Honda 4-takt forum

Ik sta een beetje voor een raadsel. Ik heb een 12V blok zo'n bami ding en daar komen dan draadjes uit voor de verlichting. Een gele en een witte. Deze moeten naar mijn spanningsregelaar etc. Nu meet ik met een lopende motor de (wissel)spanning op de gele draad met een multimeter. Oke leuk 12V werkt maar zodra ik een lampje erop aansluit werkt deze helemaal niet Een paar keer gekeken, goed massa gemaakt op verschillende punten enzo maar niet eens gloeien ofzo. Dus helemaal niet. Daarna uiteraard lampje op accu getest om dit uit te sluiten en het lampje werkt gewoon nog prima... Iemand die dit al eerder heeft meegemaakt?

Je geeft niet aan waartussen je meet. Je moet meten tussen de gele en de groene draad. De groene draad gaat ergens naar massa.

Henk Veen schreef:Je geeft niet aan waartussen je meet. Je moet meten tussen de gele en de groene draad. De groene draad gaat ergens naar massa.

Dat is idd niet duidelijk nu ik het nog een keer lees maar dat heb ik wel gedaan, tussen de gele en groene(massa)

Als ik je goed begrijp heb je onbelast wel voldoende spanning, maar belast niet. Het algemene antwoord daarop is: je hebt ergens een hoge weerstand in het circuit. Dat kan een slecht contact zijn (of een defecte spoel). De weerstand geel-groen moet zijn 0.2-0.6 ohm en tussen wit-groen 0.3-0.6 ohm. Brandt de lamp wel tussen groen-wit?

Henk Veen schreef:Als ik je goed begrijp heb je onbelast wel voldoende spanning, maar belast niet. Het algemene antwoord daarop is: je hebt ergens een hoge weerstand in het circuit. Dat kan een slecht contact zijn (of een defecte spoel). De weerstand geel-groen moet zijn 0.2-0.6 ohm en tussen wit-groen 0.3-0.6 ohm. Brandt de lamp wel tussen groen-wit?

Ik neem ff aan dat je met onbelast bedoelt stationair draaien. In dat geval heb ik gewoon ook genoeg spanning. Alleen als ik m'n lampje erop wil laten branden werkt deze niet maar slecht contact sluit ik nog even niet uit. Ik zal morgen even kijken naar de weerstand tussen geel-groen en wit-groen. Het lampje brand trouwens ook niet op de witte draad. Of daar wel genoeg spanning vanaf komt weet ik even niet meer zeker ga ik morgen controleren. Het is niet een blok dat veel km heeft gedraait trouwens als dat wat uit zou maken.

Met onbelast bedoel ik dat er geen stroom loopt, dus geen lamp aangesloten oid. Brandt er zelfs geen achterlichtje op? Meet ook eens aan de draden die uit het blok komen.

Henk Veen schreef:Met onbelast bedoel ik dat er geen stroom loopt, dus geen lamp aangesloten oid. Brandt er zelfs geen achterlichtje op? Meet ook eens aan de draden die uit het blok komen.

Dat heb ik dus letterlijk gedaan. De gele draad uit m'n blok. Zonder dat de motor draaide had ik niets als ik de gele en de groene pakte en ook niet als ik de witte en de groene pakte. Dus niet 0 Ohm maar gewoon geen contact ook niet een piepje dat er een stroomkring is... zodra ik dan even op de kickstarter trapte(contact uit zodat de motor niet ging lopen) kwam er wel even wat weerstand. Echt te vaag gewoon.

Als je ohms meet mag je het vliegwiel niet draaien, want dan raakt de meter in de war. Als er sprake zou zijn van een doorgebrande spoel, zou ik verwachten dat ie helemaal niets meer zou doen, maar bij draaiende moter meet je wel wat. Heb je nog gekeken naar slechte contacten? Meet je wel weerstand tussen de gele en witte draad? Die moet heel laag zijn, bijna 0 ohm. Als dat zo is kan het de groene draad ergens zijn. Wat ik nog wel eens doe als ik een stekker niet vertrouw is met een stanly mes in de isolatie van de draad snijden tot je het koper raakt en dan vanaf het stanlymes meten.

Ik weet niet zeker of ik dat heb gedaan met geel en wit.. dacht van wel en er kwam wel een keer een hele lage waarde. Dat moet geel - wit geweest zijn.. maar ik heb ook mijn lampje al eens geprobeerd zonder de groene draad maar gewoon een stalen bout op m'n frame en dat heeft ook niet gewerkt Ik zal eens ff bij m'n vliegwiel gaan kijken of de draadjes wel lekker zitten daar.

Goed plan, trek je vliegwiel er eens af en kijk of daar ergens een breuk is. Ook daar kun je de stanleymes methode gebruiken, hoewel de bedrading daar niet echt vrolijk van wordt. Anders blijft alleen de spoel zelf over....

De draad tussen geel en wit is prima. Het vliegwiel is d'r af (puf) en nu moet ik ff weten waar ik precies moet meten... Trouwens ik heb een mega grote en kleine spoel. De motor draait op dat ene kleine spoeltje lijkt het:shock: Van die grote komt alleen maar een gele en een witte vandaan. klopt dat wel?.. er zat nog iets aan de andere kant met alleen een hoesje er omheen.. ik zal ff een foto maken voor de duidelijkheid wat ik bedoel. Ik weet het ff niet meer alles lijkt gewoon in orde

Hier de foto's

van de pick up (dat zwarte kastje) komt een blauwe die naar je CDI gaat.
vanuitde kleien spoel komt ook een draad die naar je CDI gaat.
dit zijn de componenten op je grondplaat voor de ontsteking.
de grote spoel levert twee draden, dat klopt ook. Zijn het een gele en een witte? dan is de geel waarswchijnlijk voor je verlichting en de witte voor je accu.
zet je een pen van je multimeter op de gele draad en de grondplaat dan moet je ongeveer 2ohm weerstand meten. erg weinig dus.
idem voor de witte draad.
als je een uitgaande groen massadraad hebt dan moet deze o hm weerstand geven wanneer je hier een pen op zet en een pen op de grondplaat (logisch).

aansluiten spanningsregelaar 4pins.
toevallig weet ik dat voor de verlichting uit m'n hoofd.
je maakt een gele draad met twee aftakkingen. eentje ervan gaat naar de spanningsregelaar en de andere naar je lichtschakelaar (of direct naar je lamp om effe te meten).
leg de regelaar op z'n rug (dus met de koelribben naar boven) en kijk naar de pinnen: rechtsboven moet de gele draad. rechtsonder de groene draad (aarde).
nu moeten je lampen het doen, als ze tenminste ook goed aarde maken.

irmin schreef:van de pick up (dat zwarte kastje) komt een blauwe die naar je CDI gaat.
vanuitde kleien spoel komt ook een draad die naar je CDI gaat.
dit zijn de componenten op je grondplaat voor de ontsteking.
de grote spoel levert twee draden, dat klopt ook. Zijn het een gele en een witte? dan is de geel waarswchijnlijk voor je verlichting en de witte voor je accu.
zet je een pen van je multimeter op de gele draad en de grondplaat dan moet je ongeveer 2ohm weerstand meten. erg weinig dus.
idem voor de witte draad.
als je een uitgaande groen massadraad hebt dan moet deze o hm weerstand geven wanneer je hier een pen op zet en een pen op de grondplaat (logisch).

aansluiten spanningsregelaar 4pins.
toevallig weet ik dat voor de verlichting uit m'n hoofd.
je maakt een gele draad met twee aftakkingen. eentje ervan gaat naar de spanningsregelaar en de andere naar je lichtschakelaar (of direct naar je lamp om effe te meten).
leg de regelaar op z'n rug (dus met de koelribben naar boven) en kijk naar de pinnen: rechtsboven moet de gele draad. rechtsonder de groene draad (aarde).
nu moeten je lampen het doen, als ze tenminste ook goed aarde maken.

Oke.. Ik heb helemaal geen contact tussen geel en groen en wit en groen.. Waar in het systeem zit dan het probleem als ik wel contact heb met wit en geel...? is mijn spoel dan niet geaard ofzo?.... is dat dat losse draadje daar links op de spoel op de foto hierboven?

heb je contact tusssen geel en je motorblok (nb. de grpondplaat van de ontsteking) en tussen wit en je motorblok?
ja?
dan is de aarding van je spoelen in orde.
is dat niet zo, dan is de aarding van je spoel niet OK.

maaarrrrr, de groene draad: is dat wel een aardedraad?
is het niet stiekum de draad voor de neutraallamp?

je kan anders zelf eenvoudig een nieuwe aardraad maken. neem een draad en maak daar een oogje aan wat mooi tussen de spoel en een kruiskopboutje, waarmee de spoelvastgezet is, geklemd kan worden.
netjes aanleggen en door het draadhoesje naar buiten steken.
stekkertje eraan en klaar!