Honda 4-takt forum

Hallo iedereen,

op mijn huidige skyteam staat er momenteel de skyteam uitlaat met lambda sensor. ik heb zonet een kepspeed snake onderliggende uitlaat gekocht zonder lambda sensor. kan ik deze sensor gewoon afkoppelen? enkel op die inlaat pijp (die naar de carbu gaat) is deze ook aangesloten. als ik deze afkoppel, hoe sluit ik dat gat dan af?

ik stel waarschijnlijk domme vragen maar van die lambda sensor heb ik niet veel kaas gegeten

hierbij wat foto's van de huidige staat van de dax en de nieuwe uitlaat:

ok, heb net te horen gekregen dat dit geen lambda sensor is... maar wat is het dan???

In een kort stuk slang die je er aan laat zitten draai je een korte bout die er precies in past.
Daar buitenom doe je nog een slangklem.

P.s. Je hebt geen lambda sonde.(edit: dat had je al gehoord)


En na montage van de nieuwe uitlaat check ook je sproeier,
dan ga je een stuk volgas (min. 1 minuut, langer mag) dan plots motor uitzetten, koppeling in.
Langs de kant van de weg even de kleur van de bougie bekijken, ja heel heet
Die moet bruin zijn. Is die wit, grijs, lichtbruin sproeier 1 maat groter.
Of grotere sproeiers monteren tot ie bruin is.
Is die donkerbruin, zwart, 1 maat kleinere sproeier.
Of steeds kleinere sproeiers monteren tot ie bruin is.


Gr. Wim.

Dat ding is een klep die bij stationair opengaat waardoor de vuile uitlaatgassen verse lucht meezuigen,
waardoor het lijkt alsof de motor schoner is bij een keuring/milieumeting. Nepperij dus.
Een soort voorloper van de sjoemelsoftware die VW hanteerde.


Gr. Wim.

Top! Merci Wim voor de heel duidelijke feedback

wim V8 schreef: ↑22 aug 2023 12:59 Dat ding is een klep die bij stationair opengaat waardoor de vuile uitlaatgassen verse lucht meezuigen,
waardoor het lijkt alsof de motor schoner is bij een keuring/milieumeting. Nepperij dus.
Een soort voorloper van de sjoemelsoftware die VW hanteerde.


Gr. Wim.

wat?... ik heb al wat vreemde verhalen langs zien komen over gekke slangetjes en doosjes, maar dit slaat alles. hoe kan uberhaupt een uitlaat lucht aanzuigen? daar zit niks dan overdruk...


maargoed, hoe het ook zij, die slangetjes kan je idd zonder probleem afkoppelen/afpluggen. die hebben alleen een of andere vage milieufunctie, en hebben niks met de normale werking van je motor te maken.

hoewel het afzuigen van de carterontluchting door het vacuum van het slangetje op het inlaatkanaal, danwel via een slang naar het luchtfilterhuis, wel zorgen kan voor onderdruk in je carter, wat gunstig is mbt eventuele olielekkage via de diverse keerringen van uitgaande assen. wat dat betreft is het dan ook wel van belang dat je een eventuele slang die vanuit het carter komt NIET afplugt maar open laat, zodat er geen overdruk ontstaat in het carter, want dat is niet goed. eigenlijk het enige wat je af moet pluggen als je al die meuk weghaalt is dat kleine tuutje aan het inlaatspruitstuk.

er zijn maar 2 slangen die vanuit dat kleine zwarte bakje gaan, 1 naar de uitlaat (dikke slang) en 1 naar de inlaat (bocht naar carbu, dunne slang) zie foto. dus geen naar de carter.



dus, kort samengevat:
ik verwijder de uitlaat en de dikke slang.
ik plaats de nieuwe uitlaat
ik verwijder dat kleine zwarte bakje
en de dunne slang snij ik korter af en stop ik af met een bout.

correct?

ja kan allemaal weg, alleen tuutje op het spruitstuk nog even afstoppen, dan ist klaar.

en kleinere sproeier... want dat ding maakt dat er nog es "verbrand" mengsel door uwe inlaat gaat om nog eens te verbranden zodat het "properder" zou worden.

MrSinga schreef: ↑23 aug 2023 11:37
en kleinere sproeier...

Dat was reeds gemeld.


Gr. Wim.

KevinVos schreef: ↑22 aug 2023 17:57
dus, kort samengevat:
ik verwijder de uitlaat en de dikke slang.
ik plaats de nieuwe uitlaat
ik verwijder dat kleine zwarte bakje
en de dunne slang snij ik korter af en stop ik af met een bout.

correct?

Juist, goed.


Gr. Wim.

MrSinga schreef: ↑23 aug 2023 11:37 en kleinere sproeier... want dat ding maakt dat er nog es "verbrand" mengsel door uwe inlaat gaat om nog eens te verbranden zodat het "properder" zou worden.

is dat echt waar dat voor is? dan zou ik die onzintroep er sowieso afslopen. waarom verzinnen ze zoiets als hetzelfde bereikt kan worden met een correcte sproeier? nu zit er een te grote in om dat spul te laten werken... belachelijk

Zelfde reden dat al het nieuwe spul injectie is (euro 5). Het moet aan de gestelde normen voldoen en mag anders niet verkocht worden

De mooie term ervoor is EGR: Exhaust/Emission Gas Recirculation. Het gerecyclede uitlaatgas zorgt voor een lagere verbrandingstemperatuur waardoor er minder stikstof ontstaat bij de verbranding. Meer benzine verbruikt het niet, het mengsel uit je carb wordt namelijk ook vermengd met meer gas waardoor de mengselverhouding hetzelfde blijft.

Dit primitieve euro 3/4 systeem heeft geen klep, dus is altijd actief. Latere modellen met lambdasonde werken met solennoiden/magneetkleppen en ECU.

CheapUrbanBitches schreef: ↑23 aug 2023 13:19
Dit primitieve euro 3/4 systeem heeft geen klep, dus is altijd actief.

Daar is toch de vacuumslang voor?
Die gaat naar de klep.


Gr. Wim.

Membraanklep, maar alleen stationair en constante toeren lijkt me alleen goed te sturen met een magneetklep en ECU.

Tenzij er een venturi na de aftakking in de uitlaatbocht zit.