Honda 4-takt forum

jongens,
ik heb de laatste vaak het probleem dat als ik een tijdje op mn cd rijd en hij lekker warm is dat hij bij vol gas opeens heel erg in touren stijgt maar ik niet harder vooruit komt.
het gebeurt alleen bij vol gas en het is nogal een beangstigend geluid omdat de touren echt ineens op hol lijken te slaan.
wat is er aan de hand?
overigens gebeurt dit vrijwel alleen in de 3e en 4e versnelling.
groet
jari

misschien nog handig te vermelden dat er 70 cc op zit met 50 kop en 19 mm carb.

Kloppenburg schreef:jongens,
ik heb de laatste vaak het probleem dat als ik een tijdje op mn cd rijd en hij lekker warm is dat hij bij vol gas opeens heel erg in touren stijgt maar ik niet harder vooruit komt.
het gebeurt alleen bij vol gas en het is nogal een beangstigend geluid omdat de touren echt ineens op hol lijken te slaan.
wat is er aan de hand?
overigens gebeurt dit vrijwel alleen in de 3e en 4e versnelling.
groet
jari

klinkt als een slippende koppeling, dit had ik op 50cc. Mss ff je koppeling stellen, is het dan nog niet weg ff je koppelingspla(a)t(en) vervangen.

door je koppeling slippen (dus of versleten, of je hebt een te zwakke koppeling voor je setup)

Dat komt hoogstwaarschijnlijk door de koppeling. Doordat je blok warmer wordt, word de olie dunner en heeft de koppling meer kans op slippen. Wat je kan doen is nog ff de koppeling afstellen, maar waarschijnlijk is je koppelingsplaat gewoon versleten. Ook door die 70cc slijt je plaat gewoon harder. Gewoon je kopplingsplaat vervangen en eventueel de veren. Wat je ook kan doen is zwaardere kopplingsveren monteren. Dan slipt ie ook wat minder snel.

niek is ik schreef:door je koppeling slippen (dus of versleten, of je hebt een te zwakke koppeling voor je setup)

amigo schreef:Dat komt hoogstwaarschijnlijk door de koppeling. Doordat je blok warmer wordt, word de olie dunner en heeft de koppling meer kans op slippen. Wat je kan doen is nog ff de koppeling afstellen, maar waarschijnlijk is je koppelingsplaat gewoon versleten. Ook door die 70cc slijt je plaat gewoon harder. Gewoon je kopplingsplaat vervangen en eventueel de veren. Wat je ook kan doen is zwaardere kopplingsveren monteren. Dan slipt ie ook wat minder snel.

haha ik was eerder 8)

heb ik laatst ook gehad met precies dezelfde setup.

gewoon je koppelingsplaat vervangen en sterkere koppelingsveren monteren dan is het over

hmm misschien is dan ook een volgend probleem verholpen..namelijk het terugschakelen, bij het terugschakelen voel ik altijd op de pook echt dat ik hem ergens doorheen moet trappen als het ware..klinkt wat overdreven maar zo voelt het wel.
misschien heeft dat ook hiermee te maken
koppelingsplaten vervangen is dat een moeilijk en duur proces of zo gebeurt?
groet
jari

Kloppenburg schreef:hmm misschien is dan ook een volgend probleem verholpen..namelijk het terugschakelen, bij het terugschakelen voel ik altijd op de pook echt dat ik hem ergens doorheen moet trappen als het ware..klinkt wat overdreven maar zo voelt het wel.
misschien heeft dat ook hiermee te maken
koppelingsplaten vervangen is dat een moeilijk en duur proces of zo gebeurt?
groet
jari

zo gebeurt, is niet echt duur. beetje gepruts die plaat er goed ingedrukt te krijgen. Ik denk dat je als je met je koppelingshart naar een 4takt toko gaat dat ze er zo een nieuwe indrukken.

maar om het zelf te doen?
gewoon rechter carter eraf en kun je hem dan vervangen of komt er veel meer bij kijken?
heb niet vaak een blok open gehad..dus vandaar

Kloppenburg schreef:maar om het zelf te doen?
gewoon rechter carter eraf en kun je hem dan vervangen of komt er veel meer bij kijken?
heb niet vaak een blok open gehad..dus vandaar

ik zou het ff doen samen met iemand die het vaker heeft gedaan anders gaat het geheid fout.

is heel makkelijk ik heb het ook zelf voor de 1e keer gedaan.

koppelingsplaat kost 4 euro ongeveer en veertjes ook?
en dan heb je nog een pakking nodig dus je komt tussen de 10 en 15 euro uit!

dat lijkt me inderdaad een beter plan!

wat voor olie gebruik je?

je haalt je koppelinkscarter eraf. Draai die 4 schroefjes los op je koppeling. Daarachter zit de koppelingsmoer. Die is geborgd door een 'moer' met allemaal lipjes, die lipjes moet je zover mogelijk naar buiten duwen. Nou moet je die moer los draaien met een koppelingssleutel, of anders maak je die zelf. Hij zal redelijk vast zitten, dus je krukas moet tegengehouden worden. Ik vind dit meestal riskant, dus wat ik altijd doe is een doek een aanttal keer dubbelvouwen en die tussen die twee tandwielen doen. Zo verneuk je je krukas ook niet. Nou kan je als je de koppelingsmoer los hebt je koppelingshuis eraf halen. Klem de koppeling met het kleine tandwiel in een bankschroef, hou daarmee wel rekening met het feit dat de tandjes wel goed in die inkepingen vallen. Draai de bankschroef aan, en nu kun je makkelijk de borgring loshalen. De rest spreekt eigenlijk wel voor zichzelf.
Pas wel op als je de koppeling weer monteert, dat de tandjes van het kleine tandwiel in die inkepingen vallen. Het beste is om die als geheel op de krukas te schuiven. Anders ontkoppeld hij namelijk niet meer.
Succes