Honda 4-takt forum

MrSinga schreef: ↑13 apr 2023 14:30 Ik vermoed dat ze doelen op: primaire overbrenging koppeling/primair tandwiel heeft een andere verhouding (ik neem aan dat je de set koopt en niet enkel de klok).

Maaaaar die andere overbrenging maakt idd dat je motor anders gaat lopen. En het daarnaast ook nodig wordt om uwe eindoverbrenging aan te passen met bv 1t minder voor of 1t meer vooraan

Ik heb dit op m’n motodax gehad vroeger, reed met 90cc met drp 2 plater, reed perfect door alle 4 de versnellingen (ss50-bak). Stak Daytona natte koppeling op bak, overbrenging veranderde, en moest om 4 op te halen andere tandwielverhouding steken

Emielfelies schreef: ↑13 apr 2023 22:14 ah dus ik moet niet mijn primair tandwiel van mijn koppeling aanpassen, maar mijn tandwielen van mijn blok naar mijn achterwiel?
nog effe een vraag omdat ik zie dat je een ss50 4 bak hebt: kan het dat mijn 1N234 is?

nielspbr schreef: ↑13 apr 2023 22:42

Emielfelies schreef: ↑13 apr 2023 22:14 ah dus ik moet niet mijn primair tandwiel van mijn koppeling aanpassen, maar mijn tandwielen van mijn blok naar mijn achterwiel?
nog effe een vraag omdat ik zie dat je een ss50 4 bak hebt: kan het dat mijn 1N234 is?

1) Ja, met de eindoverbrenging (ketting) tandwielen compenseer je het effect van de langere interne primaire overbrenging.
2) ss is zover ik weet altijd 1n234. (en soms 5 maar dat is een ander verhaal)

lil schreef: ↑14 apr 2023 04:48 18/67 is de zwaarste overbrenging van die twee. en dit soort zwaardere primaire overbrengingen vereisen een wat sterkere koppeling, en vandaar dat er zo'n drieplaten koppeling in zit. voor de lichtere ori overbrenging volstaat de ori koppeling prima. het is niet zo dat die drieplaat beter is, maar dat ding is gewoon nodig bij die overbrenging. waarom wil je die eigenlijk hebben? je kan het gewenste verzet ook simpelweg bereiken met je kettingtandwielen zonder dure merktuning dingen nodig te hebben. kijk, ik kan me voorstellen dat als je een dax hebt dat je zo'n overbrenging wil hebben omdat je bij je ketting al aan je limieten zit, dat je achter niet kleiner kan en voor niet groter, maar voor een ss50 met zn grote wielen ontgaat me de noodzaak toch.

lil schreef: ↑14 apr 2023 04:48 18/67 is de zwaarste overbrenging van die twee. en dit soort zwaardere primaire overbrengingen vereisen een wat sterkere koppeling, en vandaar dat er zo'n drieplaten koppeling in zit. voor de lichtere ori overbrenging volstaat de ori koppeling prima. het is niet zo dat die drieplaat beter is, maar dat ding is gewoon nodig bij die overbrenging. waarom wil je die eigenlijk hebben? je kan het gewenste verzet ook simpelweg bereiken met je kettingtandwielen zonder dure merktuning dingen nodig te hebben. kijk, ik kan me voorstellen dat als je een dax hebt dat je zo'n overbrenging wil hebben omdat je bij je ketting al aan je limieten zit, dat je achter niet kleiner kan en voor niet groter, maar voor een ss50 met zn grote wielen ontgaat me de noodzaak toch.

nielspbr schreef: ↑14 apr 2023 09:53 Die drieplater set is eigenlijk voor kleine wielen, vandaar die langere overbrenging die erbij zit.

Volgens mij gaat het de topicstarter meer om de hydraulische bediening dan de drieplater uit die set want die koppeling zelf is gewoon los te koop.
(een takegawa drieplater op de kruk heb ik in een 88 blokje zitten, die kwam niet uit één van die sets.)