Honda 4-takt forum

Hallo allemaal,

M'n cb50 loopt nog niet helemaal zoals het hoort. Zolang je rustig het gas opbouwt loopt ie prima en komt ie uiteindelijk goed op toeren, maar wanneer je te snel gas geeft slaat ie helemaal dood. Kheb nog geen ervaring met afstellen, heeft er iemand tips? Of moet er eventueel een andere sproeier in? Alvast bedankt voor de reacties.

gr Ruud

Neem eerst even de technische FAQ's door, zoals deze:
viewtopic.php?f=54&t=31
En wat meer specs van je brommert zouden ook helpen

Brommer is uit 81 en is helemaal standaard. Gewoon begrenst vliegwiel standaard carburateur enz. Vandaag even geprobeerd wat af te stellen, luchtschroef stond te ver open, nu pakt hij prima op. Stationair nog niet helemaal lekker, wanneer je gas loslaat pakt ie niet goed z'n stationaire toerental op. Hij loopt ook vrij langzaam terug in toeren.

Valse lucht aanzuigen? Denk ik.
Maar belangrijker, hoe reed hij hiervoor?
En wat is er toen aan gedaan waardoor hij mischien rijd zoals nu?
Of gebeurde het zomaar?

Gr. Wim.

Brommer heeft hele tijd stilgestaan en heb ik pas sinds kort in bezit. Dus ik kan niet zeggen wat ie hiervoor heeft gedaan.

Gr Ruud

Eerst de ontsteking en kleppen goed afstellen, dan eerst de carb van binnen schoonmaken, met name de stationairsproeier en gaatjes sproeierbuis, dan de vlakken van carb en spruitstuk vlakken en dan ga je erst netjes warmrijden en afstellen. De luchtschroef is niet voor oppakken, die voor de stationairloop.

Alles wat je anders doet verziekt de boel verder of is net zo zinloos als je band plakken als je licht het niet doet. Ook als banden plakken nou net het enige is wat je wel kunt.

Tijd stilgestaan=
Oude benzine eruit gooien, tank reinigen, benzinekraan/filter reinigen, verse benzine erin.
Carburateur eraf halen, geheel demonteren en alles (ultrasoon)reinigen.
Nieuwe benzineslang, filtertje in de slang monteren.
Motorolie verversen, kleppen (goed) stellen, puntjes stellen/vernieuwen, nieuwe condensator monteren.
Nieuw bougietje, nieuw luchtfiltertje, controleer rubbers/aanzuig carburateur ivm valse lucht. Die zijn nog wel eens uitgedroogd/gescheurd/keihard waardoor valse lucht wordt aangezogen en de carburateur niet is af te stellen.
Starten, carburateur afstellen.

Gr. Wim.

Aanzuigrubber boeit niet, aansluitingen tussen cilinder en carb wel. Spullen alleen maar vernieuwen als ze niet goed zijn. Indien toch, graag de oude delen bij mij inleveren.

Bij een 2 takt kun je de valse lucht testen mbv remmenreiniger of deodorant.
Dan spuit je langs alle aansluitingen dik op, als dan je stationair toerental veranderd bij 1 plaats zit daar een valse lucht lek.

Weet niet of dat bij een 4 takt ook werkt.....

ja hoor, dat werkt dan ook.

Mooi, weer iets geleerd.
Heb al veel van dit forum bijgeleerd.

Bedankt voor de reacties!

Alle tips zoals benzine verversen, carb schoonmaken enz. zijn gebeurd. Bougie is mooi goudbruin na stukje rijden. Sproeiers in de carb waren wel wat vies, allemaal opgelost. Toch nog niet helemaal tevreden hoe de motor oppakt. Is het verstandig om de luchtschroef gewoon 1 slag open te zetten en dan eerst met stationairschoef afstellen?

Even voor de duidelijkheid, brommer is helemaal technisch nagekeken en bijgesteld toen ik hem kocht, alleen afstellen was natuurlijk nog even niet goed mogelijk omdat alles eerst ff ingereden moest worden. Nu ben ik alleen nog helemaal nieuw met afstellen van luchtschroef en stationair schroef . Ja ik ben nog 17 dus echt veel ervaring heb ik natuurlijk nog niet, dus sorry voor al mn vragen.

gr Ruud

Zo veel mogelijk vragen is beter dan stukmaken. Bij warme motor, zorg wel dat het blok stationair draait dmv stationairschroef. En de luchtschroef alvast 1,5 slag uitgedraaid, de luchtschroef zo verdraaien tot het met de luchtschroef hoogst haalbare toerental bereikt wordt, daarna met de stationairschroef het stationair toerental weer bijstellen. Dit alles met het luchtfilter gemonteerd. Waarvan je zeker moet zijn dat die schoon is of als je dat niet zeker weet graag een nieuwe. En peil je olie vaak genoeg, brommer kaarsrecht op de wielen zetten, dus niet op de standaard, peilstok uitdraaien, droogmaken, en dan peilen maar niet erin draaien om te peilen. En zorg dat de olie mooi helder blijft, anders verversen.

Gr. Wim.