Honda 4-takt forum

Ik wil binnenkort een J2 keuren. Nu heb ik een 85cc blokje, alleen geen specificaties.. ook staat er geen cilinder inhoud op de cilinder zelf, is dat een minpunt?

Is van die 85cc geen 88cc te maken? Ik weet namelijk niet wat het recept is, voor een 85cc.

Groetjes

Download een C manual en pak de specs van de NT C90.

Dat zou ik graag willen, alleen heb ik geen flauw idee waar ik dat vandaan haal. Al een paar gedownload, word er niks wijzer van. Met, dat dat mijn cilinder inhoud niet veranderd.

Nou vooruit! Hier de specs van de NT C90 uit de Haynes Manual:

* Boring 50 mm
* Slag 45,6 mm
* Cil. inhoud 89,6 cc
* Vermogen 7,5 pk bij 9.500 RPM

Voor nadere info raadpleeg de Haynes redactie!

NIX schreef:Download een C manual en pak de specs van de NT C90.

ReezYard schreef:Nou vooruit! Hier de specs van de NT C90 uit de Haynes Manual:

* Boring 50 mm
* Slag 45,6 mm
* Cil. inhoud 89,6 cc
* Vermogen 7,5 pk bij 9.500 RPM

Voor nadere info raadpleeg de Haynes redactie!

NIX schreef:Download een C manual en pak de specs van de NT C90.

NT c90 is 47x49,5 maakt 86cc

Boeie, cilinderinhoud staat niet op de cilinder zegt hij. Dan wordt het toch 86. En als je een 51mm cilinder op een korte slag zet, dus 85cc, dan zal de RDW deze gegevens gebruiken als leidraad.
Als ik met een origineel onderblok (zelfde begincode als framenr) naar de RDW ging maar dan met een dikkere cilinder, kreeg ik eigenlijk nooit moeilijke vragen. Vermogen werd geschat en gewoon bijvoorbeeld 72cc op het kenteken.

nielspbr schreef:

ReezYard schreef:
Voor nadere info raadpleeg de Haynes redactie!

NT c90 is 47x49,5 maakt 86cc

Omdat ik zo'n voorgevoel had, heb 2 Haynes manuals - van 1986 & 1999 - geraadpleegd
Ik heb dus in commissie gejokt!

ReezYard schreef:

nielspbr schreef:

ReezYard schreef:
Voor nadere info raadpleeg de Haynes redactie!

NT c90 is 47x49,5 maakt 86cc

Omdat ik zo'n voorgevoel had, heb 2 Haynes manuals - van 1986 & 1999 - geraadpleegd
Ik heb dus in commissie gejokt!

Ik vond het al zo vreemd dat ik ook ben gaan zoeken. Google kwam ook met jouw waarden naar boven.

gerbrandicus schreef:Boeie, cilinderinhoud staat niet op de cilinder zegt hij. Dan wordt het toch 86. En als je een 51mm cilinder op een korte slag zet, dus 85cc, dan zal de RDW deze gegevens gebruiken als leidraad.
Als ik met een origineel onderblok (zelfde begincode als framenr) naar de RDW ging maar dan met een dikkere cilinder, kreeg ik eigenlijk nooit moeilijke vragen. Vermogen werd geschat en gewoon bijvoorbeeld 72cc op het kenteken.

Denk dat ik de gok niet ga wagen met een complete yoshi kit + vlakschuif.
Noteren ze je bloknummer tijdens de keuring? Dan weet ik welk blok van een 72cc setje moet worden voorzien.

nielspbr schreef:

ReezYard schreef:

nielspbr schreef:

ReezYard schreef:
Voor nadere info raadpleeg de Haynes redactie!

NT c90 is 47x49,5 maakt 86cc

Omdat ik zo'n voorgevoel had, heb 2 Haynes manuals - van 1986 & 1999 - geraadpleegd
Ik heb dus in commissie gejokt!

Ik vond het al zo vreemd dat ik ook ben gaan zoeken. Google kwam ook met jouw waarden naar boven.

gerbrandicus schreef:Boeie, cilinderinhoud staat niet op de cilinder zegt hij. Dan wordt het toch 86. En als je een 51mm cilinder op een korte slag zet, dus 85cc, dan zal de RDW deze gegevens gebruiken als leidraad.
Als ik met een origineel onderblok (zelfde begincode als framenr) naar de RDW ging maar dan met een dikkere cilinder, kreeg ik eigenlijk nooit moeilijke vragen. Vermogen werd geschat en gewoon bijvoorbeeld 72cc op het kenteken.

Denk dat ik de gok niet ga wagen met een complete yoshi kit + vlakschuif.
Noteren ze je bloknummer tijdens de keuring? Dan weet ik welk blok van een 72cc setje moet worden voorzien.

ik ben ook wel benieuwd naar het meer cc op kenteken zetten van een brommer.

waarschijnlijk heb ik op kort termijn een monkey-r, deze zal dan voor zien worden van een cd90 blok. enkel met iets meer cc 128cc om pressies te zijn.

nu heb ik de part list van de monkey-r en van de cd90 maar de motor heeft meer cc

nou zijn hj al dat 90 cc op kenteken geen probleem moeten zijn de remmen van de 90 en de 50cc versie zijn van de zelfde af metingen. maar een monkey-r heeft een schijf rem.

iemand die hier ervaring mee heeft om zo iets op kenteken te krijgen met meer dan 124cc?

Ik heb 2 SS-jes op 90cc op kenteken. Vermogen is geschat adhv een C-manual. Lekker makkelijk. 125cc Op je ZB kun je proberen als je de gegevens van een 125cc PBR ofzo hebt.

Ik heb al vaker gezegd dat ze het motornummer waar je mee aankomt, noteren. Dat wordt wel in de RDW-database gezet, maar niet op je papieren. Als het ooit gewijzigd wordt, heeft dat geen gevolgen, tenzij het een gejat blok is dat als gestolen is geregistreerd. En zelfs blokken die langer geleden dat 10 jaar gestolen zijn, hebben geen gevolg.

Ik heb een keer een RT gekeurd met 190cc, was geen probleem. True story.

Maar zoals altijd met de RDW: Hangt ervan af hoe de pet van de keurmeester staat.
Keuren met een Yoshi set slaat nergens op, maar als je dat wil gewoon 12mm erop (liep de 190 Daytona ook perfect op!) en braaf pijpje. Dan heb je wel veel CC tijdens de keuring maar maakt het niet teveel herrie.

Behalve dat RDW niet doorhad hoeveel cc het blokje was, gok ik...

NIX schreef:Behalve dat RDW niet doorhad hoeveel cc het blokje was, gok ik...

Juist wel. Het hele idee was juist dat er 190cc op het kenteken moest. En dat is gelukt, gewoon gegevens van het Daytona blok meegenomen.
Er zijn ook CD's met 190cc op kenteken.

butt head schreef:waarschijnlijk heb ik op kort termijn een monkey-r, deze zal dan voor zien worden van een cd90 blok. enkel met iets meer cc 128cc om pressies te zijn.

Dat schijnt niet te passen. Zie dit topic.

Stefan, we missen de [url=http://www.daikitana.com/Techinfo/Cylinderhead/index.htm]cilinderkop info pagina[/url] Dakana schreef:het past niet.

Stoofpeer Nico, formerly known as da good old master of honda schreef:Big NONONO dus dat blok erop..................

hoe je hem ook buigt het gaat je niet lukken.

probeer voor de grap de kabelhouder eens te monteren nog zon stuk elende....

ik heb het op 123 manieren geprobeerd die hevel te plaatsen.

het werkt niet....

Dankzij het koppelingshefboompje.

In DE loopt er ook eentje in een zb met dat anima hefboompje te prutten. Hoe heb jij dat opgelost?
(Als ik de foto zag moet er gewoon een lagere versie van dat koppelinghefboompje op maar waar haal je dat vandaan, op zijn kop monteren gaat niet.)