Honda 4-takt forum

Zoals de titel het al zegt, echt iets raar vind ik.
ik zit wat te klooien om de juiste sproeier te vinden dus was vanalles wat aan het proberen.
Ik heb een nieuwe bougie (c6) en een sproeier 72 in men pc12a gestoken. Rij wat rond maar bij volgas sputtert hij toch af en toe een beetje. Ik dacht dus maatje kleiner.
(Ik haal maar 45 ondanks vastgezet vliegwiel btw...:/)
Kijk ik naar de bougie, is die die echt heel wit met maar een heel klein beetje lichtbruin op.
Nu steek ik er dan maar een 74 in en er is meer en donkerder bruin te zien maar nu kan ik niet meer volgas rijden want dan valt die uit
Weet iemand wat dit is?
Kleppen goed, ontsteking gesteld, nieuwe bougie, goede naftdoorloop...

Zon klein carbje opent de gasnaald niet helemaal bij vol gas, dus hoofdsproeier en naaldafstelling gaan hand in hand. Standaard hoort er een 68 sproeier in. Ik zou gewoon die eerst proberen met de gasnaald in de standaard positie (staat in de manual, weet ik niet uit het hoofd voor deze carb)

Waar stond de naald op?

1 na bovenste. Zit de nok goed vast en zit er geen speling op het krukaslager?

ildert schreef:Zon klein carbje opent de gasnaald niet helemaal bij vol gas, dus hoofdsproeier en naaldafstelling gaan hand in hand. Standaard hoort er een 68 sproeier in. Ik zou gewoon die eerst proberen met de gasnaald in de standaard positie (staat in de manual, weet ik niet uit het hoofd voor deze carb)

Waar stond de naald op?

Aahja ok thx ga ik proberen!

NIX schreef:1 na bovenste. Zit de nok goed vast en zit er geen speling op het krukaslager?

Zal ik straks eens naar voelen maar wat ik wel mertke is dat toen ik ht vliegwiel eraf haalde, het pinnetje dat op de krukas zit zodat je je vliegwiel niet verkeerd kan terug monteren, eraf was en dat er in plaats van een bult een gatje was. Ik heb dat pinnetje er dan maar los opgelegd en het vliegwiel voorzichtig erover geschoven

Die pen heet spie en ligt los in de uitsparing in de kruk. Het enige wat die spie doet is zorgen dat de timing van de onsteking goed staat. De pasvlakken zorgen voor dat het vliegwiel niet verdraait mits goed passend en aangedraaid. Puntjes ook mooi op tijd? Net iets voor f open gaan is een mooi punt voor een vast vliegwiel. Ergens tussen de 50 en de 60 moet ie wel lopen met zon carbje en vliegwiel.

ildert schreef:Die pen heet spie en ligt los in de uitsparing in de kruk. Het enige wat die spie doet is zorgen dat de timing van de onsteking goed staat. De pasvlakken zorgen voor dat het vliegwiel niet verdraait mits goed passend en aangedraaid. Puntjes ook mooi op tijd? Net iets voor f open gaan is een mooi punt voor een vast vliegwiel. Ergens tussen de 50 en de 60 moet ie wel lopen met zon carbje en vliegwiel.

Ah ok gelukkig dacht al dat er iets afgebroken was
Voor de rest gaan men puntjes nu wel net een tikje na F open dus zal die nog eens aanpassen.
Anders weet ik ook niet goed wat het kan zijn dat hij de 50 nog niet haalt...

Hoe / wanneer bekijk je de kleur van de bougie?
Vol gas rijden en dan tijdens vol gas contact uit dan koppeling in en remmen en dan kijken?

Dmaster schreef:Hoe / wanneer bekijk je de kleur van de bougie?
Vol gas rijden en dan tijdens vol gas contact uit dan koppeling in en remmen en dan kijken?

Jep! Een eindje bolgas en dan zo snel mogelijk motor uit/koppeling in

Ik doe wel eens tijdens het rijden de choke klep een klein beetje dicht. (of een beetje boel )
Als het dan beter/ goed word ben je inderdaad nog te arm.
-Heb je een "Power filter"? (of andere modificaties mbt de ademhaling)
-krijg je hem stationair wel goed?
-en het middengebied?

Ontsteking afstellen doe ik btw zo:
Ik trek de draad die uit je blok komt los van de draadboom en zet een multimeter tussen die draad (uit je blok dus) en een goede massa.
Op het moment dat de punten open gaan heb je een grotere weerstand dan met de punten dicht. Dus kan je goed zien wanneer ze nu echt open gaan want dat is op zicht eigenlijk gewoon gokwerk.

Dmaster schreef:Ik doe wel eens tijdens het rijden de choke klep een klein beetje dicht. (of een beetje boel )
Als het dan beter/ goed word ben je inderdaad nog te arm.
-Heb je een "Power filter"? (of andere modificaties mbt de ademhaling)
-krijg je hem stationair wel goed?
-en het middengebied?

Ontsteking afstellen doe ik btw zo:
Ik trek de draad die uit je blok komt los van de draadboom en zet een multimeter tussen die draad (uit je blok dus) en een goede massa.
Op het moment dat de punten open gaan heb je een grotere weerstand dan met de punten dicht. Dus kan je goed zien wanneer ze nu echt open gaan want dat is op zicht eigenlijk gewoon gokwerk.

Aahja kan ik idd eens proberen
Voor de rest helemaal standaard en stationair en hey middengebeied loopt ie eigenlijk wel heel mooi :/
Met de meter ga ik doen!

Ik kan wel even een tijdje niet rijden want men voorwiel ligt eraf, moet ik opnieuw spaken ik vind alleen niet het juiste aleuteltje ik denk een 5mm kan dat?

NIX schreef:1 na bovenste. Zit de nok goed vast en zit er geen speling op het krukaslager?

goed heb dus gekeken, geen spelingen...:/
heb ook gekeken of het bovenste dode punt overeenkwam met de T op men vliegwiel, staat goed.
Nokkenastiming staat goed/kleppen staan goed.
Puntjes staan perfect, gemeten met de weerstandsmeter en ze gaan open een beetje voor de F.

Weet niet goed wat het nog kan zijn

Joske_t schreef:

NIX schreef:1 na bovenste. Zit de nok goed vast en zit er geen speling op het krukaslager?

goed heb dus gekeken, geen spelingen...:/
heb ook gekeken of het bovenste dode punt overeenkwam met de T op men vliegwiel, staat goed.
Nokkenastiming staat goed/kleppen staan goed.
Puntjes staan perfect, gemeten met de weerstandsmeter en ze gaan open een beetje voor de F.

Weet niet goed wat het nog kan zijn

Al met de choke klep gerommeld tijdens het rijden? Veranderd er dan iets?
Hoe heb je je vliegwiel vast gezet? (en op welke plek)

Dmaster schreef:

Joske_t schreef:

NIX schreef:1 na bovenste. Zit de nok goed vast en zit er geen speling op het krukaslager?

goed heb dus gekeken, geen spelingen...:/
heb ook gekeken of het bovenste dode punt overeenkwam met de T op men vliegwiel, staat goed.
Nokkenastiming staat goed/kleppen staan goed.
Puntjes staan perfect, gemeten met de weerstandsmeter en ze gaan open een beetje voor de F.

Weet niet goed wat het nog kan zijn

Al met de choke klep gerommeld tijdens het rijden? Veranderd er dan iets?
Hoe heb je je vliegwiel vast gezet? (en op welke plek)

Vliegwiel staat vast door een vijs te boren naast de gewichtjes die op snelheid naar buiten gaan om het zo te zeggen choke ga ik binnenkort proberen aangezienen wiel er nog steeds afligt :s

Ik heb voor de spaken een spaak sleutel bij de fietsenmaker gehaald btw.
Kost bijna niks en kan je ook gelijk al je fietswielen richten