Honda 4-takt forum

Beste

ik ben bezig met de voorrem van mijn cb50 te repareren, ik
ben hierbij om het probeem gestuit dat het cilindertje dat op een neer
zou moeten bewegen dit slechts doet bij voldoende kracht en dan ook
volledig doorschiet tot de twee remblokjes elkaar raken ik heb nu
geprobeerd de onderdelen een beetje zuiver te maken en wat te smeren
maar zonder resultaat. Iemand enig idee om het cilindertje terug vloeiend te laten bewegen?

[P.S. rubberen O-ring rond de cilinder zit er op de foto niet op omdat ik deze even had schoongemaakt, ik heb hem dus wel.]

groeten,

Bart

Dag Bart,
Zoek bij Youtube op de onderstaande filmpjes die uitleg geven over de revisie c.q. schoonmaken van de mechanische schijfrem.
De schijfremvan de CB50 is qua opbouw identiek aan die van de CB200.
Kijk vooral uit dat je geen van de uiterst kleine rolletjes verliest, anders werkt de schijfrem niet meer soepel.

Honda CB200 Front Brake Refurbish Part 1 of 2
Honda CB200 Front Brake Refurbish Part 2 of 2

Zijn er ook weleens mensen geweest die een upgrade hebben gemaakt voor de.mechanische schijfrem van een cb50?
Ik zit erover te denken om er.een.hydraulische schijfrem van te.maken om meer remkracht te krijgen. Iemand ervaring?

JvG schreef: ↑13 sep 2024 08:31 Zijn er ook weleens mensen geweest die een upgrade hebben gemaakt voor de.mechanische schijfrem van een cb50?
Ik zit erover te denken om er.een.hydraulische schijfrem van te.maken om meer remkracht te krijgen. Iemand ervaring?

ooit gedaan, remklauw van een china dax of scooterklauw brembo (zelfde montagebeugel alvast). Beugel gefabriceerd zodat die erop paste. Vrees dat ik er geen foto's meer van heb.
Ik denk eigenlijk dat de remklauw van een CB750 (model jaren 70) er veel vlotter op moet passen. Vrij gelijkende klauw maar hydraulisch, op zitten letten toen ik die van m'n maat z'n CB750K6 moest reviseren

En die remmen ook voor geen meter, dus of je daar nou iets mee opschiet?

Repareren? Wat was het defect?

Het hele complete ding met kogeltjes, plaatjes etc. dus het hele systeem die voor de kracht op de remblokken zorgt haal je eigenlijk nooit uit elkaar, voor onderhoud dan.
Die laat je even een aantal uur in een bakje benzine weken en daarna met een kwast alle vuil en oud vet verwijderen.
Goed laten drogen. Daarna overal waar vet hoort weer nieuw vet er in. Huis(klauw) schoonmaken
Verder alles wat draait, drukt, beweegt schoonmaken en nieuw vet erin.
Rubbers vervangen indien stuk. Probeer de kabel inwendig licht te oliën, die moet heel soepel gaan.
En vergeet de pakking niet tussen de klauwhelften.

Hydraulisch? De mechanische schijfrem remt perfect. Als je de geschiedenis van de blokken niet kent deze ook vervangen.
Nooit met vette handen aan blokken of schijf komen en ontvet dit na het onderhoud als laatste nog met remmenreiniger.



Gr. Wim.

Jurrien schreef: ↑13 sep 2024 08:53 En die remmen ook voor geen meter, dus of je daar nou iets mee opschiet?

ja, de CB750 was daarvoor idd berucht. Echter de nieuwe soorten remvoeringen tov de jaren 70 zijn al pak beter geworden. Stoppies ga je nog niet doen maar remmen toch beter dan die oude. En zelfs met de oude op een 50/125 moet dit wel gaan.

bedoel, kijk naar de remschoenen van in de jaren 70 in Dax tov de hedendaagse van Honda/Kitaco/Daytona, geen asbest meer en stukken beter remmen.

Maat van me bij BMW vertelde dat als je remblokken koopt voor een BMW je voor deze van BMW meer betaalt dan 'dezelfde' van de producent voor dat model omdat de samenstelling van de remvoering anders is. Ga je dit merken op gewoon rijden? Nee, maar wel als je de wagen iets verder pusht.