Honda 4-takt forum

Vanaf mijn dax warm staat heeft ie problemen om draaiende te blijven (ook indien volledige gas gegeven wordt) Garagist heeft ECU vervangen, is een weekje goed geweest en is terug hetzelfde, tijdens rijden sputteren en backfiren, alsof hij te weinig benzine krijgt. Garagist beweert nu dat het de injectiepomp/systeem zou zijn, maar hij ‘kan dit niet maken’ Ik vind het maar raar dat het enkel gebeurt vanaf de motor warm staat? Hij start gewoon perfect als hij koud staat. Enige ideeën welk ik nog kan checken? Ben nieuw in sleutelen aan brommers, maar wil het tog zelf proberen, geen zin in meer onnodige kosten aan mechaniekers..
Indien nuttig: Kilometerstand is ongeveer 7000, geen problemen mee gehad tot recent, andere uitlaat staat er al van in het begin op, voor de rest volledig stock. Luchtfilter ook recent vervangen (6000km~)

Koudloop regeling/sensor defect?
Valse lucht? Na opwarmperiode.
Injectie pomp, kan je de benzinedruk meten of die constant blijft.


Gr. Wim.

Is er in die 7000 km wel altijd onderhoud geweest? Kleppen stellen en dergelijke? Brandstoffilter en bougie? Dan kunnen we die dingen uitsluiten

Dat mag je wel hopen toch, brommertje is bij de garagist geweest.
Die zal toch wel eerst de std dingen controleren vóór er klakkeloos spullen en een CDI vervangen wordt.

Trouwens, even terug gaan en vragen of hij de brommer weer in de vorige staat wil terugbrengen,
hij heeft het immers niet verholpen, en je krijgt je geld terug.


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑25 mei 2024 11:23 Koudloop regeling/sensor defect?
Valse lucht? Na opwarmperiode.
Injectie pomp, kan je de benzinedruk meten of die constant blijft.


Gr. Wim.

nadeel bij die chinese dingen is dat er niet teveel te meten is...

Uitlaatklep niet te strak?

Heb hem nu terug,

Heeft inderdaad steeds op tijd onderhoud gehad, nooit degelijke problemen mee gehad ook niet.
Is me gezegd geweest dat hij dus te arm draait (Nu 3x bougie vervangen op een maand tijd)
Hij kan er zogezegd niets aan doen aangezien het aan de injectie zou liggen.
Hij heeft voorgesteld voor de originele uitlaat er op te zetten (maar denk dat dit weinig zou doen aangezien hij er al opstaat van ~500km)
of voor andere benzine er in te doen (super95 ipv super98) maar heb me altijd laten zeggen dat 95 niet goed is voor die brommertjes.
Ik vroeg mij af of het niet de lambdasonde kan zijn dan? Die regelt tog hoeveel benzine die naar de motor moet sturen?
De lambdasonde is bij mijn weten nog nooit vervangen ook niet.
Hij heeft de kleppen goedgezet. Brandstoffilter is normaal gezien ook vrij recent vervangen, hetzelfde met de fuel line (ongeveer 1000km geleden/ paar maand)

Dus weet niet of het de moeite waard is om een nieuwe lambdasonde te kopen? Wil niet echt terug honderd(en) euro's betalen voor een brommer dat nog steeds niet werkt.
Ook de batterij is nu plat - maar ik veronderstel niet dat dit enig effect kan hebben op de brommer vanaf hij gestart is? (is ook maar vanaf ik hem heb afgehaald)

Ook misschien handig, het probleem is origineel gebeurt tijdens het rijden, opeens kon ik geen gas meer geven, kon hem daarna ook niet meer starten. Benzinepomp hoor je wel nog steeds in gang schieten als ik het contact opzet.

lambdasonde zou heel goed kunnen, opmerkelijk dat nog niemand het daarover gehad heeft, is niet de eerste keer dat dit probleem langskomt.
kan ook aan de stekkertjes van de sonde liggen, corrosie, of draadbreuk, noem maar op. ook kan de injectiecomputer een reset nodig hebben, ik heb eens hetzelfde meegemaakt, maar na 5 minuten deed ie het toen ineens weer.

Spirit schreef: ↑30 mei 2024 15:09
Ook de batterij is nu plat - maar ik veronderstel niet dat dit enig effect kan hebben op de brommer vanaf hij gestart is?
(is ook maar vanaf ik hem heb afgehaald)

Ja, een zwakke accu met een te lage spanning geeft wel storing aan injectie systeem.
De accu moet dus constant 12v of meer zijn, max. 13,8v.
Probeer eens een andere/nieuwe.


Gr. Wim.