Honda 4-takt forum

hoe kun je et verschil zien tussen een OT en een NT kop,

ik weet namenlijk niet wat er op m'n monkey Z50J zit,
org. honda.

hoe kun je dat zien??

Ori Honda?
Gelagerde nokkenas.
Kleine kleppen.
Kleine inlaatpoort (12mm?)
Er staat GK4 op.

Henk Veen schreef:Ori Honda?
Gelagerde nokkenas.
Kleine kleppen.
Kleine inlaatpoort (12mm?)
Er staat GK4 op.

Dat heeft lang niet elke NT Honda kop.

hoeveel mm inlaat is ot dan??
en ongelagerd is dus altijd ot?

jury schreef:hoeveel mm inlaat is ot dan??
en ongelagerd is dus altijd ot?

Niet dus, er zijn ook ongelagerde NT koppen. En er zijn ook OT koppen met een kleine inlaat.

Plaats anders even een fot van je monkey en het blok.

ml03zl schreef:

Henk Veen schreef:Ori Honda?
Gelagerde nokkenas.
Kleine kleppen.
Kleine inlaatpoort (12mm?)
Er staat GK4 op.

Dat heeft lang niet elke NT Honda kop.

Geen idee welke je dan bedoelt. Je hebt wel nog een TT kop die niet gelagerd is.

Die zou je inderdaad misschien eerder TT noemen. Bovendien heb je ook nog de gelagerde kop à la Jincheng, met die gekke lagers. Die zaten op 6V CDI honda's.

Je kan het natuurlijk zo ingewikkeld maken als je wilt, maar als het over blokken gaat spreken we normaal gesproken over OT en NT. Waarbij OT 6v is met een "standaard" kop, en NT 12v en een eco kop. Een TT kop (ik lees het voor het eerst) is creatief bedacht maar verwarrend en onvolledig. Verwarrend omdat bv. de eerste paar series NT C90 met zo'n "TT "kop geleverd zijn. En onvolledig omdat er van de OT ook verschillende evoluties geweest zijn, en dan heb je nog de 6v CDI, passport blokken, etc..

ml03zl schreef:Je kan het natuurlijk zo ingewikkeld maken als je wilt, maar als het over blokken gaat spreken we normaal gesproken over OT en NT. Waarbij OT 6v is met een "standaard" kop, en NT 12v en een eco kop. Een TT kop (ik lees het voor het eerst) is creatief bedacht maar verwarrend en onvolledig. Verwarrend omdat bv. de eerste paar series NT C90 met zo'n "TT "kop geleverd zijn. En onvolledig omdat er van de OT ook verschillende evoluties geweest zijn, en dan heb je nog de 6v CDI, passport blokken, etc..

Zo ingewikkeld en verwarrend wil ik het niet maken, want wat ik een TT kop noem heeft een herkenbare code, nl GB2 kop, zoals begin 80-er jaren op TT-C50 geleverd werden (C50c,C50AT). Qua verbrandingsruimte een NT kop, maar geen gelagerde nokkenas, wel andere (kleinere) lagers dan OT. Een paar jaar maar geleverd dus. Vandaar mijn opmerking dat een echte NT kop een gelagerde nokkenas heeft. Dat voorkomt ook verwarring. Wel interessant om te horen dat de C90 ook zo'n TT variant gehad heeft. Ik heb Ivo wel eens voorgesteld om in zijn mooie overzicht http://home.planet.nl/~bokel009/zuiger/watpast.htm de GB2 geen NT maar TT te noemen.