Honda 4-takt forum

men amigo gaat maar 30 niet meer vroeger met moete 40 envlak naa restoraatie 55 nu start allen maar als ik de lucht schroef van carb uit haal bobijn is het niet uilaat ook niet en heb mijn carb al x keer gekuist heeeeelp

glenn schreef:men amigo gaat maar 30 niet meer vroeger met moete 40 envlak naa restoraatie 55 nu start allen maar als ik de lucht schroef van carb uit haal bobijn is het niet uilaat ook niet en heb mijn carb al x keer gekuist heeeeelp

Vertaling:

Mijn Amigo rijdt maar 30 km/u. Vroeger reed hij met moeite 40 km/u, en nadat hij gerestaureerd was reed hij 55 km/u. Nu start hij alleen maar als ik de luchtschroef van de carburateur eruit haal. Het probleem zit niet in de bobine of in de uitlaat, en de carburateur heb ik al eens schoongemaakt. Hulp gevraagd.

Camiel schreef:

glenn schreef:men amigo gaat maar 30 niet meer vroeger met moete 40 envlak naa restoraatie 55 nu start allen maar als ik de lucht schroef van carb uit haal bobijn is het niet uilaat ook niet en heb mijn carb al x keer gekuist heeeeelp

Vertaling:

Mijn Amigo rijdt maar 30 km/u. Vroeger reed hij met moeite 40 km/u, en nadat hij gerestaureerd was reed hij 55 km/u. Nu start hij alleen maar als ik de luchtschroef van de carburateur eruit haal. Het probleem zit niet in de bobine of in de uitlaat, en de carburateur heb ik al eens schoongemaakt. Hulp gevraagd.

you've got a talent boy.

Waarom zo'n haast, 30 is hard zat toch?

Er moet hier echt een toelatingstest komen voor Belgen

Jurrien schreef:Er moet hier echt een toelatingstest komen voor Belgen

een daxboarddictatuur wellicht?

Bedankt voor de vertaling he, Camiel... Al zijn er ook zat niet-Belgen op 't msb die wel een cursus "hoe schrijf ik grammaticaal correct en ook nog leesbaar Nederlands" kunnen gebruiken .

@ glenn: heb je al naar je ontsteking gekeken? Als je puntjes te laat staan kan een Amigo onnavolgbaar sloom worden.

Ja, ontsteking afstellen lijkt me zinnig.
Verder rijdt ie beter met uitgedraaide luchtschoef. Misschien dat je luchtfilter ook aan een reinigingsbeurt/vervanging toe is?

er zit een nieuw lucht filter op dat van die contakt punten zouden die kunnen los getrilt want die waren en tijd geleden verbrand en al vervangen of zou het ook kunnen omdat het gas naaldje abnormaal vesleten is

ik denk dat ik het gevonden heb naa wat zoeken op het internet ben ik op een nederlandse amigo site gestooten daarin vertelde een dat hij dat zijn blok met een nafte tank maar 80km deed (bij mij nog geen 60 km) en met zijn andere +-120km dus gebeeld naar de winkel die zij dat mijn kleppe niet goed stonden maar die had hij zelf nog geen 30 km geleden gesteld dus dat was het niet ben dan maar eens bij hem langs gegaan en die zei dat het gas penetje stront versleten was dus van de eerste keer een hele revisie set besteld en hopelijk gedaan met de problemen

Hera62 schreef:Bedankt voor de vertaling he, Camiel... Al zijn er ook zat niet-Belgen op 't msb die wel een cursus "hoe schrijf ik grammaticaal correct en ook nog leesbaar Nederlands" kunnen gebruiken .

Ach, laat ieder vogeltje zingen zoals het gebekt is. Niet iederen heeft een universitaire opleiding NL babbelen. Het is eigenlijk best leuk dat vlaams: nafte, regelvijs... Nieuwe aanwinst: stront versleten

Als je punten verbrand waren, is de kans groot dat dat komt opmdat je condensator gaar is. Hou er rekening mee dat die misschien vervangen moet worden. Kijk maar eens of je puntjes enorm vonken. Af en toe een vonkje is niet erg.

misschien heeftie wel een warmloper gehad, welke novio of amigo niet eigenlijk? het zijn goede blokken, maar continue rammen houden ze niet goed vol ivbm koelingproblemen. dus menneke pis, ff je compressie checken zal niet verkeerd zijn. het zal niet de 1e x zijn dat een novio of amigo zuiger gaar is.
amaijj,
gegroet,
j

Henk Veen schreef:

Hera62 schreef:Bedankt voor de vertaling he, Camiel... Al zijn er ook zat niet-Belgen op 't msb die wel een cursus "hoe schrijf ik grammaticaal correct en ook nog leesbaar Nederlands" kunnen gebruiken .

Ach, laat ieder vogeltje zingen zoals het gebekt is. Niet iederen heeft een universitaire opleiding NL babbelen. Het is eigenlijk best leuk dat vlaams: nafte, regelvijs... Nieuwe aanwinst: stront versleten

Ik had het niet over de Vlamingen maar juist over sommige niet-Vlamingen hier op 't msb (ook wel "Nederlanders" genoemd) ... Trouwens, voor Nederlandse grammatica hoef je niet naar de universiteit. Dat leer je gewoon al op de lagere school, sorry, basisschool. Tenminste, dat is ooit zo geweest. Ik weet natuurlijk niet hoe het nu is .

Ik ben het overigens met je eens als het gaat om het Vlaamse vocabulaire... Lees vooral de stoomcursus technisch Vlaams in de FAQ

Weer ontopic: de condensator vervangen bij een Amigo is wat lastiger dan bij de meeste Honda's. Bij de originele PF50 bobine zit de condensator nl. op de bobine geklonken. Zoals HJ al aangaf is de condensator overleden als er duidelijk vonken tussen de contactpunten te zien zijn. Dit kun je controleren door het kapje van het vliegwiel te halen en de motor te starten. Dan draai je het gas iets open en kijkt tegelijkertijd door de gaten in het vliegwiel (vergt enige acrobatische oefening). Als vervanging nodig is zit er niets anders op dan de verbinding tussen de bobine en het opgeklonken condensatortje te verbreken, zo dicht mogelijk bij de condensator omdat je de draadjes die van de bobine af komen moet gaan hergebruiken. Vervolgens is het zaak om goed te kijken welke draadjes waar heen moeten en er een los condensatortje van bijv. een C50 op te fabrieken. Dat is - met enige inventiviteit en vooral goed kijken - heel goed te doen. Mijn Novio heeft een tijdlang met een dergelijke oplossing rondgereden, tot de bougiekabel gaar bleek te zijn en ik alsnog de hele bobine door een andere verving, waar wel weer een goed werkende condensator op zat (en nog zit).

Ik leerde het gewoon van mijn ouders.