Honda 4-takt forum

Dag allemaal,

Ik heb nog een zeer originele Honda c50, maar deze wil ik graag opvoeren. Hij loopt 65 km per uur, maar hij trekt voor mij niet heel snel op. Wat zou ik moeten veranderen wil ik hem sneller laten lopen en optrekken?

Alvast bedankt

65km/u is een lekker gangetje hoor, voor een 50cc. als je veel harder wil zet er dan een 125cc bami op ofzo. ga nou niet een goed hondablokkie verkloten, bewaar die maar voor de WOK

70cc set voor 50 kop, kleine carburateur erop, en gaan met die banaan. zelfde snelheid, veel beter optrekken. Mogelijk wel 1 maatje grotere sproeier monteren, soms lukt het met de gasnaald in een andere stand.

Dennis schreef: ↑15 okt 2021 08:19 70cc set voor 50 kop, kleine carburateur erop, en gaan met die banaan. zelfde snelheid, veel beter optrekken. Mogelijk wel 1 maatje grotere sproeier monteren, soms lukt het met de gasnaald in een andere stand.

Klopt, mijn C50 heeft deze setting, met een origineel onverkloot valstroom carbje, sproeier van 75.. De C haalt met gemak de 75 en met windkracht 7 tegen is het nog dik 50. Oja een vervroegend vliegwiel is ook een aanrader.

hm... ok, met mijn 70cc(72cc in het eggie) is 80km/u standaard, nog altijd zo'n 70km/u met de ergste tegenwind en 95km/u als echt alles meezit. het optrekken is ietsje meer als met een 50cc maar dus niet idioot veel meer. dit betreft wel een originele c70, dus geen omgebouwde 50. ik heb alleen de tandwielverhouding aangepast

Ik zou ook 70-kitje voor ori kop nemen. Met ori carbu zal snelheid bijna niets veranderen, maar het optrekken wordt zo veel vlotter. Heb ik meermaals gedaan in het verleden en blijft perfecte keuze

ja maar ga je dan niet de tandwielen veranderen? ik heb de neiging dat wel te doen om dat extra vermogen nuttig aan te wenden, en dus gaat ie harder, ten koste van wat trekkracht weliswaar, maar anders zit je met overtoeren, toch?

lil schreef: ↑15 okt 2021 21:49 ja maar ga je dan niet de tandwielen veranderen? ik heb de neiging dat wel te doen om dat extra vermogen nuttig aan te wenden, en dus gaat ie harder, ten koste van wat trekkracht weliswaar, maar anders zit je met overtoeren, toch?

Op m’n monkey en dax nooit gedaan. Noch carbu aangepast.
Topt dan quasi zelfde maar gewoon vlotter optrekken

lil schreef: ↑15 okt 2021 21:49 ja maar ga je dan niet de tandwielen veranderen? ik heb de neiging dat wel te doen om dat extra vermogen nuttig aan te wenden, en dus gaat ie harder, ten koste van wat trekkracht weliswaar, maar anders zit je met overtoeren, toch?

Door behoud van de originele kleine carburateur knijp je de topsnelheid. Langzaam ademen door een rietje gaat goed, te snel proberen te ademen geeft ademnood.

plausibel. en de kop, ook gewoon van de 50? of komt de zuiger dan tegen de rand?

lil schreef: ↑16 okt 2021 02:56 plausibel. en de kop, ook gewoon van de 50? of komt de zuiger dan tegen de rand?

Ori kopje. Maar zo’n aangepaste piston voor 50kop.
Ik zou zelfs durven stellen dat het zuiniger loopt dan een ori 50kmh. Verbruik is zeker niet gestegen (zelfs op m’n huidige 50 zit zo’n kitje). Topt op gps 56kmh, dus niets zot snel. Maar gewoon het vertrkken, bergop, windtegen is zoveel vlotter te nemen

Ik maak bij zo'n zuiger ook alle overgangen rond. Compressie wordt iets lager, maar het ding loopt zuiniger, harder en koeler, start makkelijker en loopt makkelijker en mooier stationair. Met de kop doe ik hetzelfde. Het is geen bak werk, maar scheelt wel een bak.

aha, dus je moet wel een aangepaste zuiger hebben voor een dergelijke setup. goed om te weten

lil schreef: ↑16 okt 2021 21:29 aha, dus je moet wel een aangepaste zuiger hebben. goed om te weten

Die dingen kunde vlot vinden. Zowel voor ot50 als nt50.