Honda 4-takt forum

Even googlen heeft niet echt resultaat opgeleverd, dus

Ik hoef op zich niet zo hard te rijden, maar met mijn huidige vertanding (18t / 31t) is mijn tank leeg in 30-35 kilometer... Nu blijkt de 28t die ik heb gekocht niet zonder meer op een originele Dax hub (zo eentje met rubbers) te passen, de ketting komt tegen de rand van de hub aan en de afdekplaat moet ofwel verwijderd worden of afgeknipt worden. Ik heb ook gezien dat er een 415 maat ketting is (origineel Dax?), is dat misschien al voldoende of moet er toch echt aan de hub gevijld/gefreesd worden? Daar zie ik tegenop namelijk... Mocht er iemand zijn die weet waar ik dat eventueel kan laten doen (in rond Utrecht), dan graag.

Of is het misschien niet nodig de hub aan te passen, als ik een 29t erop zet? Dat zal ongetwijfeld ook al schelen tov van de 31t qua toeren.
Ik wil per se de hub met rubbers, anders is er gewoon niet mee te rijden...

Alle (alternatieve) input welkom!

415 is alleen een maatje smaller(dunnere kettingwielen), omvang is hetzelfde als 420.

nielspbr schreef:415 is alleen een maatje smaller(dunnere kettingwielen), omvang is hetzelfde als 420.

Ik zag dat er redelijke ruimte/speling is met een 420-ketting op het tandwiel, maar weet niet of een 415 er voor geschikt is (past), ook weet ik niet of dat dan voldoende zou zijn om de hub niet te hoeven aanpassen. Ketting klemmend op de tandjes is natuurlijk ook niet goed...

Plaatje:

pdfje met meer kettingmaten

filmpje

de dax ster (hub) laten afdraaien voor de ketting is de oplossing.
maar iets zegt met dat je ook +140cc zit

normaal vanaf 30T moet de ster afgedraaid worden...

MrSinga schreef:de dax ster (hub) laten afdraaien voor de ketting is de oplossing.
maar iets zegt met dat je ook +140cc zit

normaal vanaf 30T moet de ster afgedraaid worden...

Da's dan jammer, dan valt de optie van een 29 of 30t ook af... Heb je ergens toevallig een voorbeeld/foto kunnen vinden van zo'n afgedraaide hub?

niet direct foto van.

gewoon waar de ketting loopt een deel laten afdraaien. Het is niet veel, maar het helpt.

30t gaat nog met het alleen het randje van de stofkap afhalen. (had een ori dax ster in de pbr)

nielspbr schreef:30t gaat nog met het alleen het randje van de stofkap afhalen. (had een ori dax ster in de pbr)

Klopt, heb ik op dit moment ook op de dax zitten.

Ik denk ook niet dat je je tandwielverhouding moet gaan aanpassen voor een beter verbruik, ga dan naar een kleinere carb of iets dergelijks.

Hij zal wat rustiger toeren gaan draaien volgas, maar uiteindelijk bepaal je zelf hoeveel toeren die maakt natuurlijk.

Vreemd, ik heb nog wel een tijd gereden met 28T op een originele Dax ster.
Misschien dat er ook nog verschil is tussen de verschillende merken tandwielen?
De mijne was van JT sprockets dacht ik (heb 'm nog liggen).

Grtz, Ruben

dan moet er al een offset op het tandwiel zitten.

Gewoon de haakseslijper pakken lamellen schijf er op en even een schuine rand aan de naaf slijpen en het tandwiel past.

Je kan ook voor de dure optie gaan en dat is afdraaien.

Ik heb 29 op mijn Chaly (toch het zelfde als Dax?) zonder aanpassing van de naaf. Alleen de stof kap af gesneden.

butt head schreef:Gewoon de haakseslijper pakken lamellen schijf er op en even een schuine rand aan de naaf slijpen en het tandwiel past.

Je kan ook voor de dure optie gaan en dat is afdraaien.

tja, ik zou zeggen afdraaien, alleen is de grote draaibank nu even bezet en ik weet niet of een dax ster op de kleine draaibank lukt.
Gezien we om de hoek zitten zo ongeveer.

Ik denk dat we er nog even over moeten blijven posten.