Honda 4-takt forum

Hallo,
door inruil(tussen 2 motos) verkregen een lifan lf50. monkey-achtig type.
Het eerste idee was de brommer snel in orde te zetten en door te verkopen, maar ik begin er op één of andere manier "voor te vallen".
In de toekomst gaan we ook een brommertje nodig hebben voor van-en-naar station te rijden... het zou maar een beetje gek zijn om dus deze te verkopen en nadien eentje te kopen .
enige probleem... hij moet dienen voor vrouwlief en die "eist" een topkoffer voor de opslag van de helm (geen lockers in station).

Er was aardig wat geklooid aan het elektrische schema(onder andere de hele kableboom lag open, aftakkingen her en der)... daarvan is het grootste uitvogel-werk ondertussen achter de rug. Mooie aftermarket-bullet-pinkers op gezet voor en achter.
De verf was er amateuristisch tegenaan-gespoten... misschien kan ik die nog uitpolieren... en anders blanke lak erover met "flakes" in... geeft altijd een leuk en mooi diamant-glitter-effect.

Naar hetgeen ik heb kunnen lezen en begrijpen dient dat membraanpompje helemaal tot niks en inderdaad, na het afkoppelen was het regelen van de ralenti en het hernemen van de gas piece-of-cake. Sindsdien draait de brommer stabiel en krijg ik de ralenti zelfs mooi afgesteld dat die begint écht te viertakten.

nog op de todo-list:
* nieuwe remschoentjes zetten (model trommelremmetjes)
* km-kabel aansluiten
* benzinefiltertje
* luchtfiltertje/kelkje
* nieuwe voor-vering zetten, vind de huidige maar niets(of deels stuk?)==> hier staat een leuk alternatief: viewtopic.php?f=5&t=30714
* bandje achter mag ook nieuw

Maar nu zit ik toch nog met een vraagje/probleempje... voor wat dient deze stekker ?
ik vermoed dat dit een soort versnellingsindicator zou kunnen zijn... moest dat het geval zijn, iemand een idee voor de Neutraal? Dan kan ik dat lampje in de (honda-)koplamp ook aansluiten.

Iemand trouwens een idee waarom (nut/doel/... mogelijk doel) een tweede benzinekraan aan de carburator staat?

tot zover m'n relaas. Alvast bedankt voor de feedback die jullie kunnen geven.

ps: nog niet gaan testrijden (echt wel slecht weer)... ik vermoed wel dat die een beetje te rap gaat rijden als 45km/u met de nrc-carbon uitlaat...

Leuk dat je een projectje begonnen bent! Feedback, ja: een uitlaat doet bij een 4 takt niet zo veel aan het vermogen. Bij een 2takt wordt er gezorgd voor resonantie in de uitlaat (dit verbeterd de spoeling), maar dit komt bij een 4takt niet spits omdat de spoeling al redelijk maximaal is.

Een uitlaat kan wel begrenzen doordat er een flens in zit, en dit is wel eens bij bami's, maar waarschijnlijk is jouw blokje begrensd doordat de ontsteking verlaat bij een bepaald toerental... Conclusie: een uitlaat kan wel helpen, maar lang niet zo veel als bij tweetakters, en ik vermoed dat het bij jou niet veel zal uitmaken, zelfs als je de verlating blokkeert.

Een cdi blokje heeft geen verlating. Het blokje kan echter wel een toerentalbegrenzer hebben en in dat geval zit deze in de cdi.
lf50 en cdi, daar was wat mee, een 4pins cdi ipv een 5-pins cdi, klopt dat?

Kraantje op de carburateur heb ik, af fabriek, nog niet eerder gezien bij een monkeykloon.

Neutraal, hoogstwaarschijnlijk lichtgroen met rode streep.

Luchtfiltervervangideeën, niet doen. Hoogstens het schuimelement in het huidige luchtfilterhuis eens nakijken/vervangen.

Die toerenbegrenzing wordt denk ik toch gedaan door de ontsteking te verlaten of onderbreken...

Daan1508 schreef:Die toerenbegrenzing wordt denk ik toch gedaan door de ontsteking te onderbreken...

Die dus.

nielspbr schreef: lf50 en cdi, daar was wat mee, een 4pins cdi ipv een 5-pins cdi, klopt dat?

helemaal juist

nielspbr schreef: Kraantje op de carburateur heb ik, af fabriek, nog niet eerder gezien bij een monkeykloon.

Heeft gisteren wat geduurd voor ik door had welke combo "normaal" was...
Want de kraan aan de carbu "toe" is niet 100% toe... met chocke op bijvoorbeeld blijft die dan nog "draaien"... niet mooi, maar doet het wel.
Misschien een leuke manier als "begrenzer" moest dat ooit nodig zijn

nielspbr schreef: Neutraal, hoogstwaarschijnlijk lichtgroen met rode streep.

Zaterdag nakijken.

nielspbr schreef: Luchtfiltervervangideeën, niet doen. Hoogstens het schuimelement in het huidige luchtfilterhuis eens nakijken/vervangen.

check
morgen zo testrijden dan (tenminste als ik die remmekes vervangen krijg )

Ik denk dat er een quad carburateur op zit. Niet gek opkijken als dat in de fabriek al gebeurd is. Die Chinezen kijken niet zo nauw.

daarnet de kans gehad om effe te gaan testrijden...
rijdt goed en exact 50km/u. dus meer moet dat niet zijn.
koppeling werkt niet naar behoren (zelfs niet na het bijstellen). Ik vermoed dat daar een plaat gewoon helemaal uitgesleten is. dit wordt een olie-rijk jobje denk ik...
Kheb op youtube zitten zoeken hoe ik eraan moet beginnen (om uit te vogelen welk type plaat ik nodig heb) maar kan geen voorbeeld vinden. Iemand hier meer info/foto-materiaal?

Gewoon een hondaplaat of imitatie ervan.
Zou ook een 2plaats kunnen zijn, maar dat zijn dezelfde platen.

Wat mankeert er aan de koppeling?

NIX schreef:Wat mankeert er aan de koppeling?

tja wat doet ze niet: ontkoppelen
aan de hendel voel je dat je weerstand aan het opbouwen bent(kabel komt strak en je ziet aan je been de hendel naar je toe komen). En vanaf dan gebeurt er verder niks.
Ik heb het plaatje er al afgehaald en het hele ding bekeken (om uit te pluizen hoe het werkt). Alles lijkt naar behoren te werken maar zelfs als ik de stelschroef helemaal indraai kan ik hem niet in z'n "vrij" (ontkoppeld) krijgen (wel gedeeltelijk).
De ontkoppelingshendel dan nog bij intrekken heeft geen bijzonder groot effect.
Dus de platen, een veer, een ... voor mij nog héél vingerdik kijken. alle ideetjes zijn welkom.
Morgen-avond misschien toch alles eens opendoen... en versnellingsbak-olie gaan zoeken zeker?

ps immitatieplaten zouden passen, dus Z50 of st50 maakt niks uit?

Alles past. Ik denk dat de voering is losgekomen. Of de plaat kleeft enorm. Moet je dan loswrikken. Gewoon de brommer op zijn kant leggen met steppenbalk eronder uit. Rempook kan blijven zitten, maar eraf werkt wel makkelijker. Mogelijk gaat de pakking eraan. Met de koppeling eraf kun je meteen het centrifugaalfilter schoonmaken. En het gaasfilter checken.

NIX schreef:Ik denk dat de voering is losgekomen.

Voering? fotootje?

Van de koppelingsplaat. Kan effe niet bij m'n foto's helaas.

dat het gesinterde materiaal van de koppelinngsplaat is losgekomen. Dat gebeurt wel eens, maar volledig verkleefd klinkt mij nog logischer. Ook kan ie ooit al eens door iemand verkeerd zijn gemonteerd, zodat de plaat krom is geworden.