Honda 4-takt forum

Ik heb bij een bekende persoon op een ander forum die veel krukas revisie doet van C90 krukassen
een C100 krukas laten herdoen door een engelse 4-takt liefhebber dus nieuwe drijfstang enz.
Nu zo blij als een gieter terug gaan monteren maar wat blijkt ?
Er zit een wobbel in aan de kant vliegwiel .
Men ziet gewoon dat de kruktap niet recht draait
Vooral aan het uiteinde (draad) en waar het vliegwiel zit zie je een wobbel.
Ter hoogte van de keering zie ik bijna niks van slag.moeilijk te zien met blote oog.
Nu mn vraag is zou ik zo de motor verder monteren of toch terug laten uitlijnen?
http://1drv.ms/1s4mSux

Absoluut eerst laten uitbalanceren.
En dan wel door een professional.
Ik zou ook mijn geld terugvragen.

Als die hem uitgeklokt heeft op de krukastap net na de lager en hij is krom verder
wat kan ik dan er op zeggen?
Als ie krom is op het einde richting draad moet die dat toch ook gezien hebben toen ie em uitklokte?
Wat vinden jullie ervan?

krom of zit u vliegwiel er niet recht op ?

Ga er even mee terug. Als ie verkeerd is uitgeklokt dan zou de andere kant ook zo moeten slingeren. Hoe was ie voor je 'm wegbracht?

NIX schreef:Ga er even mee terug. Als ie verkeerd is uitgeklokt dan zou de andere kant ook zo moeten slingeren. Hoe was ie voor je 'm wegbracht?

Het was er eene met veel speling op de big end .

Als de kruktap al slingerde voorheen dan kon men nog altijd denken dat de krukaswang niet juist stond tov de andere.

Als de kruktap kant vliegwiel krom was moet die dat toch gezien hebben tijdens het uitlijnen ?

Hij zei het volgende over het uitlijnen

it aligned spot on with the blades

je kan eenvoudig zien of de krukastap krom is of de kruas niet goed geklokt: als-ie al in het bkok zit haal je de koppelingsdeksel eraf en demonteer de koppeling. Nu zie je de krukastap bij het vliegwiel en de krukastap aan de koppelingskant. Als beide taps slingeren bij draaien is de krukas niet goed uitgeklokt. Slingert alleen de krukastap en de koppelingstap niet, dan is de krukastap krom.

Kunnen die mensen die een krukas uitlijnen aan de krukas tap iets doe dat die recht komt
Dus als die eene kant krom is ?
Ik las op een ander brommer forum dat bijvoorbeeld bij de mb/mt motoren de krukastap kant vliegwiel daar
ook gemakkelijk krom gaat

zo als ik het bekijk slingert hij minder als de krukas van mijn blauwe c100
die slingert zo erg dat hij bijna de carters raakt. maar het motortje loopt er niets slechter om. hij loopt zelfs beter als fabrieksspecificaties


ik zou de krukas nog een keer uit laten klokken om er zeker van te zijn dat hij wel recht is. dat de tap zelf krom is lijkt mij stug

butt head schreef:zo als ik het bekijk slingert hij minder als de krukas van mijn blauwe c100
die slingert zo erg dat hij bijna de carters raakt. maar het motortje loopt er niets slechter om. hij loopt zelfs beter als fabrieksspecificaties


ik zou de krukas nog een keer uit laten klokken om er zeker van te zijn dat hij wel recht is. dat de tap zelf krom is lijkt mij stug

Volgens mij is die krukas wel uitgelijnd maar de kruktap kant ontsteking ietwat krom
Als je goed kijkt zie je het vliegwiel niet op en neer gaan maar wobbelen of hoe je het ook noemt.
Ik ga het nog eens binnendoen bij een zaak waar ze krukassen regelmatig reviseren

Haal eerst je vliegwiel er af, dan nog eens kijken. Als er in het verleden op je vliegwiel is getimmerd, kan deze ook
krom zijn. Het is niet te beoordelen met het vliegwiel erop.

En neem het van me aan, ik heb heel wat krukassen gereviseerd en uitgeklokt!

Succes
Dennis

C100 krukken staan er wel om bekend dat ze lastig uit te lijnen zijn.
krukwangen zijn erg dun, waardoor ze weinig stabiliteit geven.

Dennis schreef:Haal eerst je vliegwiel er af, dan nog eens kijken. Als er in het verleden op je vliegwiel is getimmerd, kan deze ook
krom zijn. Het is niet te beoordelen met het vliegwiel erop.

En neem het van me aan, ik heb heel wat krukassen gereviseerd en uitgeklokt!

Succes
Dennis

Vliegwiel is uitgesloten.Ik heb namelijk al een andere er op gezet om te controleren.
Het kromme gedeelte zit volgens mij echt op het uiteinde dus laatste 2 cm van ontstekingskant
Als ik aan de kruk draai zie ik dat het perfect recht loopt ter hoogte van de keering aan de ontstekingskant
en aan de koppelingskant loopt het ook recht .
Dus kan het bijna niet anders want het is te zien met het oog dat de laatste 2 cm van de krukastap kant ontsteking op en neer gaat .
Mn vraag is nu zou ik het riskeren zo het verder te bouwen of toch uit elkaar persen dan maar en een rechte kruktap zoeken maar?
Oftewel staat de kruktap(wang) niet goed 90graden tov de bigend pen en komt het daardoor?

Volgens mij hebben verschillende mensen al geantwoord dat je even moet kijken of de andere kant ook slingert.

Ik heb het gevoel dat het vliegwiel niet helemaal rond is!
Is 't niet eenvoudiger om dat eerst te laten checken.