Honda 4-takt forum

Hoi....daar is `ie weer met z`n problemen...

Nu heb ik een SS50z uit 1979 die binnenkort naar de RDW gaat, maar ik krijg hem maar niet lekker lopend.
Specs:

49cc standaard gebeuren
4 bak handkopp.
Mitsubishi vastgezet ontsteking gebeuren
Mikuni PC12a
Sproeier 75
stationairsproeier 35
sportfilter (zo`n el cheapo ding van Coos)
Gasnaald in het midden
Kleppen in 0.05/ uit 0.08
Nieuwe C7 NGK bougie
Vertanding 12v 42a
Hoge standaard uitlaat (de latere waar het rooster niet oppaste, maar beugel achter 5mm naar binnen gezet, dus een standaard rooster past nu prima)

Vanmorgen deed de brommer het een stuk beter doordat ik de nieuwe bougie plaatste en ik de bestelde 75 sproeier binnen kreeg en geplaatst heb.

Start nu goed , loopt een minuut of 2 slaat dan ineens af....en als ik gas loslaat na dus wat gasgeven dalen de toeren vééél te langzaam, valse lucht heb ik getest en uitgesloten, puntjes openen op F, distri staat exact op tijd, meestal staat het rondje op het tandwiel een halve tand hoger,,....


iemand die zegt "oh joh, dat is........"?

Hmm, ik vind een 75 sproeier best wel groot, hoe is trouwens je carb afgesteld?
Dat ie het met een verse bougie beter doet( tijdelijk) doet mij vermoeden dat het aan je carb ligt. Ofwel de sproeiergrootte of wel de luchtafstelling. Laatst hadden wij ook een broem die valseluchtsymptomen gaf maar het bleek aan de afstelling van de carb te liggen.

misschien condensator aan zn eind?
die willen t koud nog wel doen en ermee uitscheien als de boel warm wordt..

Bedankt voor jullie reacties!

@ceedee , ik heb voor een 75 gekozen omdat het volgens mijn info de standaard sproeier is voor een NL-versie? Hij loopt er al beter op dan een 80
Wat ook enorm opvalt is dat hij eigenlijk niet reageert op de luchtschroef, ook niet na het echt goed reinigen van de carb. (dmv uitgerafelde binnenkabel/doorspuiten/ check met WD40 of de WD40 er vanuit de achterkant waar het gaatje van de luchtschroef zit ook uitkomt bij het gat van de stationairsproeier, dit omdat ik dit al keren ben tegengekomen)
Ik heb ook wel het vermoeden dat het met de carb te maken heeft...maar wat?

@Daxdaan....er is geen enkele vonk tussen de punten te zien, dat is toch een teken dat hij naar zijn grootje is? En zou hij dan wel weer meteen starten?

Hij blijft nu wel lopen, heb de ontsteking ietsjes versteld......ik lees net in een ander boek dat er een 68 of 70 sproeier in hoort? (degene het meest in de buurt die ik heb liggen is 64)

Wat nu vooral irritant is, is dat het gas zo ontzettend traag terugloopt, de gasschuif zelf loopt heel mooi licht, dus dat is het ook niet, zou dat ook komen door een té grote sproeier? En ook het absoluut niet reageren op de luchtschroef?

Slecht terugkomen en niet reageren op de schroef, is vaak toch valse lucht. Door het "sportfilter" komt er meer lucht en bakstenen binnen en daardoor heb je ook een grotere sproeier nodig. Ikzelf zit vaak ook rond de sproeier 75, maar ik heb geen brommer met een kleine carburateur.

Hoi Eric, daarom had ik er ook een 80 ingezet in eerste instantie, heb net een 68 en 70 besteld...morgen verder daarmee....

Heb met remmenreiniger echt bovenop de carb en alle verdere evt openingen volgespoten, maar echt nul reactie.........blijft er toch in mijn ogen alleen maar over dat de sproeier nog steeds te groot is, zodat de bijgemengde of afgeknepen lucht niet eens te merken is?????? Snap het even niet.....inmiddels toch aardig ervaren met deze euvels als valse lucht e.d. , het was ook het allereerste waar ik aan dacht..

die remreiniger test heeft bij mij tot heden nog nooit gewerkt. maar dan had ik ook geen grote lekken.

gewoon even de carbu er af halen en alles vlakken. nieuwe pakkingen er tussen en je weet het 100% zeker dat het niet meer lek is.

Waarom niet even die 64 er in hangen om uit te testen of je de goede kant op gaat?
Met een beetje mazzel kun je de sproeiers die je nodig hebt gewoon bij de lokale brommerboer halen.
Althans hier wel.
Succes!

@Ilja, dat zal ik eerst idd doen, ik kan helaas niet zomaar even op de fiets stappen, ben afhankelijk van derden..

@Butthead, ik heb de hele zooi al vol met vloeibare pakking zitten, maar zal als het morgen met de sproeiers niet werkt dat gaan doen!

SuzuhaTR1 schreef:@Ilja, dat zal ik eerst idd doen, ik kan helaas niet zomaar even op de fiets stappen, ben afhankelijk van derden..

@Butthead, ik heb de hele zooi al vol met vloeibare pakking zitten, maar zal als het morgen met de sproeiers niet werkt dat gaan doen!

Ah, daar zit de fout.. vloeibare pakking

Is echt niet nodig, gewoon netjes op een vlakke plaat met fijn schuurpapiertje er tussen 8-tjes maken en in elkaar zetten met goede pakkingen/rubbers. Evt. zelf knippen van pakkingpapier mocht je geen goede hebben liggen.

Ik doe altijd met de nietmachine een groot stuk waterproofschuurpapier op een gladde houten plaat nieten, en dan met wat water erbij lekker klooien. Werkt goed en je ziet gelijk waar de vlakken hoger of lager zijn.

@Ciebie....haha, ik ben er ook niet gek op hoor, blijf er verder in de blokjes altijd verre van, alleen op deze aansluitingen smeer ik er wel eens wat op ivm misvormingen.
Maar jullie hebben gelijk, morgenochtend ga ik schuren en eens kijken of het dan goed gaat.....ben benieuwd, maar heb weinig hoop dat het beter wordt......hoop het wél natuurlijk!

Het wordt alleen maar erger, heb hier toch aardig wat ervaring in, maar dit slaat echt nergens meer op..................

Alle pasvlakken gev;lakt totdat ze overal geraakt waren, nieuwe rubber ring in de carb, en pakkingen geknipt van mooi dik pakkingpapier.
Nu start de brommer, maar staat zeg maar een soort van te stampen (moet een klein beetje gas geven, anders slaat hij af)zonder dat hij nog echt in de toeren klimt, loopt niet meer stationair (*&^*^%*^)*(&() klinkt eigenlijk alsof de distributie een tand verkeerd staat, dat effect is het...maar ook die voor de 28e X gechecked.....ben het nu echt even spuug- en spuugzat.
Na het vlakken ook de carb weer helemaal doorgeprikt/geblazen en de sproeier 68 erin, de bougie is roetzwart na een tijdje stampen, choke erbij betekent afslaan
Ga als ik nog eens zin krijg de punten maar schuren....

Staat de ontsteking wel op tijd?
Bij te vroeg of te laat kan het motorblok gaan "bokken"

Naast carburatie en ontsteking zijn er nog andere zaken die
'n goede prestatie nadelig kunnen beïnvloeden.

Als je er zeker van bent dat beiden goed werken, dan blijven er nog 2 zaken over:

* de kleppen: veren, afdichting en timing
* de zuiger: onvoldoende compressie