Honda 4-takt forum

ik heb nu een ss50 6v blok en zou graag 12V cdi aansluiting hebben;

nu heb ik eens zitten rondkijken en zag ik een ombouwkit voor 6V naar 12V maar trok niet echt mn aandacht
nu dacht ik: kan ik niet gewoon een 12v ontsteking nemen van bv yx,lifan... en dan een 12V kabelboom met cdi, 12V spanningsregelaar, 12V lampjes, etc... zou dit mogelijk zijn? of moet de ombouwkit echt perse

en eventueel moest dit hierboven lukken zou het mogelijk zijn om dan een daytona ontsteking te plaatsen? deze van het linkje hieronder
https://www.motorkit.com/en/ignition/12 ... troke.html

Je ss heeft een lange kruktap, jincheng singa cdi voor het oude type blok past op de tap, alleen die worden schaars. Een opus stukje op en je kan in principe elk 12v vliegwiel steken. Uitdaging is echter plek te maken voor je pickup, daarvoor moet je wat aan het blok aanpassen en je vliegwiel past niet meer onder een 6v ontstekingsdeksel.
edit: en je hebt wat extra bedrading nodig cdi, 12v regelaar lampjes knipperrelais en accu(anders blijf je lampjes vervangen)

Als je de brommer als dagelijks vervoer gebruikt zou ik geen daytona ontsteking nemen, rijd onrustig en levert niet zoveel laadstroom.
(zeg ik als bezitter van een 150cc daytona)

hou het gewoon op die 6 volt met puntjes, is niks mis mee.

Top bedankt! Zou takegawa onsteking beter zijn dan? Heb daar wel al veel positiefs over gehoord.
De blok komt trouwens onder een cf50 chaly

nielspbr schreef: ↑06 feb 2023 22:36 Je ss heeft een lange kruktap, jincheng singa cdi voor het oude type blok past op de tap, alleen die worden schaars. Een opus stukje op en je kan in principe elk 12v vliegwiel steken. Uitdaging is echter plek te maken voor je pickup, daarvoor moet je wat aan het blok aanpassen en je vliegwiel past niet meer onder een 6v ontstekingsdeksel.
edit: en je hebt wat extra bedrading nodig cdi, 12v regelaar lampjes knipperrelais en accu(anders blijf je lampjes vervangen)

Als je de brommer als dagelijks vervoer gebruikt zou ik geen daytona ontsteking nemen, rijd onrustig en levert niet zoveel laadstroom.
(zeg ik als bezitter van een 150cc daytona)

Emielfelies schreef: ↑06 feb 2023 22:23
Ik heb nu een ss50 6v blok en zou graag 12V cdi aansluiting hebben.
Nu heb ik eens zitten rondkijken en zag ik een ombouwkit voor 6V naar 12V maar trok niet echt mn aandacht
nu dacht ik: kan ik niet gewoon een 12v ontsteking nemen van bv yx,lifan... en dan een 12V kabelboom met cdi, 12V spanningsregelaar, 12V lampjes, etc... zou dit mogelijk zijn? of moet de ombouwkit echt perse.

Toch een ombouwkitje dus.
Gewoon deze even bellen, eventueel mailen met foto's van je blokje ontstekingszijde zonder vliegwiel en je krijgt de juiste.

https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... 9fe2804d22

Gr. Wim.

Takegawa heeft een kitje voor CF50, chaly. Batterij etc.
Op m'n neef z'n SS50 gezet, vrij recht toe recht aan.
topkitje, enkel niet geodkoop

Heb ik dan 12v of 6v kabelboom nodig?

MrSinga schreef: ↑07 feb 2023 13:21 Takegawa heeft een kitje voor CF50, chaly. Batterij etc.
Op m'n neef z'n SS50 gezet, vrij recht toe recht aan.
topkitje, enkel niet geodkoop

Niet om moeilijk te doen maar gwn uit interesse: wat is dan het verschil tussen een ombouwkit en alles appart kopen?

wim V8 schreef: ↑07 feb 2023 10:05
Emielfelies schreef: ↑06 feb 2023 22:23
Ik heb nu een ss50 6v blok en zou graag 12V cdi aansluiting hebben.
Nu heb ik eens zitten rondkijken en zag ik een ombouwkit voor 6V naar 12V maar trok niet echt mn aandacht
nu dacht ik: kan ik niet gewoon een 12v ontsteking nemen van bv yx,lifan... en dan een 12V kabelboom met cdi, 12V spanningsregelaar, 12V lampjes, etc... zou dit mogelijk zijn? of moet de ombouwkit echt perse.

Toch een ombouwkitje dus.
Gewoon deze even bellen, eventueel mailen met foto's van je blokje ontstekingszijde zonder vliegwiel en je krijgt de juiste.

https://4taktwinkel.nl/website/index.ph ... 9fe2804d22

Gr. Wim.

Emielfelies schreef: ↑07 feb 2023 13:45 Heb ik dan 12v of 6v kabelboom nodig?

MrSinga schreef: ↑07 feb 2023 13:21 Takegawa heeft een kitje voor CF50, chaly. Batterij etc.
Op m'n neef z'n SS50 gezet, vrij recht toe recht aan.
topkitje, enkel niet geodkoop

nee, alles plugt zowat in op de originele boom. Mooi kitje hoor

Die heb ik dus niet

kan ik niet 12v dax kabelboom kopen en alles kopen?

MrSinga schreef: ↑07 feb 2023 14:31
Emielfelies schreef: ↑07 feb 2023 13:45 Heb ik dan 12v of 6v kabelboom nodig?

MrSinga schreef: ↑07 feb 2023 13:21 Takegawa heeft een kitje voor CF50, chaly. Batterij etc.
Op m'n neef z'n SS50 gezet, vrij recht toe recht aan.
topkitje, enkel niet geodkoop

nee, alles plugt zowat in op de originele boom. Mooi kitje hoor

Emielfelies schreef: ↑07 feb 2023 16:48 Die heb ik dus niet kan ik niet 12v dax kabelboom kopen en alles kopen?
MrSinga schreef: ↑07 feb 2023 14:31
Emielfelies schreef: ↑07 feb 2023 13:45 Heb ik dan 12v of 6v kabelboom nodig?

MrSinga schreef: ↑07 feb 2023 13:21 Takegawa heeft een kitje voor CF50, chaly. Batterij etc.
Op m'n neef z'n SS50 gezet, vrij recht toe recht aan.
topkitje, enkel niet geodkoop

nee, alles plugt zowat in op de originele boom. Mooi kitje hoor

Mja… dan zou ik voor china dax boom gaan, opus stukje en een 12V ontsteking nemen
Enkel ander type vliegwieldeksel nodig

Toch wel apart. Ik heb een chaly cf50 met het orginele blok wat 12 volt is en electronische ontsteking heeft dus cdi. Za dan wel omgebouwd zijn naar12 volt cdi ga ik van uit.

zal wel een later bouwjaar chaly zijn

Dat setje heb ik ook recent aangeschaft, enkel nog niet gemonteerd.
Die van Daytona heb ik overgeslagen daar deze ook op mijn Daytona blok zit en ook veels te weinig vind opbrengen i.c.m. mijn verlichting, meters etc.

cor schreef: ↑08 feb 2023 12:38 Toch wel apart. Ik heb een chaly cf50 met het orginele blok wat 12 volt is en electronische ontsteking heeft dus cdi. Za dan wel omgebouwd zijn naar12 volt cdi ga ik van uit.

model met Duitse koplamp is normaal altijd 6V
later modellen, jaren 80, zijn 12V.

Honda 4-takt forum

6V->12V

6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V

Re: 6V->12V