Honda 4-takt forum

Beste allemaal,

Ik heb net uit Duitsland een CB 50 laten overkomen.
Ziet er echt tof uit maar starten? Ho maar!
Gisteren deed ie het nog prima, maar hij is half liggend in een auto hierheen gekomen. Zou het kunnen dat er olie in de cilinder is gelopen of zo? Hij heeft 2 jaar stilgestaan. Dus de carburateur gereinigd ( was wel goor) en gekeken naar de bougie. Die was wel nattig maar vonkt wel.

Verder ben ik een techniek-noob maar ik probeer met zoonlief hem aan de praat te krijgen. De accu is vervangen maar moet opgeladen worden.. verder weet ik het niet.

Moet ik gewoon geduld hebben?

Michiel & Julius

Update; hij was gewoon verzopen. Met een verfafbrander de bougie echt goed droog gemaakt, en de cilinder lekker warm gestookt en gaan met die banaan. Hij rijdt en schakelt prima, edoch rookt hij wel enigszins. Op de top (65 km/h) loopt ie niet mooi rond, eerder “golvend”..... ik heb gekeken of hij aanloopt of iets anders maar dat heb ik niet kunnen ontdekken. toch maar er eens mee naar een brommerdokter. Kunnen jullie er één adviseren in het midden des lands? Leertouwer of de 4strokebarn?

Alvast dank!

Michiel

misschien zit de band niet egaal op het wiel, kan je zelf goed doen.

Dank! Hadden we al naar gekeken en het zou kunnen. Kan je dat op het oog goed zien?
Dat roken is ook nog wel een dingetje.....

rook kan meerdere oorzaken hebben, bijvoorbeeld verstopte carterontluchting. maar kan ook ernstiger zijn, zoals versleten, op.

en ja de band moet rondom egaal in de velg zitten, dat kan je zien. je kan ook het wiel laten draaien en kijken of het egaal loopt. en het kan ook dat het kettingtandwiel een beetje eccetriesch, niet goed gecentreerd, zie je wel eens bij goedkope imitatie.

voor originele nieuwe onderdelen naar leertouwer, gebruikte beter niet kopen, duur, zoeken op marktplaats ofzo.

Welkom heren,

Dat is een leuke CB, zal op de lange ritten niet echt comfortabel zijn.
Download ergens bv. 4stroke.net het werkplaatshandboek van de CB50.
2 jaar stil gestaan...
Dus:
Oude benzine aftappen (geen e10 tanken)
Kijken of de olie rond pompt
Nieuwe olie erin
Olie filter vervangen
Meteen de koppelingsplaten nakijken.
Timing nakijken van de ontsteking
Timing van de kleppen nakijken
Kleppen stellen.
Carburateur reinigen
Remvloeistof niveau aanvullen of vernieuwen
enz. enz. enz

Succes ermee! en houd de glimmende kant boven

Heren,

Dank voor de tips. Ik zal ze stap voor stap opvolgen! Het werkplaatshandboek ga ik meteen downloaden want dat voorkomt overbodige vragen. Lange ritten zal ik er zeker niet mee maken; van café naar café hooguit. Topsnelheid is niet zo belangrijk, lekker snel optrekken wel. Ik tap de benzine af en tank dan euro 98 (?).

En dan een grote beurt bij Leertouwer. Es kijken wat zij er van denken.... ik heb in mijn tienerjaren probleemloos 3 jaar lang gereden op mijn SS dus niet veel opgestoken van onderhoud...gewoon omdat ie zo mooi liep.

Ik moet zeggen dat dit brommertje ook heel mooi loopt en hij is 3 jaar geleden volledig gerestaureerd volgens de verkoper. Wat voor onderdelen er zijn gebruikt kan ik ook niet zien maar ik hoor het wel. Ik houd jullie op de hoogte!

Michiel

Becasse schreef: ↑09 mar 2020 10:24 Heren,

Dank voor de tips. Ik zal ze stap voor stap opvolgen! Het werkplaatshandboek ga ik meteen downloaden want dat voorkomt overbodige vragen. Lange ritten zal ik er zeker niet mee maken; van café naar café hooguit. Topsnelheid is niet zo belangrijk, lekker snel optrekken wel. Ik tap de benzine af en tank dan euro 98 (?).

Goed om te horen!
Minimaal e5 tanken of aspen 4 takt (prijzig)

Becasse schreef: ↑09 mar 2020 10:24En dan een grote beurt bij Leertouwer. Es kijken wat zij er van denken...

je gaat het niet zelf doen?... ik noemde leertouwer alleen als beste plek om nieuwe originale honda onderdelen te kopen, niet als reparateur, dat kan iedereen. zelfdoen spaart je een berg geld uit. en leerzamer.

Nope.....ik ben niet zo handig en heb geen dikke werkplaats. Ik wil vooral dat ze hem nakijken. Als er teveel loos is dan verkoop ik hem desnoods. Vandaag nog even gereden maar het roken is niet minder met nieuwe peut helaas...

Becasse schreef: ↑09 mar 2020 15:48Als er teveel loos is dan verkoop ik hem desnoods.

dat dacht degene van wie je hem kocht waarschijnlijk ook...

Eerst nieuwe olie proberen, en voor het golvende rijden je banden leeg laten lopen en oppompen tot de helft en even wrikken en dan verder oppompen.

Dank voor de antwoorden. Nieuwe olie is een goeie. Dacht ik ook al aan. Misschien zit er teveel in of is het op de verkeerde plek gekomen door het vervoer. Ik merkte ook dat de tandwielen wel vervangen waren maar de ketting niet.....zoals je merkt; ik heb weinig van techniek begrepen maar hoop met een paar kleine ingrepen een leuke brommer te hebben gekocht voor niet al te veel....leuker zou het zijn om iemand in de buurt (Maarn) te hebben die er lol in heeft eea uit te leggen. Je weet nooit wie meeleest

Zoek even contact met CBviguur hier. Niet dat die het gratis doet, maar als je toch geld wil uitgeven...

Becasse schreef: ↑08 mar 2020 19:54 Dat roken is ook nog wel een dingetje.....

De voornaamste oorzaken van olieverbruik/het roken zijn:
* slijtage van de zuigerveren en/of cilinder
* een gebroken zuigerveer
* verkeerde montage van de compressie-zuigerveer na een revisie
* versleten klepgeleiders

De controle en reparatie is ingrijpend. Het uitbesteden ervan
kan behoorlijk in de papieren lopen.

Als het blokje 3 jaar geleden goed is gerestaureerd/gereviseerd is er
een kleine kans dat het olieverbruik na een poosje afneemt omdat
de cilinderwand dan is schoongeschraapt.
Begin maar vast met duimen en check intussen regelmatig je oliepeil.