Honda 4-takt forum

Beste stoterstangenexperts,

Gisteren aan de 310 van mijn vriendin gesleuteld, omdat deze te weinig benzine kreeg en alleen wilde lopen met de choke geheel dicht. Tank was zeer roestig, dus het plan was om het gehele benzinetraject van tank tot kop te bekijken en schoon te maken.

Het filter van de benzinekraan zat vol met roest en gom, verwijderd. Dit was het makkelijkste gedeelte.

Toen werd het tijd om de carburateur open te trekken en de route van de benzine te bepalen. Dit viel nog niet mee, het is niet zoals bij een SS dat de benzine rechtstreeks in de vlotterbak komt en de vlotter direct deze toegang blokkeerd bij een te hoog benzineniveau. Het gaat via kamertjes en gangetjes. Deze allemaal schoongemaakt en de gom verwijderd.

De benzine stroomt nu door. Zo goed zelfs, dat het door het overloopkanaal stroomt. Hier zit mijn probleem. Ik krijg het niet voor elkaar om dat goed te krijgen. Er zaten 2 gaatjes in de pakking dicht gegomd, A en B. Die heb ik voorzichtig iets groter gemaakt.

De pakking zag er ook anders uit dan onderstaande pakking in de tekening. In mijn carb zit tussen het inwendige filter en het kanaal naar de vlotternaald een kamer in het onderste deksel en is de pakking dicht. In de tekening is kamer dicht en kamer gemaakt in pakking.

Mijn vermoeden is dat de benzine ergens in het traject naar de vlotterkamer lekt, zodat het afsluiten van het kanaal door de vlotternaald geen nut heeft, de benzine komt ergens anders vandaan. Ik heb de volgende vermoedens:

-De rubber pakking was "uitgezet", zodat deze niet meer in de kamer van de carb paste. De pakking "golft" als het ware. Ik hoopte dat deze wel dichtgedrukt zou worden bij het aandraaien van de boutjes, maar misschien lekt de benzine ook daardoor wel naar de vlotterkamer.
-Het kan ook zijn dat ik gaatje B niet door had mogen prikken, maar daar kan de benzine in principe geen kant op, dat is dicht in de onderste kamer.

Lang verhaal, ik hoop dat jullie het begrijpen en dat iemand advies kan geven die een soortgelijk probleem heeft gehad. Zijn nieuwe pakkingen nog verkrijgbaar? Zie bij cms wel de pakking uit onderstaand plaatje. Maar staat bij: C310A general export. Zal dat de goede zijn? Andere oplossingen mogelijk? Ik wacht met smart op jullie verlossende antwoorden.

Patrick

Dat was een gaatje dat je dicht had moeten laten. Ik heb hier nog een goede carb met goed rubber liggen. Wat ik kan doen is dat ding netjes verwijderen en kopieeren. dan maken we een mal en gaan we zelf uit een matje peutbestendig rubber zitten knippen en snijden.

Maar ik kan pas over een goede week aan de slag...

Gaatje "B" moetst dus dicht blijven, hmm. Daar zat al een inimigaatje in, dus ik dacht dat die ook open moest. Maar aan andere kant leek het me al niet logisch.

Nieuwe pakking kost bij CMS 8,50 en weet niet of dat dan de goede is. Moet er nu wel een geul (tussen filter en kanaal naar vlotternaald) in het rubber zitten of niet? Bij mij zit daar een verdikking, en een geul in de onderste kamer. maar tussen verdikking en kamer is nog wel ruimte voor benzine om naar de vlotternaald te stromen.

En als je het uit rubber snijdt, dan heb je niet de verdikkingen erin, of maakt dat niet zoveel uit? En als ik nu gat B dicht maak met het een of ander? Dan zit ik nog met het feit dat de pakking is uitgezet.

Ga van de week met huib iets knutselen uit kurk heb ik begrepen. Ben benieuwd...

Creatief m.....

lekker beunen

Gisteravond mooie pakking geklopt en uitgesndeden, vlottertje afstellen en geen lekkages meer.

Hulde aan Huib

Nieuw probleem:

Schroefdraad in carb waar boutje in moet die Deksel 10 op zijn plek houdt, is compleet weg. Opboren en M6 in tappen beste oplossing?

Bovendien nog last van valse lucht denk ik, stationair lopen doet ie soms wel, soms niet en soms heel hoog. Pakking tussen isolator en kop niet aangeraakt, die ook maar eens vervangen.

Maar Merel snort er al vrolijk op los, het gaat steeds beter zegt ze .

slangklem om het deksel doet wonderen maar je kan er inderdaad ook gewoon m6 in kwijt, is mij ook overkomen..

Zit nu een ti-rapje omheen ja . Ze vind alles best, als het maar rijdt .

Op tapeindje wat er in zat zat maar 2mm draad uit carb. Wss was de rest al eerder bij vorige eigenaar kwijtgeraakt. Je hoeft geen krachtpatser te zijn om 2mm draad eruit de draaien.

Woensdag huib maar weer lief aankijken (A)

Laat er netjes een M5 helicoil in zetten. Beunaap.

helicoils zijn kut.

En tyrips niet.

Idd, een maatje groter is makkelijker en betrouwbaarder dan een helicoil, ik doe het ook altijd als het kan. Je kan alleen dan wel rare dingen krijgen, bv een kettingkast die je met een 11mm dop moet losdraaien