Honda 4-takt forum

Is het ook mogelijk dat je voor kleiner tandwiel koopt en achter iets groter voor skyteam dax 50 en dat je dan hard trekt alleen lever je wat topsnelheid in. en kun je dat dan weer verhelpen door grotere carb zodat je weer ehtzelfde km per uur rijdt alleen nu als een gek trekt?

Je levert topsnelheid in, niet omdat je blokje minder vermogen krijgt, maar omdat je teveel toeren gaat draaien op top. Als je dan een grotere carb monteert krijg je wel meer vermogen, maar omdat je nog steeds teveel toeren draait op top, ga je er niet harder van.

Stel je rijd 60 met 12mm en normale vertanding. Groter achtertandwiel, of kleiner voor geeft meer optrekken. Zeg, je doet voor van 12 naar 10 (is hetzelfde als achter van bijv. 42 naar 36, bij SS iig.) Dan trek je sneller op maar rijd je bijv. nog maar 52. Dan kun je een 17/19 carb erop zetten, en dan rij je ongeveer weer 60.


Mijn berekeningen zullen vast fout zijn, maar dit geeft je een idee.

Als je dan 60 rijdt zit je met samengeknepen billetjes af te wachten wanneer je blok gaat exploderen en jij een drijfstang tegen je kin aan krijgt.

Ik bedoel ook niet cruise maar top. Maar ik zei al, mijn berekeningen kloppen niet.

het lijkt mij beter dat je hard op trekt en harder rijd? Dus wat doe je dan, je koopt een grotere carb, dan trek je sneller op, en je rijdt harder.

is het dan niet zo dat je vermogen verliest door een te grote carb voor 50 cc?
ofterwijl koop 70 cc met een iets kleinere carb, hierdoor zul je aanzienlijk sneller optrekken

door een te grote carb zal die niet lekker lopen. Maar een grotere carb heeft maakt wel uit in optrekken en top (positief dan hea ). Ik zou kiezen voor een grotere carb ipv een 70cc, omdat dat toch wat legaler is. Ok, opvoeren is opvoeren, maar met 70 cc heb je een motor, en geen brommer.
Harder optrekken, top maakt niks uit: Lichtere vertanding
Harder optrekken en harder rijden: grotere carb en/of meer cc
Minder hard optrekken en hogere top: zwaarder vertanden
Harder optrekken, maar (ongeveer) even hard rijden: 70 cc en kleine carb (je zal daardoor wel wat harder rijden)

Camiel schreef:Ik bedoel ook niet cruise maar top. Maar ik zei al, mijn berekeningen kloppen niet.

nee, en je verhaal klopt ook niet.

met een grotere carb heb je nog steeds het zelfde max. aantal toeren dat je blok aankan. en als je je tandwielverhouding dan aanpast moet je meer toeren maken voor de zelfde snelheid. dus zal je top niet heel veel gaan verschillen als je dan een grotere carb neemt. als je echt harder wil gaan moet je een grotere cilinder nemen. en met een te grote carb loopt je blok niet lekker.

Als je puur een hogere rotatiefrequentie wil zou ik het zoeken in een VVV/snelle cdi, snelle nokkenstok, en het lichter maken van de bewegende delen. dan zal de koppeling wel afscheid nemen.

Gewoon 72cc cilinder, geen gezeik.

72cc zou ik ook wel willen alleen denkik dat de politie het niet leuk vind.

klopt, maar ze vinden een hoge acceleratie en hoge snelheid met 50cc ook niet leuk hoor.

mattieman schreef:klopt, maar ze vinden een hoge acceleratie en lagere snelheid met 50cc ook niet leuk hoor.

Als je sneller accelereert, heb je minder top.

En hogere acceleratie maakt toch geen hol uit, of je nou in 10 of 11 seconden op 60 zit. Ze meten toch de top

volgens mij komt het allemaal hier op neer:
Het maakt geen reet uit hoeveel vermogen je hebt, als je maar minder dan 50cc hebt en niet harder kunt dan 45-50