Honda 4-takt forum

Als je de drukstift van de distributiespanner in het C50 blok plaatst komt erna de lange veer, dan de plunjer erin draaien. Moet je nou die plunjer erin draaien tot ie niet meer verder kan, of bijna niet meer verder? Of moet je de plunjer er gewoon een paar slagen indraaien, en daarna de drukstift fixeren. Ik vind dat in geen enkel handboek, heeft iemand een advies?

De veer van de plunjer duwt de plunjer al genoeg omhoog als je de borging aan de zijkant losdraait en weer vastzet. Je kunt de veer spannen en zelfs de ketting veel te strak zetten door plunjer te blokkeren. De veer is genoeg gespannen als je de boel onderin omhoog draait tot je weerstand voelt en dan weer iets terug. Anders heb je een blok dat herrie maakt en loopt je nokkenasbaan alleen maar flink in.

NIX schreef: ↑12 feb 2022 08:11 De veer van de plunjer duwt de plunjer al genoeg omhoog als je de borging aan de zijkant losdraait en weer vastzet. Je kunt de veer spannen en zelfs de ketting veel te strak zetten door plunjer te blokkeren. De veer is genoeg gespannen als je de boel onderin omhoog draait tot je weerstand voelt en dan weer iets terug. Anders heb je een blok dat herrie maakt en loopt je nokkenasbaan alleen maar flink in.

Dat blok maakt wel een geluid, gierend geluid als ie op de helft van z'n kunnen is, heb de boel vanonder doorgedraaid tot de veer (waarschijnlijk) geplet wordt, en een stukje terug gedraaid, daarna de zijkant weer vast!
Ik denk nu dat ie veel losser mag, ook nu ik zojuist je laatste post zag bij de 2 cilinder, dat niet alles té strak moet !

iclaudius schreef: ↑12 feb 2022 08:27

NIX schreef: ↑12 feb 2022 08:11 De veer van de plunjer duwt de plunjer al genoeg omhoog als je de borging aan de zijkant losdraait en weer vastzet. Je kunt de veer spannen en zelfs de ketting veel te strak zetten door plunjer te blokkeren. De veer is genoeg gespannen als je de boel onderin omhoog draait tot je weerstand voelt en dan weer iets terug. Anders heb je een blok dat herrie maakt en loopt je nokkenasbaan alleen maar flink in.

Dat blok maakt wel een geluid, gierend geluid als ie op de helft van z'n kunnen is, heb de boel vanonder doorgedraaid tot de veer (waarschijnlijk) geplet wordt, en een stukje terug gedraaid, daarna de zijkant weer vast!
Ik denk nu dat ie veel losser mag, ook nu ik zojuist je laatste post zag bij de 2 cilinder, dat niet alles té strak moet !

Als je het precies goed zou doen dan moet de ketting nét NIET strak staan, dus eigenlijk geen spanning.
Omdat dat vrijwel onmogelijk is en omdat de ketting onder belasting ietsiepietsie rekt heeft Honda een heel slappe veer er in gezet die de ketting een heel klein beetje op spanning zet, en daarna borg je dat beetje spanning met dat borgschroefje.

Een handspanner doet zo'n beetje hetzelfde, je draait het spanschroefje aan tot je weerstand voelt (dan staat de ketting strak). Daarna draai je het spanschroefje een kwart slagje terug en de spanning is nét van de ketting af.

De ketting loopt dan netjes over de kettingwielen van de kruk- en nokkenas, zonder dat er door té veel spanning slijtage is van de draaiende wieltjes, oliepomplagering e.d.

Heb vandaag de stel-plunjer onder de veer tot bijna onderaan gezet, en het boutje met contra moer even los en vast gezet. Nu heb ik geen gierend geluid meer uit het blok. De distrie-ketting lijkt mij nu een beetje los te staan, maar wordt nu waarschijnlijk op de goede (niet té strak)spanning gehouden...ik laat het maar zo!

Ik heb ook een blok die een beetje een gierend geluid maakt. Dus wil m even verstellen zoals hier boven. Kan ik de dop uit het blok draaien zonder dat de olie er uit loopt?

nee, daar komt ook gewoon olie uit. maar die dop hoeft niet los he, alleen dat schroefje aan de zijkant even. wat heb je voor blok trouwens? want de nieuwere hebben een spanner op oliedruk, te herkennen aan een schroefje aan de zijkant zonder borgmoer, wat alleen dient om de oliedrukkamer leeg te laten lopen. heb je wel een borgmoer dan heb je een spanner met veer, die laat je op spanning komen door het schroefje aan de zijkant even te lossen en dan weer vast te zetten. je kan ook even rijden met het schroefje iets gelost (maar wel met de borgmoer weer vast) om te kijken of het gierende geluid dan weg is.

Het is een ssk3 blok.

Ik ging er vanuit dat het onderdeel wat achter de dop zit (met een platte schroevendraaier) wat losser gezet moest worden. Blok is compleet uit elkaar geweest door iemand anders. Maar ik kan natuurlijk eerst alleen wat jij zegt proberen.

tuurlijk, alleen even proberen, zodat je weet of het daaraan ligt of niet, voordat je er een olie kliederzooi van gaat maken

en als het daaraan ligt kan je in plaats van de dop aan de onderkant los te draaien gewoon het deksel van het nokkenastandwiel loshalen, en dan de ketting een beetje inknijpen met dat schroefje aan de zijkant los, zodat je de spanner iets oprekt, en dan het schroefje vastdraaien in die stand, dan heb je ook wat speling in die ketting, maar zonder olie geknoei.

en anders gewoon doen wat NIX zei. (wel eerst olie aftappen)

NIX schreef: ↑12 feb 2022 08:11 De veer van de plunjer duwt de plunjer al genoeg omhoog als je de borging aan de zijkant losdraait en weer vastzet. Je kunt de veer spannen en zelfs de ketting veel te strak zetten door plunjer te blokkeren. De veer is genoeg gespannen als je de boel onderin omhoog draait tot je weerstand voelt en dan weer iets terug. Anders heb je een blok dat herrie maakt en loopt je nokkenasbaan alleen maar flink in.

Op de nokkenasketting van deze motortjes hoeft eigenlijk GEEN spanning.
Als het zou lukken om de ketting strak te zetten en daarna miniem terug te zetten om zo een millimeter speling in de distributielijn te krijgen, dan zou het motortje er perfect op lopen.
Omdat dat in de praktijk door Jan-met-de-pet niet te doen is heeft ome Honda een mooie oplossing bedacht.

Let op
(Bij jou blok is dat;) Een heel lichte veer in jou blok kan een nokkenasketting-span-wieltje aandrukken, maar dit doet hij eigenlijk nooit !
Pas als jij het borgschroefje aan de zijkant losdraait, DAN pas drukt de veer het nokkenas-ketting-span wieltje aan !
Dus kun je daarna meteen het borgschroefje aan de zijkant weer vastzetten. Dit borgschroefje zorgt er voor dat de spanning op de nokkenasketting constant blijft. De veer doet niks meer dan.

Met deze hele lichte spanning op de distributieketting loopt het motortje op zijn mooist. De sterkte van de veer heeft ome Honda na miljoenen van deze motortjes gemaakt te hebben helemaal uit- geëvolueerd, daar kun je van op aan.

De sterkte van die veer is iid erg zwak, toch kan je hem vanonder aandraaien tot ie helemaal niets meer doet..Komt alles té strak, ik doe de veer erin, de stelschroef een paar slagen erin (zodat de afsluitdop erin kan) en klaar. even aan de zijkant vast zetten, rijden maar
Blokje loopt erg fijn nu!

Die schroef eronder is om de veer op de juiste voorspanning te zetten. Niet om de plunjer flink omhoog te duwen en de ketting snaarstrak te zetten. Dat kan wel, maar is niet de bedoeling. Ik heb uitgelegd waarom die schroef er zit en hoe je hem wel juist omhoogdraait.