Honda 4-takt forum

Hallo,

Ik heb laatst een blokje van een Honda Amigo/Novio/PF50 gekocht. Ik heb meteen de kleppen en de ontsteking afgesteld en het blokje uitgetest. De motor slaagt wel aan, maar niet voor lang. Hij gaat namelijk hoog in toeren en valt dan meteen weer stil (valse lucht?) en hij lekte ook olie langs de uitlaatpoort (en niet langs de pakkingen!) . Ondertussen heb ik de cilinder er maar eens volledig afgehaald. Nu dacht ik segmenten en pakkingen te vervangen en kleppen te roderen. Mijn vragen hierbij zijn:

Mag ik de segmenten vervangen van een oude piston, deze ziet er namelijk nog goed uit zonder de piston te vervangen?
Hoe kan ik nu net die kleppen roderen? Heb dit ooit nog eens gedaan, maar het resultaat was toch niet zo als gewenst.
Als ik de kleppen gerodeerd heb hoe kan ik deze dan uittesten dat ze goed sluiten?
Roderen met boormachine of met de hand en hoe lang?
Hoe maken jullie de binnenkant van een cilinder mooi? Ultrasoon/staalborstel op boormachine?
Is het verplicht om de cilinders te laten vlakken als ik er nieuwe dichtingen tussen doe? Zoja, is er een manier om dit zelf te doen?

Hier nog een foto van de kleppen



edit: Krijg foto's niet zichtbaar dus hier even de links
https://images.weserv.nl/?url=imgur.com/iZkIQ0H
https://images.weserv.nl/?url=imgur.com/i330GZ1

EDIT: FOTOS
Zittingen van de kleppen in het cilindergedeelte:


Inlaatklep:



Uitlaatklep:




Alvast bedankt

Meestal is veel versleten.
Het allerbeste, maar redelijk duur alhoewel je dan wel weer 20 jaar kan rijden, is bij www.Leertouwer.nl
een ruil cilinder en een ruil kop te kopen.

Olie uit de uitlaat kan een versleten zuiger-cilinder zijn of een uitlaatklepgeleider of een combinatie daarvan, wat meestal het geval is.

Je kan uiteraard ook eerst proberen met alleen nieuwe zuigerveren. Mits er geen slijtrand in de cilinder is ontstaan,
anders moet je een revisiecilinder.

Vlakken kan op een vlak plaatje marmer/natuursteen/hardsteen met schuurpapier 600 er op.

Gr. Wim.

als je gerodeerde kleppen wil testen, wordt in de autowereld er gewoon water op gegoten. als het water in de kop blijft staan, sluiten de kleppen goed af. geen idee of dat met een amigo kop ook kan?

Gooi gewoon benzine in de inlaat en uitlaat.
Als er benzine doorsijpelt zie je dat in de verbrandingskamer,

Kleppen even wat inslijpen kan je altijd wel even doen natuurlijk, zodat ze weer mooi sluiten.
Kijk ook of de inlaatklepsteel bovenop niet is ingeslagen door de tuimelaar, er komt dan een kroontje op, gebeurt wel vaak.

Inslijpen heeft natuurlijk geen zin meer als de klep al helemaal in de zitting is gezakt, kijk daar ook naar.

Gr. Wim.

wim V8 schreef:Meestal is veel versleten.
Het allerbeste, maar redelijk duur alhoewel je dan wel weer 20 jaar kan rijden, is bij http://www.Leertouwer.nl
een ruil cilinder en een ruil kop te kopen.

Olie uit de uitlaat kan een versleten zuiger-cilinder zijn of een uitlaatklepgeleider of een combinatie daarvan, wat meestal het geval is.

Je kan uiteraard ook eerst proberen met alleen nieuwe zuigerveren. Mits er geen slijtrand in de cilinder is ontstaan,
anders moet je een revisiecilinder.

Vlakken kan op een vlak plaatje marmer/natuursteen/hardsteen met schuurpapier 600 er op.

Gr. Wim.

Bedankt voor de reactie. Ik ga eerst de zuigerveren alleen vervangen, weet u misschien of dat ik deze nog kan verkrijgen of zijn alle nieuwe segmenten enkel voor overmaten?

De kleppen zien er niet meer zo goed uit. Het gedeelte waar de tuimelaar op inslaagt is een beetje ingeslagen. Dus ik denk niet meer dat ik de kleppen nog kan gebruiken. Ik heb wel nog nieuwe kleppen liggen, maar heeft dit wel zin in een oude cilinder want de zittingen van de cilinder zijn toch reeds uitgesleten? Of is het de bedoeling om de nieuwe kleppen te roderen?

Ik snap niet goed wat je bedoelt met het vlakken. Is het de bedoeling de cilinder te wrijven over het schuurpapier 600? Moet het schuurpapier eerst nat gemaakt worden?

Hier enkele foto's
Zittingen van de kleppen in het cilindergedeelte:


Inlaatklep:



Uitlaatklep:

Klaas schreef:Gooi gewoon benzine in de inlaat en uitlaat.
Als er benzine doorsijpelt zie je dat in de verbrandingskamer,

Kan het lang duren voordat de benzine er uitsijpelt?

Staalborstel aan de boormachine is goed, ook de kleppen er mee doen.
Vlakken is het zuiver vlak maken van de pakkingvlakken tussen cilinder en kop.
Goed plat en vlak houden op het papier en de plaat en dan met kruislingse bewegingen schuren.
Als ieder deel op het pakkingvlak door het schuurpapier geraakt is ben je klaar.

Gr. Wim.

wim V8 schreef:Staalborstel aan de boormachine is goed, ook de kleppen er mee doen.
Vlakken is het zuiver vlak maken van de pakkingvlakken tussen cilinder en kop.
Goed plat en vlak houden op het papier en de plaat en dan met kruislingse bewegingen schuren.
Als ieder deel op het pakkingvlak door het schuurpapier geraakt is ben je klaar.

Gr. Wim.

Dankuwel snap het vlakken nu. Denkt u dat ik de kleppen nog goed krijg als u naar de foto's kijkt? Of toch maar nieuwe kleppen?

Ik zie een behoorlijke rand in de klep geslagen.
Ook zie ik roet op de inlaatklepzitting, wat eigenlijk niet kan want die is gesloten tijdens de verbranding...enz...enz..
ik zou een ruilkopje en ruil cilinder/zuiger doen bij leertouwer. Maar alles is te proberen natuurlijk.
Dus alles goed schoon staalborstellen, kleppen mooi inslijpen op de zittingen, nieuwe zuigerveertjes, mits de cilinder geen slijtrand heeft.
Kop en cilinder goed vlakken, pakkingen nieuw, SAE 30 olie er in, inrijden, olie weer verversen en hopen dat het goed is.
Zorg ook voor een goed vlotterniveau en zorg dat de sproeier goed vast in het huis zit dmv het O-ringetje en het rubbertje onder de sproeier die hem aangedrukt houdt, zodat die geen "valse" benzine aanzuigt.

Gr. Wim.