Honda 4-takt forum

Hoi iedereen!

Ik heb sinds vandaag terug een 4takt onder men vliegels
Deze keer een cobra.

Als ik hem start gaat de toeren serieus naar boven blijft precies hangen en stinkt enorm naar benzine..

Hy is van 2014 en er staat 1100km op.
Daar is niet deftig mee gereden denk ik en nu stoot ik op
Volgend:

Ze vertelden me dat de vlotter blijft hangen , en de benzine uit de carbu loopt…
Echter heb ik dit vandaag niet gezien…
Hy starte zeer slecht , en ik heb em uiteindelijk kunnen aan de praat krijgen , maar zoals gezegd niet zoals het zou moeten.

Veel info vind ik er niet over van mechanische zaken zoals watvoor ketting deze heeft , watvoor size carb of dergelijks.
Ik hoop hier misschien wat leuke tips te krijgen

Kijk eerst maar eens of alle pakkingen en rubbers tussen kop, spruit en carb zitten, en of t allemaal mooi vlak is, dus of er valse lucht wordt aangezogen moet eerst worden uitgesloten.

tot zover ik weet heeft deze altijd binnen gestaan , alle pakkingen lijken mij goed opt eerste zicht

Komt de gasschuif goed naar beneden? Valse lucht? zeiknatte bougie?

Zover ik zie wel
Maar het is echt niet praktisch om hieraan te werken
Ik krijg men carb er niet af …
Geraak niet waar ik moet geraken om de spruitstuk schroeven beide te verwijderen

Morphix schreef: ↑02 okt 2022 12:25 tot zover ik weet heeft deze altijd binnen gestaan , alle pakkingen lijken mij goed opt eerste zicht

Excuseer me alvast even, voor ik helemaal toegeef aan de modus waar ik bij dit soort opmerkingen in schiet.

Als alles je goed lijkt, ga hier dan geen mensen vervelen met vragen en ze een beter deel van hun leven laten besteden aan een antwoord op je vragen. Je moet wel over een heel klein beetje onderscheidend vermogen beschikken, want er zijn die je je complete blok laten reviseren bij een lekke band, maar volg gewoon de aanwijzingen op en CONTROLEER of zaken goed zijn, niet zeggen het lijkt me ok als je geen idee hebt wat er bedoeld wordt enzovoort. je KUNT niet zien of een pakking ok is of een aansluiting helemaal vlak.

Morphix schreef: ↑02 okt 2022 22:20

Maar het is echt niet praktisch om hieraan te werken

Koop een Puch Maxi.
Of laat je rijden met trein en bus.
Haha.


Gr. Wim.

NIX schreef: ↑03 okt 2022 09:47

Morphix schreef: ↑02 okt 2022 12:25 tot zover ik weet heeft deze altijd binnen gestaan , alle pakkingen lijken mij goed opt eerste zicht

Excuseer me alvast even, voor ik helemaal toegeef aan de modus waar ik bij dit soort opmerkingen in schiet.

Als alles je goed lijkt, ga hier dan geen mensen vervelen met vragen en ze een beter deel van hun leven laten besteden aan een antwoord op je vragen. Je moet wel over een heel klein beetje onderscheidend vermogen beschikken, want er zijn die je je complete blok laten reviseren bij een lekke band, maar volg gewoon de aanwijzingen op en CONTROLEER of zaken goed zijn, niet zeggen het lijkt me ok als je geen idee hebt wat er bedoeld wordt enzovoort. je KUNT niet zien of een pakking ok is of een aansluiting helemaal vlak.

nee dat snap ik , ik heb er nog niet echt echt aan kunnen werken.

ik ga gewoon de carburator er proberen af krijgen vandaag , en is kijken wat er allemaal aan de hand is ..

de reden waarom ik zei van 'lijkt me goed' is omdat die geen druppel regen had gezien , en ik met 1000km er op niet echt aan lekke pakkingen denk.

mijn ervaring ligt in het v8 segment

Alvast vriendelijk bedankt voor uw en iedereens advies hier!


grt

Morphix schreef: ↑03 okt 2022 12:44
de reden waarom ik zei van 'lijkt me goed' is omdat die geen druppel regen had gezien , en ik met 1000km er op niet echt aan lekke pakkingen denk.

Nou ben ik wel benieuwd naar wat jij denkt wat een pakking is en waarom regenwater daar invloed op zou moeten hebben.

ik denk dat ie denkt dat een pakking is om regenwater buiten te houden. is misschien een v8 segment ding... ik weet niet hoor, ik zeg maar wat. mijn ervaring met v8 is iig dat het in essentie hetzelfde is als honda 50 blokkies maar dan keer 8 en wat groter

Eerst beginnen met het begin
-nieuwe bougie
-carbu deftig uitkuisen
-verse 98e5 in de tank

Dan proberen te starten

Nu, is sowieso niet de meeste gemakkelijke om aan te werken. Beste is luchtfilter eraf en dan kan carbu er iets vlotter van

Die topicstarter blijft weg volgens mij?


Gr. Wim.

lil schreef: ↑03 okt 2022 18:53 ik denk dat ie denkt dat een pakking is om regenwater buiten te houden. is misschien een v8 segment ding... ik weet niet hoor, ik zeg maar wat. mijn ervaring met v8 is iig dat het in essentie hetzelfde is als honda 50 blokkies maar dan keer 8 en wat groter

Helemaal niet!

graag zulke assumpties niet maken...

ik had het over als die moto binnen staat en geen weersinvloeden heeft gehad , en het weinige aantal km's. (bij mijn weten gebeurd er daar niets echt aan de pakkingen)

Bij deze is de carb er afgehaald , alles zat dicht.Vlotterkamer helemaal aangekoekt.

De tank ga ik ledigen , en terug vullen met 98 dan straks een nieuwe bougie erin , de CR6HSA.

Hij heeft een Keihin carburator.

Welk zijn de basis afstellingen om vanuit te vertrekken? ik las iets van 3toeren?

Alvast bedankt voor alle info!

Lees de faq maar eventjes rustig door.

Heb ik net gedaan…
Ik snap het punt niet