Honda 4-takt forum

Toen ik gister een stuk aan het rijden was ging mijn brommer na een stuk volgas ineens minder hard lopen. Kon het gas niet meer helemaal open doen, dat had geen zin meer.
Toen ik hem die avond weer wilde starten ging het niet helemaal goed.
De brommer loopt wel stationair maar als je maar een klein beetje gas geeft stopt de brommer ermee. Dit gaat gepaard met schrapende geluiden uit mijn blok.
Iemand een idee wat dit kan zijn?

gr thomas

Kijk eerst even na je olie pijl.
ik zou je cilinder er even afhalen en kijken of daar iets mis zit.

R-onald schreef:Kijk eerst even na je olie pijl.
ik zou je cilinder er even afhalen en kijken of daar iets mis zit.

heb ik ook aan gedacht maar zit nog wel genoeg olie in mijn blok..
eens kijken of die oliepomp nog werkt...

gr thomas

thomazz schreef:

R-onald schreef:Kijk eerst even na je olie pijl.
ik zou je cilinder er even afhalen en kijken of daar iets mis zit.

heb ik ook aan gedacht maar zit nog wel genoeg olie in mijn blok..
eens kijken of die oliepomp nog werkt...

gr thomas

hmm, ik zou eerst echt even je cilinder eraf halen, ik weet het een rot klus maarja schrapende geluiden komen meest van je zuiger.

Normaal gesproken wordt afslaan bij gasgeven veroorzaakt door een slechte benzinetoevoer, eventueel ontsteking. Ik zou dat eerst controleren. Dat schrapende geluid, enig idee uit welke hoek van het blok dat komt? Ook in z'n vrij? Verandert het bij toerentalwijziging?

ik heb net mijn cilinder er af gehaald maar daar ziet het er jammergenoeg allemaal wel goed uit. het enige wat me opviel is dat er 1 busje miste tussen de cinlinder en de kop.

Henk Veen schreef:Normaal gesproken wordt afslaan bij gasgeven veroorzaakt door een slechte benzinetoevoer, eventueel ontsteking. Ik zou dat eerst controleren. Dat schrapende geluid, enig idee uit welke hoek van het blok dat komt? Ook in z'n vrij? Verandert het bij toerentalwijziging?

hij loopt alleen stationair maar het moet wel iets in het blok zijn want zulke geluiden zijn niet gezond.

Geen of slecht olie rond gepompt?

Klinkt als een uitgelopen lager of een verschoven borgringetje. Misschien ligt de koppeling er los in. Is ook van invloed op je oliehuishouding.

thomazz schreef:ik heb net mijn cilinder er af gehaald maar daar ziet het er jammergenoeg allemaal wel goed uit. het enige wat me opviel is dat er 1 busje miste tussen de cinlinder en de kop.

Henk Veen schreef:Normaal gesproken wordt afslaan bij gasgeven veroorzaakt door een slechte benzinetoevoer, eventueel ontsteking. Ik zou dat eerst controleren. Dat schrapende geluid, enig idee uit welke hoek van het blok dat komt? Ook in z'n vrij? Verandert het bij toerentalwijziging?

hij loopt alleen stationair maar het moet wel iets in het blok zijn want zulke geluiden zijn niet gezond.

Ik hoop niet dat je denkt dat dat busje hoort tussen je kop en cylinder! Daar horen 2 bussen en geen 3. Die ene die vrij is, is voor je olie toevoer. Stop daar GEEN bus in!

plofkop schreef:

thomazz schreef:ik heb net mijn cilinder er af gehaald maar daar ziet het er jammergenoeg allemaal wel goed uit. het enige wat me opviel is dat er 1 busje miste tussen de cinlinder en de kop.

Henk Veen schreef:Normaal gesproken wordt afslaan bij gasgeven veroorzaakt door een slechte benzinetoevoer, eventueel ontsteking. Ik zou dat eerst controleren. Dat schrapende geluid, enig idee uit welke hoek van het blok dat komt? Ook in z'n vrij? Verandert het bij toerentalwijziging?

hij loopt alleen stationair maar het moet wel iets in het blok zijn want zulke geluiden zijn niet gezond.

Ik hoop niet dat je denkt dat dat busje hoort tussen je kop en cylinder! Daar horen 2 bussen en geen 3. Die ene die vrij is, is voor je olie toevoer. Stop daar GEEN bus in!

nee dat wist ik er zit er maar 1 in dus er mist er gewoon 1
Ik heb al een idee waar het wel aan kan liggen.
toen ik naar mijn vliegwiel keek zat die moer waarmee hij vast zit los dus ik denk dat mijn vliegwiel gewoon over mijn krukas is geschoten!
Ik zet morgen de boel weer in elkaar dus laat ik dan wel even horen of het is opgelost.
iig bedankt voor het meedenken!

gr thomas

Wellicht blijft de schade dan beperkt tot een spietje, alhoewel het apart is dat ie dan nog wel loopt.

Dezelfde Jasper schreef:Wellicht blijft de schade dan beperkt tot een spietje, alhoewel het apart is dat ie dan nog wel loopt.

ik hoop dat dat het is hoor. Stationair draait hij dan niet zoveel toeren dus dan blijft het vliegwiel zitten. maar bij meer toeren vliegt hij erover heen.
ik weet niet of deze theorie waar zou kunnen zijn maar ik hoop het iig wel!

je kan ook uberhaupt ff testen of niet je spoeltjes aanlopen tegen je vliegwiel, kan je zo merken als je 'm met de hand ronddraait.