Honda 4-takt forum

Wat is verschil tussen cdi en puntentontsteking ben hier nieuw in het element brommers..
Danku

Allebei de systemen zorgen dat op het juiste moment de bougie vonkt.

Een puntenontsteking doet dat door stroom door een spoel te laten lopen en deze stroom plotseling te onderbreken. Dat onderbreken doen de contactpunten; mechanisch.

Een cdi-onsteking heeft een condensator (een soort kleine en snelle accu) die opgeladen wordt en op het juiste moment ontladen wordt richting bougie. Het tijdstip wordt bepaald door een sensor die een pukkel op het vliegwiel registreert.

Het praktische verschil: een puntenontsteking is mechanisch en slijt dus en heeft daarom eens in de zoveel tijd een afstel/vervangingsbeurt nodig. Punten zijn ouderwets.
CDI is nieuwerwets, zit op de brommers die je nu in de winkel koopt. Het heeft in principe geen onderhoud nodig. En is minder storingsgevoelig dan een contactpuntenontsteking.

En hoe kan ik weten welke ik heb?

Als er een zwart blokje naast het vliegwiel zit, is het een cdi. Ook is de cdi 12v

Origineel Honda en oud heeft standaard punten. Alle bami is cdi

Eric schreef:Als er een zwart blokje naast het vliegwiel zit, is het een cdi. Ook is de cdi 12v

bijna juist.
zowel enkele bij Honda als de 1e generatie JC had een 6V CDI systeem.
CDI maakt het geen moer uit of het 6 of 12V is (net zoals schakelaars ofzo). Maar bestaat dus wel. Echter weinig voorkomend.

Ik twijfel toch erg sterk dat de jc vroeger 6v was

Eric schreef:Ik twijfel toch erg sterk dat de jc vroeger 6v was

was toch gewoon 12v maar voor 6v kruk.


maar honda heeft ook van die 6v cdi blokken. het zal me niets verbazen als je er een 12v spanningsregelaar er op prikt dat je dan alles 12v hebt.


rij zelf ook een aantal jaar rond met brommers met 12v cdi blok op 6v verlichting.

Ik heb een C70 uit 1982 die een 12V CDI blok heeft en 6V levert via de kabelboom. Toch maar eens kijken of ik daar met een andere spanningsregelaar 12V van kan maken. Iemand die weet of dit de simpele oplossing is?

Eric schreef:Ik twijfel toch erg sterk dat de jc vroeger 6v was

heb zo'n ontsteking de 1e generatie (of 1e containter toch) was 6V CDI. Had ook maar 2 spoelen ipv de 5 zoals de 12V modellen. Zelfs de originele manual heb ik nog (met de appelblauwzeegroene singa erop ipv de rode als de latere modellen) 6V

dacht zelfs dat een motra origineel 6V CDI was

Dat is wel vet. Ik had zo'n rode en die kocht ik in 1998 dacht ik. Toen ging ik een keer eerst met m'n brakke ss naar Veenendaal om aan ivo te vragen of de singa welkom was op zijn rit