Honda 4-takt forum

de "T" op het vliegwiel moet gelijk met de "O" in de kop. onder de chrome doppen zit het stelmechaniek voor de kleppen..

de afstanden voor de kleppen weet ik niet, is dat niet gewoon het zelfde als een 50/70cc etc. etc? ( zo heb ik mijn 110 toen afgesteld, en loopt nog steeds )

Groet.

De bovenste dop van je ontstekingsdeksel losdraaien, het vliegwiel zo draaien dat je het "T" merkteken ziet. Ronde (linksvoor) deksel van de cylinderkop afdraaien. OP het nokkenaskettingwiel moet het "O" merkteken gelijk staan met de inkeping in de cylinderkop. Nu staan beide kleppen als het goed is in ruststand.
Vervolgens beide klepdoppen losdraaien, en checken of de kleppen misschien al goed staan. Zo niet, neem een sleutel 9, draai de borgmoertjes los en stel de speling af met een voelermaat op 0,05mm. Draai de borgmoeren weer vast, zonder de stelboutjes te verdraaien.

Anders even een werkplaatshandboek raadplegen. als je het voor de eerste keer doet is het wel handig om je vliegwieldeksle er even af te halen. weet je precies dat je goed zit.

verder de beschrijving boven volgen

voelermaatje erbij is wel nodig, maar dat wist je al

Eric schreef:Ik draai meestal alleen de klepdoppen eraf en druk op de kickstarter totdat ik zie dat hij niet meer wordt ingedrukt. Soms hal ik wel het kapje van het vliegwiel er af maar ook niet altijd.

klepspeling zou voor de inlaat 0.05 en voor de uitlaat iets ruimer 0.06 t/m 0.08.

Volgens honda krijgen de in -en uitlaatklep evenveel speling..

Doe ik nooit, en hij loopt er prima om.

Dat zegt helemaal niets natuurlijk.

Een beetje extra speling op de uitlaatklep kan nooit kwaad. Honda adviseert voor nieuwere blokje 0,03 - 0,07mm, dus ik zou voor de uitlaatklep 0,07mm aanhouden.

beter te los dan te strak