Honda 4-takt forum

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 09:44 enkel papieren is en blijft een risico hé... Ge hebt geen kader.
Trouwens GVA van een ST70? Kan moeilijk een Belgisch zijn aangezien een ST70 officieel nooit in België is verkocht geweest (soms lukte het wel een gva te krijgen via Honda maar dat is eerder uitzondering dan regel).

Samds166 schreef: ↑14 nov 2024 10:08

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 09:44 enkel papieren is en blijft een risico hé... Ge hebt geen kader.
Trouwens GVA van een ST70? Kan moeilijk een Belgisch zijn aangezien een ST70 officieel nooit in België is verkocht geweest (soms lukte het wel een gva te krijgen via Honda maar dat is eerder uitzondering dan regel).

Hij had ook een kader maar die is in tussen tijd al verkocht hij zegt ook dat het gelijkvormigs attest nog zelfs nog van Honda Aalst zou afstemmen, ik zou het chassisnummer willen inkloppen ook in mijn nieuw kader maar zijn er bepaalde zaken op wat ik moet lette dat het zeker Honda st70 papieren zijn ?

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 10:50

Samds166 schreef: ↑14 nov 2024 10:08

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 09:44 enkel papieren is en blijft een risico hé... Ge hebt geen kader.
Trouwens GVA van een ST70? Kan moeilijk een Belgisch zijn aangezien een ST70 officieel nooit in België is verkocht geweest (soms lukte het wel een gva te krijgen via Honda maar dat is eerder uitzondering dan regel).

Hij had ook een kader maar die is in tussen tijd al verkocht hij zegt ook dat het gelijkvormigs attest nog zelfs nog van Honda Aalst zou afstemmen, ik zou het chassisnummer willen inkloppen ook in mijn nieuw kader maar zijn er bepaalde zaken op wat ik moet lette dat het zeker Honda st70 papieren zijn ?

Dan zou ik dus starten met controleren of de papieren niet reeds in gebruik zijn. Je kunt namelijk voor een frame zonder papieren die dingen aanvragen. Dus voor zelfde geld heeft die mens die het kader gekocht heeft dat reeds opnieuw aangevraagd. En dan zit het spel op de kar hé. Jij hebt geen frame maar enkel de papieren. Hij heeft het frame. Raad eens wie het zal verliezen? Degene met de papieren of degene met het correcte frame?

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 11:20 via de site van de fod mobiliteit kun je chassisnummers opvragen en zien of ze ingeschreven zijn.

Als het Honda is start het met ST70-XXXXXX of DB01-XXXXXXX (DB is NT type)

Dennoz schreef: ↑14 nov 2024 12:20 Stinkt aan alle kanten.

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 11:20 via de site van de fod mobiliteit kun je chassisnummers opvragen en zien of ze ingeschreven zijn.

Als het Honda is start het met ST70-XXXXXX of DB01-XXXXXXX (DB is NT type)

MrSinga schreef: ↑14 nov 2024 13:18 zoals de zaken nu liggen in België... Zou ik daar niet aan beginnen. Er is een grijze zone, die zowel BEHVA/CMS (niet CMSNL)/... gebruiken, waardoor je een brommer +25j die nog niet is ingeschreven op brommernummerplaat, quasi altijd als moto kunt krijgen momenteel. Jonger kan ook maar dan antidateert de DIV

Paar jaar terug wou ik m'n Dream 50 (1997) als moto laten inschrijven. Dat ding draait onbegrensd een 85kmh voor 50cc. Dus liever geen risico nemen. Aangezien ik geen papieren had, dossiertje opgemaakt voor aanvraag motopapieren. Paar weken later motopapieren. DIV heeft hem op 1987 gezet. Ja zo is ie wel +25j...

en zelfs bij brommers doen ze dat. 2j terug NT Dax gekocht, Belgisch GVA met 03-08-2000 afgestempeld. Dus mocht gerust een B-...-.... plaatje zijn. Inschrijvingspapieren na week met plaatje, datum 1e gebruik: 01-01-1996. Ja, zo kon ik een O-plaat krijgen. Scheelt maar even 4j

lil schreef: ↑14 nov 2024 17:43 heel verstandig, zou ik zeggen... dat een topic als deze een les moge zijn voor anderen, die misschien ook wel eens te maken kunnen krijgen met vage sjoemelaars. je ziet, het gebeurt gewoon hoor. en vooral nooit aanbetalen, nergens voor nodig, zo hard gaat zulke handel toch niet, en dan zit je eraan vast. nee, beter eerst hier effe naar informatie komen vissen, dan word je snel wijzer zonder dat het je wat hoeft te kosten.