Honda 4-takt forum

Ik zit met een vervelend probleem.

Ik heb een tijd geleden een 22mm carb geplaatst op mijn 50cc gorilla. (overkill, maar had deze nog liggen)
Nu krijg ik mijn motor niet goed draaiend. De motor start perfect en draait mooi stationair maar ik kan mijn gasschuif maar 1/4 - 2/4 openen voor de motor begint te stotteren en indien ik deze nog meer open, dan krijg ik ploffen en vlammen uit mijn uitlaat. De motor trekt zich goed door tot de 3de versnelling waar ik +-50km/h kan halen met men gasschuif half open, maar bij hoge toeren is het een ramp.

Dit heb ik al allemaal geprobeerd:
-Sproeier: 64, 70, 74, 78, 80, 82 (80 lijkt me het best, maar de symptonen blijven altijd)
-Nokkenas staat goed (een heel klein beetje boven het streepje)
-Kleppen gesteld
-Uitlaat pakking vervangen
-Spruitstuk en inlaat afgevlakt + nieuwe pakkingen
-Nieuwe pakking voor de gasschuif (deze was al iets versleten)
-Choke (bij elke sproeier, maakt alles alleen maar erger)
-Zonder luchtfilter (bij sproeier 64)
-Nieuwe bougie

Een lagere sproeier dan 80 zorgt voor meer stotteren (dat zal wel meer afstelling zijn) en kleinere vlammen.
Een grotere sproeier dan 80 zorgt voor zwaardere ploffen en grotere vlammen.

Heeft iemand nog een idee wat er verkeerd zou kunnen zijn?

Groter dan 18 geeft per definitie gezeik op een 50cc omdat de gasstroomsnelheid te laag blijft.

NIX schreef:Groter dan 18 geeft per definitie gezeik op een 50cc omdat de gasstroomsnelheid te laag blijft.

Ik begrijp dat het afstellen moeilijk is door de te grote carb, maar ik kan op geen enkele manier van die vlammen afraken.
Bij half gas is de kleur van mijn bougie perfect. Volgas kan ik dit niet testen omdat het onmogelijk is om meer gas te geven zonder dat de brommer stottert en ploft.
Ook heb ik gemerkt dat bij een koude motor alles redelijk goed draait, maar na +- 100m begint de ellende.

Zou het helpen als ik ergens bij de carb nog eens een plaatje van 18mm zou plaatsen? (is maar een wilde gok)

Daar wordt de gasstroomsnelheid niet hoger van op de plek waar dat moet. Die vlammen komen omdat het mengsel te arm wordt bij een te lage gasstroomsnelheid, een grotere sproeier gaat dan niet meer helpen. Het te arme mengsel ontbrandt de helft van de tijd niet in de cilinder, komt in de uitlaat en ontbrandt daar alsnog, voila: vlammen.

Een 20mm op een 5-bak heeft een supersmalle powerband met hete nok en grote kanalen en kleppen, dat gaat net. 22 Is gewoon te groot.

Maar je kunt er ook nog 5 pagina's over door blijven posten.

Gewoon een compressor voor de carburateur maken.

-snip-

Net de oude carburateur terug geplaatst. Deze doet nu net hetzelfde behalve dat ik mijn gasschuif nu 3/4 kan openen.
Iemand nog een idee?

Grotere sproeier of de vlotterhoogte juist afstellen.

Probleem gevonden! De nieuwe bougie heeft een te zwakke vonk of soms zelfs geen waardoor ik dus een onverbrand mengsel had.
Ik heb gisteren eens een andere bougie geprobeerd en al mijn problemen waren direct weg.
Nu ga ik toch nog eens die 22mm proberen afstellen.
Bedankt voor alle hulp .

Beste,

Kan iemand mij even helpen met een oplossing te geven heb onlangs een nieuwe blok gestoken 50 cc zh505 en een nieuwe cabrateur 17 mm maar mijn DAX blijft snotteren en vlammen knallen uit de uitlaat maar van af k 2 min gas geef in neutraal is het weer weg soms is het ook tijdens het rijden en dan moet ik het zelfde doen kan iemand mij aub hier bij helpen?

Alvast bedankt

K 2 min gas?

Ik ken wel K3

Ben C50 schreef: ↑15 feb 2022 08:38 K 2 min gas?

dat is waarschijnlijk zo'n raadseltje wat je kan maken als je bij de tandarts in de stoel naar het plafond lig te staren.....

Stel de kleppen eens perfect af.

En, viewtopic.php?f=54&t=51


Gr. Wim.

was dat niet die gup die een distributie drukveer kwijt was geraakt in z'n blok?... misschien dat daarom z'n kleppen niet meer lekker op tijd staan ofzo. of misschien zit die veer nu tussen z'n zuiger en de cylinderwand, arme brommer iig.