Honda 4-takt forum

Sinds een weekje ben ik de trotse eigenaar van een c50, dus ik rij een beetje en wat me opvalt is dat wanneer ik m start dat ie niet aan blijft en dat ie uitvalt wanneer ik in zijn drie bij een stoplicht aan kom bv. Dus ik als leek heb het gevoel hij staat een beetje arm…
Kijk div video’s om m’n carburateur echt goed af te stellen. Zie dat de principes eigenlijk allemaal hetzelfde zijn maar nou kijk ik bij mijn brommer en wat denk je…

Kom ik wel die stationair schroef tegen, maar die andere is gewoon glad… komt dit omdat ie cdi heeft?

Probeer rood eens als luchtschroef. Vreemde vorm is denk ik tegen milieuvervuilers
Groen lijkt mij stationair.

Afslaan in zn 3 bij stoplicht.
Zorg dat ie in zn vrij staat vlak voordat je stilstaat.
Peil je olie(dop niet indraaien)
Of ververs het.
Stel je koppeling op de manier zoals je het op internet vindt uit het c50 boekje.
Stel/controleer je klepspeling.


Gr. Wim.

Dan verdenk ik eerder de schroef rechtsonder in beeld, vlak boven de vlotterbak er vlakbij het aanzuigrubber. (edit: na inzoomen, kabelcliphouder vastzetschroefje)

De schroef die Wim heeft omcirkeld is om het stationair toerental af te stellen, de gasschuifbegrenzing.

ps. afdoppen van de stationairmengselschroef werd trouwens in californie ook gedaan. Dit lijkt op een kopje voor een stukje speciaal gereedschap.

vanwege die afstopping is de kans dat die mengselschroef gewoon goed staat natuurlijk vrij groot, dus zet het toerental eerst eens een stukje omhoog met de stationairschroef en kijk of dat het probleem verhelpt. en anders moet je idd dat dopje eruit zien te krijgen

Luchtschroef is denk ik geen afstopping.
Je hebt waarschijnlijk een speciaal gereedschap nodig
om m te kunnen verdraaien.
Dus tegen milieuvervuilers





Hier de foto's van een "normale".
Je kan deze schroef proberen te verdraaien, er is een plat kantje aan.
Of bestel een gewone.
En de schroef met het veertje is om stationair af te stellen, nadat je de luchtmengselschroef
zo hebt verdraaid totdat het hoogst met de schroef vindbare toerental bereikt is.
De schroef onderaan de vlotterbak is om de vlotterbak leeg te laten lopen,
bijv. als je de brommer langere tijd wilt stallen.


Stel/controleer de afstellingen.
Zorg voor een nieuw luchtfilter.
En wat ik eerder zei.


Gr. Wim.

Deze carbjes zijn idd af-fabriek zo om rommelen met de afstelling te voorkomen.
Als jouw C50 lang heeft stilgestaan zou ik de carb eraf halen en deze eerst eens compleet demonteren.
Het rood-omcirkelde geval is door Honda met een speciaal gereedschap erin gedraaid, deze kun je over het midden met een ijzerzaagje zover inzagen totdat je hem met een stiftschroevendraaier eruit kunt draaien en ook de doorgang eronder kunt doorprikken en blazen.
Erg vaak zit daar vuil, meestal is de standaard afstelling van deze schroefjes maar zo’n 3/4 slag, draai hem dus eerst ‘in’ en tel je slagen voor je hem eruit haalt, het komt bij deze carbs echt heel nauw en je een kleine verdraaiing maakt een wereld van verschil.

Ja….je zaagt dan dus ook een stukje vd omliggende carbbehuizing in…dat maakt geen bal uit, heb dit bij zo’n 20-tal van deze dingen gedaan met zeer goed resultaat.

Met schoonmaken vd carb bedoel ik dat je echt alles moet doorprikken/blazen, vooral die stationairsproeier dan kun je van een gasbinnenkabel, (die bevatten de dunste enkele/losse draden) 1 vd draadjes lossen en dan de stationairsproeier daar overheen draaiend doorprikken. Als je er echt niet doorheen komt, dan even flink heet stoken, je zult nog aardig wat oude zooi zien verbranden en daarna nogmaals proberen.

Alle sproeiers (ook de gasbuis) daar allemaal mee doorprikken.

En natuurlijk al je afstellingen, zoals reeds gezegd, checken.

Succes!

Bedankt,
Ik denk ook dat waar Wim de groene ring heeft getekend de luchtschroef is. Maar ik krijg hem niet aan het draaien. Het is gewoon glad. Die andere rechts heel dicht bij het vlotterbakje houdt alleen een klemmetje vast. Ik zal persoon die me m heeft verkocht eens vragen. Die heeft overigens alles als koppeling, olie enz. recent gedaan. Dus dat is goed.

Ach zie nu jou reactie pas. Hmm dat vind ik nog even een beetje te onnodig spannend… maar dit is wel heel bruikbaar!

Heukiehonda schreef: ↑22 nov 2022 17:29 Ach zie nu jou reactie pas. Hmm dat vind ik nog even een beetje te onnodig spannend… maar dit is wel heel bruikbaar!

Voor de luchtschroef is er een speciaal gereedschap. De schroef is rond met daarin
een vlak stukje. Wellicht te koop bij een van de bekende adressen die met recentere
Honda's op de hoogte zijn.

wieb schreef: ↑14 dec 2022 12:16

Heukiehonda schreef: ↑22 nov 2022 17:29 Ach zie nu jou reactie pas. Hmm dat vind ik nog even een beetje te onnodig spannend… maar dit is wel heel bruikbaar!

Voor de luchtschroef is er een speciaal gereedschap. De schroef is rond met daarin
een vlak stukje. Wellicht te koop bij een van de bekende adressen die met recentere
Honda's op de hoogte zijn.

Inderdaad, ik gebruik hier een Single D schroevendraaier voor. Dat is de benaming hiervan.

Ik persoonlijk zou bij de luchtschroef ( rode cirkel) er iets vlaks op lijmen met secondenlijm zodat je deze er zo uit kunt draaien.je kunt hiervoor bv een inbussleutel sleutel gebruiken( wel zorgen voor een glad strak vlak. Zit hij goed vast dan kun je hem er makkelijk uitdraaien omdat je nu grip hebt ( langste gedeelte van de inbussleutel zit vastgelijmd aan de schroef) want inbussleutel sleutel is een soort van l op z, n kop. Ook hoort de schroef waar de de kabelklem mee vastzit daar volgens mij niet thuis. Zal vast wel geen kwaad kunnen lijkt mij maar even testen op valse lucht kan geen kwaad.

ik zou die nonsense schroef er zo snel mogelijk uitdraaien,(met het juiste gereedschap uiteraard, bestelt bij leertouwer of wat dies meer zij) en vervangen voor een normale afstelschroef. want hoogstwaarschijnlijk zou de brommer beter lopen met een wat rijkere afstelling.
waarom zou je je sowieso laten limiteren door mensen die wel even voor jou zullen bepalen wat jouw afstelling mag zijn van jouw eigen brommer die jouw eigen bezit is?... ik ben graag zelf de baas over wat van mij is. milieugekkies haten alles, ze moesten blij zijn met wat honda al meer dan een halve eeuw doet, milieuvriendelijke viertaktbrommers bouwen. pas de laatste 10, 20 jaar is dit nu ineens 'an issue'. fuck die stomme schroef, het heeft geeneens geldigheid of verplichting in ons land

lil schreef: ↑30 dec 2022 19:55 ik zou die nonsense schroef er zo snel mogelijk uitdraaien,(met het juiste gereedschap uiteraard, bestelt bij leertouwer of wat dies meer zij) en vervangen voor een normale afstelschroef. want hoogstwaarschijnlijk zou de brommer beter lopen met een wat rijkere afstelling.
waarom zou je je sowieso laten limiteren door mensen die wel even voor jou zullen bepalen wat jouw afstelling mag zijn van jouw eigen brommer die jouw eigen bezit is?... ik ben graag zelf de baas over wat van mij is. milieugekkies haten alles, ze moesten blij zijn met wat honda al meer dan een halve eeuw doet, milieuvriendelijke viertaktbrommers bouwen. pas de laatste 10, 20 jaar is dit nu ineens 'an issue'. fuck die stomme schroef, het heeft geeneens geldigheid of verplichting in ons land

Als je het juist e gereedschap hebt hoef je hem niet meer te vervangen.

het is een principekwestie, die schroef staat symbool voor onderdrukking en tyrannie

lil schreef: ↑31 dec 2022 03:47 het is een principekwestie, die schroef staat symbool voor onderdrukking en tyrannie

Een van de keren dat ik het met Lil eens ben.