Honda 4-takt forum

Hallo
Ik heb een brommer gekocht maat ik denk dat mijn dynamo niet meer goed werkt hij wekt maar 26 volt op terwijl dat hij 75-80 volt moet geven volgens het internet.
Heeft iemand een dynamo liggen of weet iemand wat het probleem is
Stuur gerust maar dan.

ik vermoed dat ge uw ontsteking bedoelt? Der zijn er die idd maar ergens 20V geven, je hebt er ook die +100V geven (zoals deze die origineel op Honda zaten)
Nu, de vraag bij uw lifan is... welk model lifan motor zit er onder. Ontsteking met 4pins CDI of 5pins?

het is een 5 pins cdi
maar de man van de garage zei dat hij normaal 75-80v moet produceren maar hij gaf een nieuwe spanningsregelaar mee maar dat is dan nog niet opgelost
en mijn batterij word niet opgeladen als mijn brommer aan ligt

met 26V moet je er geraken.
is de motor nieuw of? Enkele kleuren komen er uit de motor en welke uit uw kabelboom?

Kan ook de zekering zijn. Beter meet je bij draaiende motor waar de stroom niet wordt afgegeven. Kan ook aan het contactslot of de lichtschakelaar liggen. Bij draaiende motor (soms wat gas geven) moet er op de accu bijna 15V staan. Natuurlijk kan een spoel kapot zijn, maar ik zou het liever eerst zeker weten. Wat werkt er allemaal niet? Voordat iedereen hier van alles begint te roepen?

NIX schreef: ↑20 okt 2021 14:40 Kan ook de zekering zijn. Beter meet je bij draaiende motor waar de stroom niet wordt afgegeven. Kan ook aan het contactslot of de lichtschakelaar liggen. Bij draaiende motor (soms wat gas geven) moet er op de accu bijna 15V staan. Natuurlijk kan een spoel kapot zijn, maar ik zou het liever eerst zeker weten. Wat werkt er allemaal niet? Voordat iedereen hier van alles begint te roepen?

kapotte batterij laadt ook niet bij natuurlijk.
maar ik beaam: starten met meten.

Mijn batterij is nog nieuw dus die zal niet kapot zijn en mijn zekering is ook niet kapot
Van mijn dynamo komt de puls wit rood en mijn voeding rood geel
En op mijn cdi heb ik zwart geel naar bobine
Dus de puls wit rood naar dynamo
Voeding rood geel naar dynamo
Zwart rood naar contactslot
En de massa
Mijn motor is niet nieuw heb het op tweedehands gekocht maar nog maar 1800 km

Vaag verhaal,

Een gelijkrichter heeft normaal helemaal niets met je cdi te maken, is het niet toevallig een vierpins cdi?

gelijkstroom cdi(4-pin) start niet door geen puls, platte batterij of ontbrekende/doorgebrande zekering.
wisselstroom cdi(5-pin) start niet of door geen cdi voeding of geen puls.
Ik ga er in deze gevallen vanuit dat contactslot en bobine goed zijn.

Vraag één, heeft betreffende ontsteking welke kleuren komen er uit je blok.

eidt: Ik ben ingehaald door het antwoord...

Op Mijn batterij meet ik11,84 volt zowel met draaiende motor als de motor uit staat
Mijn contactslot werkt normaal en mijn lichtschakelaar ook
Motor start ook van eerste kick
Maar mijn lichtencircuit werkt niet

Ok, dus de motor draait gewoon als je die start?

Komen er een gele en een witte draad uit je blok?

er komen 2 gele draden uit mijn blok
ik heb een elektrich schema getekend en zal dit zsm doorsturen
ik weet wel nog niet hoe ik mijn lichtschakelaar moet tekenen

Hier het schema
Hopelijk kan je het lezen

Hebbes, daarom werken je lichten niet en je accu laad niet bij.

Één gele aan massa en één gele aan geel EN wit van de draadboom.
OF de twee gele naar een gelijkrichter voor zwevende spoel en je hele monkey verlichting ombouwen naar gelijkstroom.

dus als ik het goed voor heb moet ik geel van mijn dynamo verbinden met de massa en de andere geel verbinden met geel en wit van mijn gelijkrichter

Dat is de makkelijke manier ja.

moet mijn velichting niet gelijkstroom blijven want mijn lampen zijn op gelijkstroom
want uit mijn gele draden komt er toch wissel uit en dan zitten je lampen op wissel of niet