doet.

Hopelijk weten jullie het wel


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

De knipperlichten en het remlicht werken op de accu(gelijkstroom/zodra contact aan staat), de overige verlichting rechtstreeks op de lichtspoel (wisselstroom/alleen bij lopende motor)