Honda 4-takt forum

hey

mijn dax gaat als ik gas geef even hoog in de toeren om dat terug naar stationair te gaan. dit duurt vrij lang vind ik zelf en met de luchtschroef kan ik dit niet weg krijgen. als ik in lage toeren vertrek stottert hij ook heel hard (weet niet hoe dit komt) maar werd recent aan geraden voor een andere stationair sproeier te steken.

ik wou vragen of dit mogelijk de oplossing zou kunnen zijn en waar je die vind want ben zelf al 20min aan het zoeken en heb er nog geen tegen gekomen.

het is een pz20 carbu met deze soort stationair sproeier

zoek maar op valse lucht. Dat klinkt helemaal dat

Anders de binnenkabel die ergens blijft steken in de buitenkabel (of begint te rafelen, lees kapot gaan). Maar ik gok op 1: valse lucht
OF tussen spruitstuk en kop OF tussen carbu en spruitstuk

Ja vind het raar want dat is normaal toch met remrijniger op te spuiten te zien. Dat hij dan in toeren omhoog gaat. Want daar hoor il geen verschil in

Als hij in toeren blijft hangen in ik laat mijn koppeling een beetje los schiet hij gewoon terug en blijft hij stationair lopen zoals normaal. Dus zou de kabel raar vinden en ja net nog eens gekeken pet remrijniger op al de vlakken spruitstuk en carbu verandert hij niet in toeren

Ja, een bromfiets die hiervoor altijd goed reed, want daar gaan we natuurlijk van uit, en dan plots uit het niets hoog in toeren komt, zoals je beschrijft, dan is het mengsel armer dan daarvoor wat kan komen door plots meer lucht of plots minder benzine. Daar moet je het zoeken. Maar sproeiers die van de ene op de andere dag te klein zijn dat kan niet.


Gr. Wim.

En hoe is het met de luchtschroef? is die origineel? (voor jou carb) Gasschuif? hoort ie bij jou carbu? En is je carb echt helemaal schoon? Gasnaaldbuisje?

ja alles is origineel. ja ik heb een kleiner spruitstuk steken. maar wat verandert dit allemaal? of moet ik beter terug een groter steken.

waarom heb je een kleiner spruitstuk gestoken?

had vorige week een nieuwe cilinderkop nodig. en de oude heb ik de inlaatpoort even groot gemaakt als het spruitstuk zodat het mengsel goed in de inlaatpoort loopt. nu had ik dit ook gedaan bij de nieuwe om er dan achter te komen dat de kop foutief is. en zou ik ze moeten terugsturen is er geen garantie meer. dus ik wou dat niet meer doen en het spruitstuk dat ik daar eigenlijk voor nodig heb is een 22mm is nergens meer in stock. dus er zit nu een 20mm op.

Goeie actie

kijk es of de uitlaat niet verstopt zit. gewoon om dat effe uit te sluiten als oorzaak.

maximhens schreef: ↑23 jul 2024 17:45 had vorige week een nieuwe cilinderkop nodig. en de oude heb ik de inlaatpoort even groot gemaakt als het spruitstuk zodat het mengsel goed in de inlaatpoort loopt. nu had ik dit ook gedaan bij de nieuwe om er dan achter te komen dat de kop foutief is. en zou ik ze moeten terugsturen is er geen garantie meer. dus ik wou dat niet meer doen en het spruitstuk dat ik daar eigenlijk voor nodig heb is een 22mm is nergens meer in stock. dus er zit nu een 20mm op.

Wat is er foutief aan die nieuwe kop?
Wat was er mis met de oude kop?

want we gaan van niet goed terug kerend gas naar:
-ander spruitstuk
-andere cilinderkop

wat nog allemaal?