Honda 4-takt forum

ik heb hier pakkingpapier liggen.
Soms gebruik ik dat voor de brommer.
Maar nu heb ik het bovenste deksel van de kop van mijn xl500 eraf gehaald.
Daar zat vloeibare pakking tussen maar kan ik het pakkingpapier wat ik heb ervoor gebruiken of word de pakking eruit geblazen.
Het papier is net zoiets als dik karton.

Daar hoort geen pakking tussen, niet omdat het er uit gebalzen zou worden, maar omdat je deksel dan te hoog komt liggen waardoor je nokas teveel ruimte krijgt. Gewoon weer met vloeibare pakking monteren dus.

ml03zl schreef:Daar hoort geen pakking tussen, niet omdat het er uit gebalzen zou worden, maar omdat je deksel dan te hoog komt liggen waardoor je nokas teveel ruimte krijgt. Gewoon weer met vloeibare pakking monteren dus.

vraagje bij vloeibaar:
Is het daarbij erg als de vloeibare pakking in het verbrandingscompartiment komt bij het vastdraaien van de moeren?

Marinus84 schreef:

ml03zl schreef:Daar hoort geen pakking tussen, niet omdat het er uit gebalzen zou worden, maar omdat je deksel dan te hoog komt liggen waardoor je nokas teveel ruimte krijgt. Gewoon weer met vloeibare pakking monteren dus.

vraagje bij vloeibaar:
Is het daarbij erg als de vloeibare pakking in het verbrandingscompartiment komt bij het vastdraaien van de moeren?

en dan mijn vraag:
zo ja, hoe kun je dan verhelpen dat er vloeibare pakking inkomt?

Vloeibare pakking hoort natuurlijk niet in je verbrandingsruimte, en door het er niet zo dik op te smeren voorkom je dat het daar terecht komt.

zorg dat alle oude pakkingresten weg zijn.. en smeer dan dunnetjes een van beide vlakken in. DUNNETJES!... bij het aandraaien wordt bijna alles er toch weer uit geperst. Aan de buitenkant van de kop kunje dat weghalen, aan de binnenkant niet.

Kijk ook even goed in het WPH waar de pakking niet moet zitten en monteer op de juiste bouten de koperen ringetjes (het zijn er drie)

ow, en dunnetjes insmeren he... anders wordt het een kliederboel...en dat ziet er niet erg mooi uit kan ik je vertellen.

Marinus84 schreef:

ml03zl schreef:Daar hoort geen pakking tussen, niet omdat het er uit gebalzen zou worden, maar omdat je deksel dan te hoog komt liggen waardoor je nokas teveel ruimte krijgt. Gewoon weer met vloeibare pakking monteren dus.

vraagje bij vloeibaar:
Is het daarbij erg als de vloeibare pakking in het verbrandingscompartiment komt bij het vastdraaien van de moeren?

Het gaat hier niet om de kop-cilinder, maar de kop-deksel vlakken.

ik heb net even goed in mijn werkplaatshandboek gelezen en er hoort vloeibare pakking tussen.
Het gaat inderdaad om het bovenste stuk van de kop.
in het handboek stond dat met de vloeibare pakking uit moest kijken dat de olie leiding niet verstopt raakte maar waar zit die precies?
ik zie er alleen een onder bij de nokkenas en niet een in de buitenste rand zeg maar

leon de klein schreef:ik heb net even goed in mijn werkplaatshandboek gelezen en er hoort vloeibare pakking tussen.
Het gaat inderdaad om het bovenste stuk van de kop.
in het handboek stond dat met de vloeibare pakking uit moest kijken dat de olie leiding niet verstopt raakte maar waar zit die precies?
ik zie er alleen een onder bij de nokkenas en niet een in de buitenste rand zeg maar

als ik het goed heb *pakt eigen boek erbij* zit er idd eentje onder je nokkenas.

ergens loopt de olie ook nog terug uit de kop...maa dat kanaal staat niet in mijn schema aangegeven

[edit].. wat dacht je van het distributiekettingkanaal... [/edit]

het wordt iig een behoorlijk vettige bedoening daar in de kop. Olie wordt via de distributieketting en via het oliekanaal de kop in geworpen. En vloeit weer terug via het distributiekanaal

ps...

Het oliekanaal onder de nokkenas wordt gevoed door het oliekanaal dat langs een van de vier cylinderbouten loopt. In de koppakking zit hier danook een rubbertje om de boel dicht te houden.
Ik neem aan dat er met een aardige kracht olie doorheen geperst wordt en dus door de nokkenas alle kanten op geslingerd wordt in je kop. Naast het slingerwerk van de distributieketting....

SBloke schreef:

leon de klein schreef:ik heb net even goed in mijn werkplaatshandboek gelezen en er hoort vloeibare pakking tussen.
Het gaat inderdaad om het bovenste stuk van de kop.
in het handboek stond dat met de vloeibare pakking uit moest kijken dat de olie leiding niet verstopt raakte maar waar zit die precies?
ik zie er alleen een onder bij de nokkenas en niet een in de buitenste rand zeg maar

als ik het goed heb *pakt eigen boek erbij* zit er idd eentje onder je nokkenas.

ergens loopt de olie ook nog terug uit de kop...maa dat kanaal staat niet in mijn schema aangegeven

[edit].. wat dacht je van het distributiekettingkanaal... [/edit]

het wordt iig een behoorlijk vettige bedoening daar in de kop. Olie wordt via de distributieketting en via het oliekanaal de kop in geworpen. En vloeit weer terug via het distributiekanaal

ps...

Het oliekanaal onder de nokkenas wordt gevoed door het oliekanaal dat langs een van de vier cylinderbouten loopt. In de koppakking zit hier danook een rubbertje om de boel dicht te houden.
Ik neem aan dat er met een aardige kracht olie doorheen geperst wordt en dus door de nokkenas alle kanten op geslingerd wordt in je kop. Naast het slingerwerk van de distributieketting....

okee dan weet ik wel genoeg!
ik heb de kop zelf er verder niet af gehad alleen het bovenste deksel.
Dus ik smeer het gewoon dun in en dan zal het wel goedkomen.

bedank allemaal

Als je niet alle schroefdraad stript, wel. Ik zit net ongeveer alle M6 draad in zo'n kop te vervangen.

NIX schreef:Als je niet alle schroefdraad stript, wel. Ik zit net ongeveer alle M6 draad in zo'n kop te vervangen.

..en daar is het schuldgevoel weer.....

Die kopjes hebben ongeveer de hardheid van overrijpe camembert.... goed oppassen met aandraaien dus.

Ik heb dit toen ook gehad met mn cb250rs, en toen zei de plaatselijke motorboer dat er geen doornormale vloeibare pakking tussen hoort. Ik heb toen een of ander product van Loctite gebruikt. Weet niet meer precies waarom dat nou was..

Maar inderdaad, superdun opsmeren.

Zolang dat vloeibare spul maar op siliconebasis is.... dan blijft het een beetje buigbaar en kan het kleine veranderingen opvangen.