Pagina 1 van 2
Geplaatst: 02 mei 2007 23:41
door NIX
Verschillend topics over geweest. Zo'n klein blokje geeft gewoon te weinig uitlaatgas om een turbo op toeren te krijgen. Anders gezegd: er zijn turbo's te krijgen die klein genoeg zijn voor onze blokjes.
Was ook ooit een site van een Engelsman die zijn Dax helemaal ombouwde en uiteindelijk geen goed resultaat had.
Geplaatst: 02 mei 2007 23:47
door roow
http://www.honda-monkey-power.de/Projekte/ dit is iemand met een turbo op een Monkey...
een blow-off geluidje lijkt me wel vet op zo'n ding
maar denk niet dat het iets gaat helpen
Geplaatst: 03 mei 2007 00:19
door ivo215
Ik geloof dat de kleinste productiemotor met turbo een 600cc is.
Daar zit dus de kleinste turbo op die er is.
Al kreeg je die turbo te pakken, dan kreeg je hem nog niet aan het draaien met je 110cc.
Ook niet met een ander uitlaatbuisje.
De turboprojecten van Stoterstangen90 en die van Wouter en Jelke zijn gedaan met een turbo van een 1 liter Datsun Charade turbodiesel.
Allebij een no-go.
Geplaatst: 03 mei 2007 00:23
door roow
Heeft Mitsubishi niet de kleinste turbo? (wie anders)
Geplaatst: 03 mei 2007 01:42
door Marinus84
Zag laatst een filmpje van een vespa met een turbo
Ohja, DEZE!
http://video.google.nl/videoplay?docid= ... espa+turbo
FUcking vet dus.
MOnkey 125cc met Turbo:
(WAT ik hier van moet geloven??)
http://www.youtube.com/watch?v=2YY54g0_6XI
Geplaatst: 03 mei 2007 08:46
door eric123
die onderste ik nep
die is dan ghostriders ze hayabusa afgepakt, en het geluid ondere dit filmpje gezet
Geplaatst: 03 mei 2007 08:50
door Rene ss50
het filmpje met de 168cc monkey is wel geinig..
Geplaatst: 03 mei 2007 10:50
door Dezelfde Jasper
En overduidelijk niet het geluid van een 1cilinder..
Er is iemand bezig met een turboproject, als het lukt hoor je het wel een keer denk ik.
Geplaatst: 03 mei 2007 10:52
door Jurrien
ivo215 schreef:De turboprojecten van Stoterstangen90 en die van Wouter en Jelke zijn gedaan met een turbo van een 1 liter Datsun Charade turbodiesel.
Allebij een no-go.
Ik hoorde dat die van Wouter wel als een tierelier ging, tot er een gat in de zuiger zat
Dus het kan wel..
Geplaatst: 03 mei 2007 11:06
door ivo215
Een 2-takt verslind ongeveer 2 keer zo veel gassen als een viertakt met dezelfde cilinderinhoud.
Deze 125cc staat dus min of meer gelijk aan een 250cc viertakt wat de hoeveelheid uitlaatgassen betreft.
En die turbo doet helemaal niks totdat het ding de 8 of 9000 toeren bereikt. Dan pas begint er een beetje leven in de turbo te komen.
Dat 2-takt blokje dat daar onder hangt wil gelukkig voor hem dan nog wel even doorgaan in de toeren.
Maar bij een viertaktblokje is 250cc dan nog steeds niet genoeg omdat dat blok de toerentallen van die Vespa niet kan evenaren.
Die "monkey" die zo fijn in het donker gefilmd is heeft het geluid van een 4-cilinder motorfiets er onder staan.
Da's gewoon een oersaaie skyteam die in het donker is gefilmd met een ander geluid er onder. En van een turbo hoor je niets terug in dat geluid.
In de jaren '80 hebben de Japanners, dus Honda, Yamaha, Kawasaki en zo voorts allemaal kleine turbomachines uitgebracht. Dat waren motorfietsen en zelfs autotjes met om en nabij de 600cc en een heel klein turbotje er op.
Iedereen claimt voor zijn favoriete model dat daar de kleinste turbo ooit op zit.
Maar in werkelijkheid hebben ze allemaal dezelfde turbo, welke de kleinste turbo ooit is.
Turbo's zijn gewoon niet levensvatbaar op onze kleine blokjes.
Maar superchargers? Dat is wellicht andere koek.
Geplaatst: 03 mei 2007 11:11
door Jurrien
ivo215 schreef:
Een 2-takt verslind ongeveer 2 keer zo veel gassen als een viertakt met dezelfde cilinderinhoud.
Deze 125cc staat dus min of meer gelijk aan een 250cc viertakt wat de hoeveelheid uitlaatgassen betreft.
En die turbo doet helemaal niks totdat het ding de 8 of 9000 toeren bereikt. Dan pas begint er een beetje leven in de turbo te komen.
Dat 2-takt blokje dat daar onder hangt wil gelukkig voor hem dan nog wel even doorgaan in de toeren.
Maar bij een viertaktblokje is 250cc dan nog steeds niet genoeg omdat dat blok de toerentallen van die Vespa niet kan evenaren.
Dat van dat twee keer zoveel gassen verslinden klopt niet helemaal... Een twetakt heeft niet zo'n goede spoeling als een viertakt. Een optimale tweetakt heeft volgens mij slechts 60% vers mengsel bij elke verbranding, een viertakt 90%. Dus een tweetakt zou dan 'slechts' anderhalf meer verslinden.
Ik kan dat filmpje helaas niet zien hierzo, maar dat zou toch nooit werken? Drukvulling op tweetakt?
Geplaatst: 03 mei 2007 12:06
door NIX
Een 2 takt zuigt per omhooggaande slag vaak dezelfde hoeveelheid onder de zuiger aan als een 4-takt per inlaatslag boven de zuiger. Misschien een heel klein pietsje minder vanwege de timing. En dat wordt vervolgens de cilinder in geperst. Een deel gaat er zo weer via de uitlaat poort uit, en de slag is maar effectief tot de uitlaatpoort opent. Daar heb je qua vermogen wat verlies, maar die turbo wordt door dezelfde hoeveelheid keer bijna 2 aangedreven in vergelijking met een 4 takt. Verder heeft een 2-T geen last van zwevende kleppen, hooguit van zwevende punten. En warmlopers.