Honda 4-takt forum

Hallo iedereen,

Toen ik een paar dagen geleden een ritje van +/- 50 km ben gaan rijden kreeg ik de volgende dag mijn brommer niet meer aan de praat.
Wat heb ik al nagekeken: Bougie vonkt, carburatie is nieuw en helemaal schoon vanbinnen, ik meet 287 Ohm op rood/geel + massa en rood/wit + massa van de spoelen, zijn dit correcte waardes? Ik ben echt ten einde raad. Ik hoor het graag van jullie!

wat voor brommer / ontsteking heb je?

Sann schreef:wat voor brommer / ontsteking heb je?

Jincheng Singa met semi 3 bak 6V cilinder, 6V zuiger 6V cilinderkop en 12V ontsteking. Ik heb ook al gemerkt dat soms mijn achterlicht wel werkt als ik kick en soms ook niet, zou er mss iets met de pickup kunnen zijn?

Klinkt eerder als een losse massa.

NIX schreef:Klinkt eerder als een losse massa.

Als ik mijn multimeter op een willekeurige massa kabel leg en op mijn blok geeft hij door, of bedoel je iets anders?

Ik gok dat nix de massa van het achterlicht bedoelde. Dodemansknopjes en andere rot schakelaartjes al uitgesloten? Ook het draadje naar het contactslot al losgetrokken?

Eric schreef:Ik gok dat nix de massa van het achterlicht bedoelde. Dodemansknopjes en andere rot schakelaartjes al uitgesloten? Ook het draadje naar het contactslot al losgetrokken?

Nog niet gedaan, ik heb nog een nieuwe kabelboom liggen die ik een keer ga aansluiten om te kijken of dit iets helpt. Ik vind het wel echt raar dat ik plots van de ene op de andere dag dat ding niet meer gestart krijg.

Ook de groene van de CDI en ontsteking.

Je schrijft dat de bougie vonkt. Is er wel compressie? Zo ja, dan lijkt t me een brandstofprobleem. je zou kunnen proberen met een spuitbusje gas bij de luchtfilteraansluiting. Mocht ie dan nog niet reageren, zou ik het ontstekingstijdstip controleren.

Pak een andere bougie. Dat deze in de open lucht vonkt, betekent alleen maar dat ie het in de open lucht doet. Niet dat ie het in de cilinder ook doet.

ongelode gast schreef:Je schrijft dat de bougie vonkt. Is er wel compressie? Zo ja, dan lijkt t me een brandstofprobleem. je zou kunnen proberen met een spuitbusje gas bij de luchtfilteraansluiting. Mocht ie dan nog niet reageren, zou ik het ontstekingstijdstip controleren.

Blok is als nieuw, kleppen zijn vorige maand opnieuw gerodeerd en afgesteld, zuiger en toebehoren vervangen dus hij heeft maximale compressie. Bougie was wel pikzwart dus ik heb nu een ori keihin 14mm besteld waarmee ik eens ga proberen.

NIX schreef:Pak een andere bougie. Dat deze in de open lucht vonkt, betekent alleen maar dat ie het in de open lucht doet. Niet dat ie het in de cilinder ook doet.

Nog een vraagje, kan het zijn dat ik via de bougie valse lucht trek? Zo ja hoe kan ik dit controleren?

Je schrijft:

'Blok is als nieuw, kleppen zijn vorige maand opnieuw gerodeerd en afgesteld, zuiger en toebehoren vervangen dus hij heeft maximale compressie. Bougie was wel pikzwart dus ik heb nu een ori keihin 14mm besteld waarmee ik eens ga proberen.'

lijkt me een aanname... heb je de compressie gemeten?

Spuitbus gas kan ntrlk ook een deo of wd40 zijn. wel geprobeerd? of direct maar een nwe carb bestellen?

En een andere bougie geprobeerd? Nix adviseert wel gratis, maar hij hoeft het niet voor niets te doen.

En een valse lucht-dingetje bij de bougie zou ik met een deo of een zeepoplossinkje testen. Maar het is ntrlk niet verplicht.

ongelode gast schreef:Je schrijft:

'Blok is als nieuw, kleppen zijn vorige maand opnieuw gerodeerd en afgesteld, zuiger en toebehoren vervangen dus hij heeft maximale compressie. Bougie was wel pikzwart dus ik heb nu een ori keihin 14mm besteld waarmee ik eens ga proberen.'

lijkt me een aanname... heb je de compressie gemeten?

Spuitbus gas kan ntrlk ook een deo of wd40 zijn. wel geprobeerd? of direct maar een nwe carb bestellen?

En een andere bougie geprobeerd? Nix adviseert wel gratis, maar hij hoeft het niet voor niets te doen.

En een valse lucht-dingetje bij de bougie zou ik met een deo of een zeepoplossinkje testen. Maar het is ntrlk niet verplicht.

Compressie is niet gemeten, heb vergeleken met een brommer die nog maar 376 km op de teller had staan (met hetzelfde type blok en cc's natuurlijk) en die van mij was nog net iets straffer. En sorry, ik was vergeten te melden dat ik mijn blok wel degelijk aan de praat heb gekregen met de carbu die er toen nog op zat. Alleen draaide hij voor geen meter, maar de bougie was dus ook pikzwart, daarom terug naar de carbu gegaan die op de ori honda Z50 blokjes zitten. Het leek ook alsof de cdi niet constant de pulsen doorgaf, een nieuwe op gezet en ik kreeg hem meteen aan de "praat" (hele hoge toeren in neutraal, nog niet mee gereden). Heb gisteren het 14mm spruitstukje binnengekregen, de carbu is nog onderweg. Ik hou jullie wel op de hoogte.

ongelode gast schreef:Je schrijft:

'Blok is als nieuw, kleppen zijn vorige maand opnieuw gerodeerd en afgesteld, zuiger en toebehoren vervangen dus hij heeft maximale compressie. Bougie was wel pikzwart dus ik heb nu een ori keihin 14mm besteld waarmee ik eens ga proberen.'

lijkt me een aanname... heb je de compressie gemeten?

Spuitbus gas kan ntrlk ook een deo of wd40 zijn. wel geprobeerd? of direct maar een nwe carb bestellen?

En een andere bougie geprobeerd? Nix adviseert wel gratis, maar hij hoeft het niet voor niets te doen.

En een valse lucht-dingetje bij de bougie zou ik met een deo of een zeepoplossinkje testen. Maar het is ntrlk niet verplicht.

Gisteren nieuwe carburateur toe gekregen. Wat uiteindelijk het probleem bleek te zijn, nadat ik de nieuwe zuiger etc. gestoken had heb ik voor de rodage ricinus olie in de tank gedaan. (op aanraden van mijn vader, +/- 40 jaar in de motorcross wereld gezeten en dit was een "trucje" van vroeger om de zuiger beter te smeren). Wat was er nu gebeurt, de olie was niet meer goed vermengd na een dagje stil te staan. De brommer plofte soms maar wou nooit blijven draaien. Nieuwe benzine in gedaan en startte meteen, draait zeer goed nu. Heb in de tussentijd wel alles nog eens nagekeken en schoongemaakt dus uiteindelijk was het niet zo erg. Hartelijk bedankt voor de hulp!