Honda 4-takt forum

Hallo Allen
In 1974 heb ik op mijn toenmalige SS50 een Merit toerenteller gebouwd welke het prima deed
Nu 50 jaar verder wil ik op mijn huidige SS50 wederom een toerenteller bouwen maar wat voor een?
Heb gewoon de oude originele ontsteking(net zoals in 1974) en de te koop zijnde huidige toerentellers zijn allemaal om een signaal te verwerken vanuit de puls vam de CDI.
Bepaalde Duitse merken hadden een toerenteller gestuurd vanuit de lichtspoel dus naar mijn idee een wisselstroom gestuurd signaal.
De huidige toerentellers( b.v. Alie) werken volgens mij niet op een wisselstroompuls.
Iemand een idee hoe dit op te lossen?

P.S. de 12v voeding van deze toerentellers zijn wel eenvoudig vanuit 6v met een step up te realiseren.

Paul

Honda's anders dan SS50 die in die tijd af fabriek werden geleverd mét toerenteller waren volgens mij met mechanische toerenteller. Dus dat wordt lastig.
Ik kan me niet herinneren dat er in NL ss50 werd geleverd met toerenteller.
Later, toen SS50 al niet meer leverbaar was zag je wel eens een elektrische toerenteller op een SS50 tijdens meetings, ritten, beurzen etc.
Dat zag er vaak aftermarket uit.
Ik weet natuurlijk niet welke uitstraling je wilt, bijv. zoals fs1, of cb50 twee mooie ronde tellers naast elkaar alsof het origineel is, of met een meer vierkantere behuizing, dus echt er bij gezet zoals aftermarket.
50cc klassieker racers gebruiken vaak kleine 6volt
toerentellers, je zou eens in die richting kunnen zoeken, waarschijnlijk is dat zoiets als je vroegere Merit.
Ook kan je eens zoeken of er vroeger misschien wel Honda motors waren met 6v elektrische toerentellers die dan mooi bij ss zouden passen.
Maar een knappe fs1 cockpit zal toch ook niet misstaan op een SS50 behalve dan het yamaha woord en/of logo op de wijzerplaat. Oudere Honda lichte motorfietsjes hadden soms wel soort ovale behuizing teller toerenteller combi, of die elektronisch was weet ik niet.


Gr. Wim.

De (12v) toerentellers die ik heb lezen de spanningspuls tussen cdi en bobine. Geen idee of die dingen de stroompuls van een 6v ontsteking overleven.
Maaar ze kunnen ook de puls lezen met behulp van een wikkeling rond de bobinekabel. Dat is onafhankelijk van welk type ontsteking dan ook. (heeft dan nog steeds 12v nodig voor de werking van de meter natuurlijk.)

nielspbr schreef: ↑21 feb 2024 18:51 De (12v) toerentellers die ik heb lezen de spanningspuls tussen cdi en bobine. Geen idee of die dingen de stroompuls van een 6v ontsteking overleven.
Maaar ze kunnen ook de puls lezen met behulp van een wikkeling rond de bobinekabel. Dat is onafhankelijk van welk type ontsteking dan ook. (heeft dan nog steeds 12v nodig voor de werking van de meter natuurlijk.)

Bedankt,
Die 12v lijkt mij niet zo,n probleem met een step up convertor.
Wat betreft die wikkeling om de bougiekabel ben ik al aan het Google,n geweest maar niet echt een duidelijk antwoord kunnen vinden,maar is de moeite 2aard en relatief veilig om te proberen.

Je kan natuurlijk ook een digitale teller voor kettingzagen gebruiken (op batterij) maar dat is weer alleen een rechthoekig kastje met lcd schermpje.


Hier linksboven de aansluitingsmogelijkheden van mijn (digitale) teller. Let op 3 en 4.

Op m’n neef z’n SS50 hebben we een CB125 tellerset (dus 2 old skool tellers die lijken op de ori SS50’s) gezet. Gewoon op de kop zo’n Takegawa (of kitaco) toerentelleraandrijving en dan een kabel naar de teller.
CB50 toerenteller zou kunnen echter die gaat tot 8k toeren en daar gaan onze motorkes over

Ivm die andere toerentellers… je kunt bv een batterijpack van een RC auto steken, maar zelfs op een 9V batterij kom je al een heel eind

Heb geprobeerd met wat wikkelingen om de bougiedraad maar 0 reactie.
Heb de test op eem Bami ding gedaan en vanuit de CDI puls werkt de teller, dus dat teller is ok.

nielspbr schreef: ↑21 feb 2024 18:51 De (12v) toerentellers die ik heb lezen de spanningspuls tussen cdi en bobine. Geen idee of die dingen de stroompuls van een 6v ontsteking overleven.
Maaar ze kunnen ook de puls lezen met behulp van een wikkeling rond de bobinekabel. Dat is onafhankelijk van welk type ontsteking dan ook. (heeft dan nog steeds 12v nodig voor de werking van de meter natuurlijk.)

dat doen ze niet allemaal. Zeker die goedkopere van 20euro niet.
Kitaco kan dit, Takegawa meestal.

Uiteraard, voor niets gaat de zon op.

nielspbr schreef: ↑23 feb 2024 20:47 Uiteraard, voor niets gaat de zon op.

Maar dat stond niet in uwe 1e post hé Niels. Ik wist wat ge bedoelde. Ik dacht dat Daytona een teller had ooit voor op 6V, oranje/rode letters. Maar bon, vind die nog eens terug

Simpelste op 6V blijft: toerentelleraandrijving van Takegawa/Kitaco, kabel en analoge teller a la cb125 of tuningmerken. Of een duurdere kopen die werkt op windingen en een extern batterijtje steken (step up mag je vergeten, moet constante spanning hebben)