Honda 4-takt forum

Hallo beste iedereen,

Mijn naam is Renier, ben nog ongeveer een maand 19 jaar oud en studeer autotechniek een dag in de week terwijl ik de rest van de werkdagen in een garage sta voor luxe auto's zoals o.a. Rolce Royce, Bentley en Jaguar. Nou had ik gehoopt dat ik met beter nieuws hier binnen had kunnen komen, maar ik zal jullie alvast vertellen dat helaas het noodlot mij hier heen heeft gebracht..

Sinds kort ben ik de zeer troste eigenaar van een Honda CB50 SFX (CB125) uit '69, een uitvoering die uniek en de enige in Nederland schijnt te zijn uitgevoerd met vier kleppen en een berg andere speciale aanpassingen aan het speciale race blok wat er al onder ligt. Geruild voor een Trabant 601, wat mij een uitstekende deal leek aangezien de Honda in uitzonderlijke staat verkeerde zowel qua uiterlijk als motorisch, hier een foto van mij op de Honda:



Maar het ergste wat ik me maar voor kon stellen gebeurde, het hele blok is namelijk in de soep gedraaid een aantal dagen geleden. Hij stond al erg lang stil en na een verversing van de olie bleek er achteraf teveel in zijn gegaan waardoor onder andere de krukaskering eruit is gegaan, en een verkeerde verstelling van de bougie (iemand op mijn werk meende dat ie veelte dicht stond en heeft hem verder uit elkaar gesteld) heeft ervoor gezorgd dat deze af is gebroken en o.a. de (gesealde) cilinder en de zuiger flink heeft beschadigd.

Nu zit ik dus mooi dik in de drek, ik had hem ook pas net, echt doodzonde dit allemaal.. zoals ik al zei had ik gehoopt met minder slecht nieuws binnen te kunnen komen vallen. Echter ben ik compleet erop gericht om de Honda weer terug naar zijn vorige functioneren te brengen, al gaat alles wat over is van mijn salaris erin zitten en ook al zie ik dat geld nooit meer terug dat ding moet gewoon weer goed worden. Dus ja, dat is mijn verhaal zo een beetje.

dat vraagt om meer foto's! Nu gewoon het blok openmaken en kijken wat er stuk is toch?

Waarom laat je een flaptoeter aan je bougie komen en waarom stop je er teveel olie in? Het ding stond lang stil, dan laat je de olie eraf, vervang/reinig je de filters, maak je de carb schoon en check je de klepspeling minimaal om te beginnen. En neem je niet zomaar iets van iemand aan, maar pak je er eerst een manual bij.

Ben ook benieuwd naar plaatjes van de schade.

En wat is het nou precies? Een cb50 of cb125?
Ik kan het mis hebben, maar die cilinderkop op de foto ziet er niet echt vierkleppig uit.

NIX schreef:Waarom laat je een flaptoeter aan je bougie komen en waarom stop je er teveel olie in? Het ding stond lang stil, dan laat je de olie eraf, vervang/reinig je de filters, maak je de carb schoon en check je de klepspeling minimaal om te beginnen. En neem je niet zomaar iets van iemand aan, maar pak je er eerst een manual bij.

Ben ook benieuwd naar plaatjes van de schade.

Ik meende dat die flaptoeter er verstand van had aangezien hij in z'n jeugd altijd al brommers gemaakt had voor iedereen in zijn buurt en ook aan motors had gesleuteld naast het feit dat hij een hele goede automonteur zou moeten zijn.

Dat er 1,5 liter olie in ging had ik ook van iemand vernomen, en de vorige eigenaar corrigeerde mij hier niet op, ik gooide er eerst een liter in en toen peilde ik, het peil zat net iets boven het midden tussen de streepjes in en toen gooide ik er nog een halve liter bij. Het peil zat net boven het maximum naar mijn idee en ik had geen zin om de pakking van de carterplug kapot te draaien dus liet ik het zo.. wat achteraf er erg slecht voor scheen geweest te zijn zo slecht dat de krukaskering eruit is geblazen.

Zodra ik de kans heb (hij staat nu in de garage van de vorige eigenaar weer, om er samen aan te gaan werken) zal ik er wat plaatjes bij maken.

Jurrien schreef:En wat is het nou precies? Een cb50 of cb125?
Ik kan het mis hebben, maar die cilinderkop op de foto ziet er niet echt vierkleppig uit.

Hij zou vier kleppen moeten hebben, maar goed het hele blok gaat uit elkaar dus dan weten we het ook zeker. Officieel is het een CB50, maar er zit sowieso wel een zwaar opgevoerd 125cc race blok onder geschroefd.

wat ik op de fot zie, lijkt me meer op een CG125
125cc 1 cilinder stoterstangen blok met 2 klepjes
en dat zal ook geen CB50 frame zijn, waarschijnlijk een hele CG125 met wat vreemde kleurtjes en een yamaha voorspatbord

Dan kun je er beter meteen zo'n bami 200cc stoter in stoppen, dan rij je in elk geval weer.

Bij brink motoren bv:http://www.brinkmotoren.nl/motorblokken ... _atv/2195/
Er zijn vast nog wel meer adresjes waar je de blokjes vandaan kan halen of anders van marktplaats:
http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en- ... =mympBuyer

Dank jullie voor jullie reacties! En misschien is het inderdaad een goed idee om er tijdelijk een ander blok onder te leggen om hem zo weer op de weg te kunnen krijgen, zeer bedankt voor het meedenken dit bied weer perspectief. Al wil ik het originele blok wel weer aan de praat zien te krijgen uiteindelijk.

Ok,

Geen bijzonder type dus, gewoon een samengesteld ding.
"hele blok in de soep" is dus gewoon een afgebroken stukje bougie en een uitgeplopte krukaskeerring?

En dat alles een tragisch verhaal noemen.

Wat een drama.

Jurrien schreef:Ok,

Geen bijzonder type dus, gewoon een samengesteld ding.
"hele blok in de soep" is dus gewoon een afgebroken stukje bougie en een uitgeplopte krukaskeerring?

En dat alles een tragisch verhaal noemen.

Wat een drama.

Het zal niet het enige zijn, en maak je het even voor me dan? ;P
Ik geef je er wel een hele meier voor, moet zat zijn toch?

Het is niet zomaar een ding hé..

Renier schreef:Het is niet zomaar een ding hé..

Hoe bijzonder denk je dat dat ding is dan?

En zit er een kenteken op?

ml03zl schreef:

Renier schreef:Het is niet zomaar een ding hé..

Hoe bijzonder denk je dat dat ding is dan?

En zit er een kenteken op?

Er zit een kenteken op, en volgens mij is er geen ander exemplaar in Nederland, zeker niet zo aangepast (overigens met originele Honda onderdelen) als deze. Ik heb me ook laten vertellen dat het erg moeilijk/duur is om aan onderdelen te komen omdat ie al zo oud is toen al officieel alleen in Japan en Engeland geleverd is geweest.

Ja, maar jij hebt je al heel veel laten vertellen, ik zou het even zelf goed uitzoeken.

Ben erg benieuwd wat je gaat ontdekken als je diper gaat graven in wat voor model/type dit is en wat het blok nou daadwerkelijk voorstelt
Ik vind het verhaal iig stinken als een beschimmeld hondendrol
Zit trouwens brommerplaat op zo te zien?
Zou er niet te verstelt van staan als die verkoper jou een hoop bullshit heeft zitten vertellen