Honda 4-takt forum

Mijn 70 liggende cilinder blokje tikt op koude motor. Dat doet hij al een paar maanden. Warm (na een paar minuten) klinkt hij heel mooi. Eerder had hij dit niet. De c50 van mijn vrouw is koud en warm mooi stil.
Vermoed dus toch dat er iets niet goed is.
Heb vanwege een lekkende pakking de kop er af gehad gisteren, en zag van binnen niets bijzonders. Ketting lijkt ook in goede staat.
Ik kan niets anders bedenken dan dat ik de ketting of de kleppen hoor.

De olie die ik uit mijn oliekoeler liet lopen tijdens demontage was wel heel dik. (rijd al jaren met 5w40 of 10w40 synt van eurol, ververs regelmatig) Nu was het buiten ook onder nul terwijl ik dat deed (koude vingers!, poeh he)

Heb nu bij montage klepjes ook weer netjes gesteld, stonden iets krap, nu weer goed. Tikken lijkt nu eerder meer dan minder geworden. Maar het is buiten ook best koud nu.

Iemand een suggestie?

Zat zelf te fantaseren;

zou het kunnen dat bijvoorbeeld met koud weer de olie zo dik is dat hij eerst alleen in het onderblok circuleert en pas als hij wat dunner word ook lekker in de kop komt? En dat dat lang duurt ivm oliekoeler? Kan me bijna niet voorstellen met 300% pomp.
(ik heb een oliekoeler omdat het blokje hard werkt met weinig koeling in mijn zware bakbrommer)
Misschien oude oliedrab onder in koeler? Heb hem toch aardig leeg laten lopen deze keer.
Of zou de automatische kettingspanner pas laat op gang komen?
Kan een big end bij warme motor stiller zijn dan koud?

Iemand soortgelijke ervaring? Weet nu niet goed waar te beginnen.

Kan je verder inhoudelijk niet verder helpen maar; Heb zelf ook sinds de laatste dagen, met deze temperaturen, meer getik als hij koud is. Geen harde bonken, maar meer een licht rateltje af en toe.

Als het erger is geworden nadat de kleppen gesteld zijn.. misschien een stomme vraag, maar stond het blok wel in de juiste timing?

Ja de timing stond en staat goed. Denk dat temp. een rol speelt. Het is ook niet heel hard. Misschien maak ik me zorgen om niets. Het lijkt meer van de distributiekant te komen, toch de ketting (of spanner) denk ik.

Misschien is je klepstelen wat ingeslagen en heb je nu eigenlijk teveel speling. En die koeler is eigenlijk ook nergens goed voor of nodig.

tja, hij word nu 110 graden. In een zware bakbrom met lage snelheid en hard werken, verstopt achter een stuurkolom=weinig rijwind.

Bedoel je met ingeslagen klepstelen dat de bovenkant van de klepstelen niet meer vlak is, waardoor de voelmaat niet goed meer kan meten wat de werkelijke speling is? mmm, zou kunnen.

Dat van de oliekoeler neem ik dan even terug. Mijn excuses. Dat andere wat jij zegt, bedoel ik ook. Misschien dat het lukt om op gevoel te stellen. Doe ik ook redelijk vaak.

haha, was ik juist van af gestapt, is in de bakbrommer op de nette manier een heel gedoe, maar wilde het nu juist netjes doen, omdat het blok er toch uit was ivm koppakking. Toch maar weer terug naar oude gewoonte dan.
zal iig iets krapper proberen, kijken of ie stiller word.