Honda 4-takt forum

Ik kan een project-Noof kopen, zou weer een leuk winterproject worden.

1 ding doet me twijfelen: het framenummer begint met PE50-19…. Dat zit me niet lekker. Het is voor mij allemaal lang geleden, maar ik heb nog nooit een PF50 gezien waarvan het framenummer met ‘PE50’ begon! Er zit nog geen kenteken op, dus na restauratie moet ik naar de RDW en daar wil ik geen gedonder hebben. RDW hebik contact mee gehad, die hebben geen eerdere registratie of melding op het betreffende framenummer staan, maar dat zegt niks over hoe het zal verlopen met de keuring.

Het framenummer is heel duidelijk afleesbaar, dus ik vergis me niet, het NL typegoedkeur nr is minder goed afleesbaar: B..21

Is het soms een Camino van origine, of…?

Kan iemand hier iets zinnigs over zeggen?

De 'honda' 9 ziet er bij mij heel anders uit. Een camino is pa50. Niks gevonden op suzi, yama of kawa bij de lijst van cmsnl

Zou het opnieuw ingeslagen zijn? Dan zou de RDW het toch geregistreerd hebben, en met de RDW heb ik al contact gehad.

Het motornummer is PF50E-E, dat maakt het B-nummer idan wel weer logisch volgens het lijstje (a hoeft het natuurlijk bij lange na niet het originele blok te zijn):

Volgens mij zij Belgische cijfers anders dan de Japanse.

NIX schreef: ↑31 okt 2024 22:29 Volgens mij zij Belgische cijfers anders dan de Japanse.

Dat zou kunnen, het ziet er uit of het zo hoort, misschien een 'maandagochtend' exemplaar.
<edit>

Hier een 9 ook uit België

De twee 1-en in het nummer zijn ook verschillend van vorm.

Het framenummer wel met framenummers van PF-en vergelijken nartuurlijk.(amigo novio)

Het nummer lijkt mij origineel.
Is het misschien een PF zonder achtervering.

Foto's? van de hele brommer uiteraard in zijn originele toestand.
En een klein advies, beter in originele oude toestand rdw-oké maken en dan keuren.


Gr. Wim.

Zonder achterveren heet ook gewoon PF50
https://www.cmsnl.com/honda-pf50-amigo- ... t/F-7.html

Beide nullen zijn ook verschillend.

Aan de ene kant lijkt het origineel, maar inderdaad nogal wat inconsistenties die opvallen. En vooral dat ‘PE50’ natuurlijk, ik kan het niet beredeneren.

Kan wel vooronderzoek laten doen bij de RDW -dan moet ik ‘m wél nu eerst kopen natuurlijk- maar met vooronderzoek en keuren en transport (2x retour dan dus) ben ik dik €300 verder. Ik kan de brommer overnemen voor €150 en dit is ‘m nu:


Misschien kan ik dan beter €450 uitgeven aan een Noof mét kenteken die dan nog wat TLC nodig heeft…

In geval van twijfel, doorrijden.
Er staan best wat noofjes te koop op marktplaats.
Zo rond de 500+mechanische en technische onderdelen 3/400, kenteken 175, daarna de keus voor spuiten/coaten.

Ik zou hem meenemen en inelkaarzetten.
Gewoon gaan keuren.

Ja daar valt met alleen in elkaar zetten weinig Novio van te maken die origineel zo ooit was.
Wat ik ook zo denk te zien:
verkeerd zadel,
verkeerd voorspatbord,
afdekkap stuk,
verkeerde koplamp,
geen uitlaat,
verkeerde gashendel, voorremhendel,
geen goed achterlichtarmatuur?
luchtfilterhuisje?
Crancks, pedalen.
tankemblemen er bij?
Voorvorkkapje?
Zie ik natuurlijk niet aan het klein spul wat er bij is wel of niet oké is.

Heb je hem? https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en ... ap-project
Of ging ie naar pieterNL3800? Biedt op parts terwijl hij ze zelf al te koop heeft.
(handelaartje in onderdelen blijkbaar, zie zijn novio adv)


Gr. Wim.

‘ Of ging ie naar pieterNL3800? Biedt op parts terwijl hij ze zelf al te koop heeft.
(handelaartje in onderdelen blijkbaar, zie zijn novio adv)‘

Beetje jammer dit soort onwetende en voorbarige conclusies. PieterNL3800 ben ik zelf Wim en ik ben absoluut geen ‘handelaartje’. Kijk dan even goed naar al m’n advertenties, dan snap je de lijn misschien.

stoterstangen90 schreef: ↑01 nov 2024 19:54 Ik zou hem meenemen en inelkaarzetten.
Gewoon gaan keuren.

Als je een ratbike voor weinig de moeite vindt, is dat een goed idee