Honda 4-takt forum

Hallo!

Ik ben sinds kort eigenaar van een Zhenhua Dax uit 2010, toen ik hem kreeg liep hij niet maar met een blok van 2000km oud leek het mij niet dat er veel problemen zouden zijn. Optisch niet super maar met weinig geld weer een leuke Dax!

Na 2.5 jaar stilstaan heb ik hem aan de praat gekregen, de carb die er opzit is ongeveer 100km oud en deed het naar toebehoren, elektra is ook goed en eigenlijk weinig op aan te merken. oude olie eruit, nieuwe erin en even een stukje om de buurt heen gereden, naja gereden, gehobbelt. Daarna weer de olie ververst.

Maar dan nu het volgende...
Stationair blijft hij lopen, ook op lagere toeren maar wel onregelmatig. Zodra ik het gas opendraai gaat het ook niet van harte, horten en stoten af en toe knal uit de uitlaat, niet goed!
Tijdens rijden en opschakelen naar zijn 4 gaat het ook niet helemaal lekker, boven een bepaald toerental begint hij te protesteren en moet ik schakelen. Als ik het gas opendraai dan vind hij dit niet zo leuk en begint hij te stotteren. Zodra ik terugschakel om langzaam tot stilstand wil komen valt de dax uit en moet ik even wachten voordat ik hem weer kan aankicken (1 kick en lopen) maar soms moet ik mijn choke wel openzetten, even wachten terwijl hij stationair loopt en de choke eraf halen. Rustig in zijn 1 en dan gaat het wel. Maar keer op keer hetzelfde probleem dus. Zodra ik de choke tijdens tijdens het rijden openzet valt al het vermogen meteen weg.

Hij heeft het al die tijd prima gedaan zonder inhouden of dipjes, liep rustig stationair en was niks mis mee.

Bougie is glimmend zwart
Benzine loopt goed door
Carb is helemaal schoon
Pakkingen zijn goed
Geen valse lucht

Nu ben ik 1 ding tegengekomen waar ik niet helemaal tevreden over ben, mijn vliegwiel raakt 1 van mijn spoelen! Heeeeeeel lichtjes schampt hij er tegen aan.. en als ik goed kijk hangt mijn pukkel ook niet precies boven de pick up alsof mijn vliegwiel niet ver genoeg op de as zit. Vliegwiel er af gehaald maar kon niks vinden op het eerste gezicht. De spie is goed, tapeind ook maar ik krijg het niet voor elkaar om het vliegwiel er verder op te draaien. Voordat ik ermee naar Coos ga in Zwolle en 100 euro armer ben wil ik eerst jullie mening.

Wie helpt mij uit de brand?

Blok 2000km en carb 100km?
Geen juiste sproeier in carb voor je motor of naald in verkeerde positie
Onsteking is meestal goed van bami of cdi kapot kan soms ook .

Ik ga morgen eens kijken of een andere stand van de naald wat uithaalt. Die zit nu in het midden, als dat niet werkt wacht ik eerst even tot ik er een andere CDI in heb zitten en wat sproeiers heb uit geprobeerd.

Een nieuwe CDI zit er wel aan te komen, wil er 1 met schakelaar. Dinsdag maar een boodschappenlijstje mee naar de 4takt winkel.

Niet aan de carb kloten als hij er eerst gewoon goed op liep. Een carburateur verandert niet zomaar van afstellen en aan de motor heb je verder ook niets veranderd. Het enige wat je aan de carb kunt doen is de vlotterbak leeggooien en kijken of er water in zit. Kijk ook of de kraan goed doorloopt. En haal de sproeierbuis er ven uit en prik de gaatjes in de zijkant door als die dicht zitten

Aan je ontsteking mankeert ook niets. Hij liep eerst ook goed en toen zat de pukkel ook niet recht tegenover de pickup. Afblijven, dus.

Stel je kleppen. Dat is namelijk wat ik denk dat verkeerd staat. Inlaat te ruim en uitlaat veel te nauw, gok ik.

Vandaag een stukje gereden en toen kwam ik tot de ontdekking dat ik enkel op de choke kon rijden en starten. Dus als ik de choke tijdens rijden dichtzet valt hij direct uit.

Met choke kon ik ongeveer 3 minuten op redelijk tempo rijden maar de hoge toeren wilde hij niet halen, dan begint hij te hikken en komt er een ietwat vreemd geluid onder de cilinderkop vandaan, knallend leek. Maar dus na die drie minuten viel het vermogen weg en moest ik even wachten. Paar keer kicken en dan kon ik weer een stukje rijden.

De carburateur is helemaal schoongemaakt en alle gaatjes zijn doorgeprikt.

De kleppen zijn inmiddels wel gestelt. Rijd iets beter maar nog steeds alleen met choke, en dus ook niet goed in hoge toeren.
Ik persoonlijk weet niet hoe hij eerst reed, ongetwijfeld beter maar hij is reed niet meer toen hij was weggezet.

Ik kijk morgen ook even naar de kleur van de bougie als hij even stationair heeft gelopen

Kleur bougie is alleen voor fijn afstelling als ie al redelijk rijd.
Zorg voor ongeveer de juiste sproeier voor deze setup.
Controleer ook het vlotterniveau.
Zit er wel een luchtfilter in?

Gr. Wim.

Vlotterniveau is goed, zit een luchtfilter op (powerfilter).
Op de sproeier zie ik niks vermeld staan qua maat dus ga er vanuit dat dit een standaart sproeier is die is meegekomen met de carb.

Domme vraag misschien, maar heb je er verse benzine ingegoten? Of zit je te emmeren met 2,5 jaar oud spul?

Een powerfilter heeft aanzienlijk minder weerstand en vraagt meestal een grotere sproeier.
Het is idd te hopen dat er lekkere verse benzine inzit!

Gr. Wim.

Zit inderdaad lekkere verse benzine in, inmiddels een grotere sproeier (72) nieuwe bougie. Loopt al een stuk beter!

Misschien gaat dit heel stom klinken maar ik moet het zeker weten.

Als de choke openstaat dan hoor je de zuiger?
En als het hendeltje dicht staat hoor je niet veel?
(Tijdens kicken)

Ja tuurlijk, heveltje naar beneden = klepje open(choke uit) dan hoor je m zuigen.
Als ie nu redelijk rijd, ga eerst maar een paar dagen rijden, kijken hoe die gaat.
Peil steeds even olie, je weet namelijk nog niet wat ie verbruikt, en er zit al zo weinig in(nog geen liter).
Na een paar honderd km pas een keer de bougiekleur bekijken,
door na een flinke volgas rit van 10 minuten of zo, onderweg de bougie even bekijken.

-Koffiebruin(koffie met melk) is oke
-richting grijs naar wit is te kleine sproeier.
-richting donkerbruin naar zwart is te grote sproeier.

Gasnaald in het midden.

Wetende dat hij dan een nihil tot geen olieverbruik heeft want daar wordt de bougie ook zwart van.
Peilen met de peildop er tegen aan duwen en niet er in draaien!

Gr. Wim.

Bedankt voor je reactie.

Ik heb besloten toch nog 1 keer mijn olie te verversen, helemaal leeg laten lopen en even de juiste hoeveelheid erin doen. Als het goed is zit er nu 800ml in.

Met grotere sproeier rijd hij wel een stuk beter maar na even volgas te hebben gereden valt het vermogen toch weg, als ik even met het gas speel (ongeveer 1/5e) dan pakt hij terug, maar dit gebeurd niet vaak, meestal valt hij gewoon uit, dan moet ik ongeveer 10 seconden wachten, kan ik hem wel met choke aan zetten, dus klepje dicht. Maar nog niet zonder. 2 keer kicken en hij loopt wel weer en kan ik weer even rijden.

Ik zal vanavond even een tijdje volgas proberen te rijden. Genoeg mooie wegen hier in de omgeving!

Nog een keer de kleppen stellen.

Kleppen opnieuw gestelt. Uitlaatklep kon wel wat beter...
Het is iets met de toevoer van de benzine, ik krijg niet snel genoeg benzine in mijn vlotterkamer maar wel even gekeken of alles goed doorliep. Wat het ook deed.

Ik ga vanavond even met een lampje in mijn tank kijken, anders even loshalen.

Stop er eens een nieuwe bougie in. Zit die Bami Torch er nog in?