Gorilla 6v andere carbu en inlaat ?

[stef92]

All.
Ik heb een originele honda gorilla 6v van 1988.
Brommer is niets mis mee en loopt ongv 50 a 55 naargelang de wind staat.
Origineel is de inlaat 14mm en de carbu ook. Het gat van de cilinderkop is 19mm.
Aangezien ik hem iets beter wil laten gaan ben ik het volgende aan het bezien.
16mm inlaat met 16mm carbu. Zou hij daarmee beter trekken en topsnelheid verbeteren met de originele cilinder ?
Als dit niet werkt wil ik 88cc kit steken met originele kop.
Heeft iemand een 16mm spruitstuk liggen voor een monkey/gorilla ? Groter mag ook max 19mm.
Albast bedankt

[lil]

beter een 70cc cylinder nemen en de tandwielverhouding zoveel mogelijk aanpassen, zelfde kop en carb houden. je gaat sowieso het meeste probleem hebben met de tandwielverhouding omdat de kleine wieltjes je weinig marge toestaan, dus nog meer cc's dan dat ga je waarschijnlijk toch niet meer op kunnen vangen met tandwielen veranderen en zit je met hoge toeren waar je verder niks mee kan.

[nielspbr]

Lil, je kletst.

Een 1988 monkey/gorilla heeft een 13:31 tandwiel verhouding en daar kun je alle kanten mee uit. meer cc's gaan prima op zo'n blok.

Je moet met een 1988er blokje (Z50JE-16*) wel op 1 ding letten, die hebben een langere drijfstang als de normale 6v ot blokken. Als je meer cc's wil heb je een nt/12v setje nodig.
(En tuningnokken voor 12v passen niet in de standaardkop want dat ding heeft dan wel kleine kleppen maar nog steeds een nok op glijlagers)

Spruitstukken zijn er genoeg te vinden alleen die 14mm inlaat is wel erg klein, nt is normaal 16 zover ik weet.

[stef92]

@nielspbr.
Zou je een link kunnen geven welk setje ik dan nodig heb? Ik wist niet dat de drijfstang korter is dan bij een ander 6v blok. Motorcode is idd Z50JE .
Mvg

[wim V8]

Zou je een link kunnen geven welk setje ik dan nodig heb?
Ik wist niet dat de drijfstang korter is dan bij een ander 6v blok.
Motorcode is idd Z50JE .

Mvg

Contact opnemen met 4taktwinkel of ietsgelijks, of beter, naar zo'n zaak toe gaan met je blokje, zeggen wat je wilt,
en je krijgt exact alles mee naar huis om dat blokje te bouwen dat jij voor ogen hebt.


Gr. Wim.

[MrSinga]

Lil, je kletst.

Een 1988 monkey/gorilla heeft een 13:31 tandwiel verhouding en daar kun je alle kanten mee uit. meer cc's gaan prima op zo'n blok.

Je moet met een 1988er blokje (Z50JE-16*) wel op 1 ding letten, die hebben een langere drijfstang als de normale 6v ot blokken. Als je meer cc's wil heb je een nt/12v setje nodig.
(En tuningnokken voor 12v passen niet in de standaardkop want dat ding heeft dan wel kleine kleppen maar nog steeds een nok op glijlagers)

Spruitstukken zijn er genoeg te vinden alleen die 14mm inlaat is wel erg klein, nt is normaal 16 zover ik weet.

88 zou in sé 12V moeten zijn. Maar ie spreekt over 6V, dus zal het zo'n tussentype zijn met wss een nok a la C90; groot en klein glijlager.
en dan zit je met probleem dat, indien het zo'n tussentype is, je noch 6V noch 12V cilinderkitjes erop dropt. Kruk zit tussen NT en OT in, idem piston enz. heb me helaas al eens suf gezocht voor zo'n model met als resultaat een 12V en 6V kitje liggen te hebben die beiden niet passen. Takegawa had voor die types ook speciale cilinderkitjes (die stonden apart vermeld).

@topicstarter, gewoon PC18mm model carbu kopen met spruitstuk. Keihin, indien je die vind. Anders een Walbro ofzo doet ook z'n werk hoor. Sproeiers van de keihin passen enz. Enkel zijn ze wel lekgevoeliger in de tijd.

[stef92]

Bouwjaar vermoed ik ivm de kleur combinatie. Kleur is paars/blauw
Grtz

[nielspbr]

@nielspbr.
Zou je een link kunnen geven welk setje ik dan nodig heb? Ik wist niet dat de drijfstang korter is dan bij een ander 6v blok. Motorcode is idd Z50JE .
Mvg

88, Ik neem aan dat je zo'n paarse(of witte) gorilla hebt met chromen rekjes.
Langere drijfstang dan ot

Alle jdm monkeys/gorilla's van voor 2000 hebben een Z50JE motor code, het gaat om de eerste 2 cijfers achter de Z50JE-
Z50JE-10* t/m -15* is ot 6v korte drijfstang (normaal ot)
Z50JE-16* en -18* is 6v lange drijfstang
Z50JE-2* is een een 12v/nt blok met cdi.

Als je voor een cilinderkit gaat, takegawa en kitaco geven altijd keurig aan op welke blokserie het past. takegawa.co.jp of webike-japan.nl
(Of als je corky's oid in de buurt hebt, die bijvoorbeeld)

[stef92]

Idd met Chrome rekjes.
Motorcode is z50je1641 enzv

[MrSinga]

Dus ga je echt voor zowel 72 of 85/88 kit die specifieke moeten kopen van de tuningmerken. Drp ed hebben die gewoon niet

Nu voor een 72cc, maar dan moet kop ook veranderen, kun je wel van de nt70 kopen. Die jaren 82-86 hadden dezelfde drijfstang

[stef92]

totaal anders gedacht als ik nu alles gewoon origineel hou en enkel de inlaat en carbu verander naar 16mm.
zou dit ook al stuk beter zijn in optrekken/kracht onderin?
18mm lijkt me al te groot ?
iemand daar ervaring mee?

[wim V8]

Meer CC is meer kracht onderin.
50cc opvoeren is meer kracht bij hoger toerental,
en geen kracht onderin
Minimaal 85/107 cilinder/blok er onder monteren.
En dan bijvoorbeeld toerenbegrenzer er bij tegen de hogere snelheid.

https://4taktwinkel.nl/1110007132-Motor ... aat-zilver

https://4taktwinkel.nl/1110000036-Motor ... dkoppeling


Gr. Wim.

[MrSinga]

Je gaat met een 18mm, dat lukt perfect op die blokjes, iets hogere top hebben en vlotter optrekken. Maar verwacht geen wonderen

There is no replacement for displacement. Dat moet je altijd in dachte zijn.
Echter zit je met zo’n kut type motor, sorry die paar jaren tussentype zijn een ramp voor kitjes, dat omschakelen naar iets anders ‘logischer’ zou zijn. Echter dan wordt alles 12V, waar het wss bij u nog op 6v staat.

Of je zoekt die specifieke kitjes, corky od kunnen zeker helpen.
Of je zoekt de 72cc top van zo’n tussentype motor. Die zijn te vinden als je zoekt

Of je neemt genoegen met een 18mm kitje erop te zetten en net iets sneller te zijn dan de ori 12/14mm

[stef92]

Bedankt voor de reacties. Het is idd klote dat ik zulk type motor heb. Ik heb corky een mail gestuurd met volgens hem de opties qua cilinderkit.
Ik ga al zeker 18mm inlaat en carbu testen dat is zowizo geen weggegooid geld . Mocht iemand dit hebben liggen ik heb intresse . Carbu liefst Japans. Grtz

[MrSinga]

Bedankt voor de reacties. Het is idd klote dat ik zulk type motor heb. Ik heb corky een mail gestuurd met volgens hem de opties qua cilinderkit.
Ik ga al zeker 18mm inlaat en carbu testen dat is zowizo geen weggegooid geld . Mocht iemand dit hebben liggen ik heb intresse . Carbu liefst Japans. Grtz

Zo’n walbro ofzo doet ook z’n werk hoor. Heb ik jaren mee rondgereden, gewoon keihin sproeiers die erin passen. Keihin is duurder en enige dat ze minder snel lekken. Evhter met revisikitje voor zo’n Keihin gaan die china’s ook perfect