Honda 4-takt forum

Hallo,

Ik zit te twijfelen over een nieuwe 50 cc cilinder. Mijne is weer vast gelopen, dit maal door een dichtgeslipt olie filter. Maar nu de vraag, of keuze eigenlijk:
- een nieuwe cilinder + zuiger kopen, €70, maar ik betwijfel of de gietijzeren wand wel van goede kwaliteit is tov de originele cilinders.
-een tweede hands cilinder kopen/krijgen en die op laten boren naar een overmaat zuigertje; totaal ~€80

het voordeel van nieuw is dat het er beter uitziet en iets goedkoper is, echter twijfel ik dus aan de kwaliteit van het gietijzer. De tweede hands komt wel iets duurder uit, is iets minder mooi, maar kwalitatief beter, omdat je de cilinder opboort naar een overmaat zuigertje.

Wat is jullie mening/advies hierover?

nou mijn mening is dat je hele blok aan poep loopt als je oliefilter dicht zit, de cilinderwand wordt volgens mij ook niet echt actief gesmeerd door de oliepomp.. volgens mij krijgt deze gewoon wat spatsmering uit het bigend en anders wel van de krukwangen die alle olie rondsproeien..

dus ik zou de oorzaak van het vastlopen ergens anders zoeken, mischien een handige tip voordat je er allemaal nieuw spul tegenaan gooit en het ding dan alsnog vastjoekelt..

maar gietijzer is gietijzer.

Naar mijn mening maakt het geen reet uit welke cilinder je neemt, in tegenstelling tot verschilldende 2takt apparaten, waar nicasil wanden enzo inzitten of chroom.

zuiger kwaliteit is een stuk belangrijker.

Groeten,
Dennis

ik wil het graag bij 50 cc houden.
Wat zouden jullie doen?

stangenstoter schreef:nou mijn mening is dat je hele blok aan poep loopt als je oliefilter dicht zit, de cilinderwand wordt volgens mij ook niet echt actief gesmeerd door de oliepomp.. volgens mij krijgt deze gewoon wat spatsmering uit het bigend en anders wel van de krukwangen die alle olie rondsproeien..

dus ik zou de oorzaak van het vastlopen ergens anders zoeken, mischien een handige tip voordat je er allemaal nieuw spul tegenaan gooit en het ding dan alsnog vastjoekelt..

de oliepomp staat wel degelijk in contact met de cilinder, namelijk de oliepomp pompt de olie door twee kanalen, 1tje voor de cilinder kop, en 1tje via de koppeling naar de kruk en dus naar de cilinder

stangenstoter schreef:nou mijn mening is dat je hele blok aan poep loopt als je oliefilter dicht zit, de cilinderwand wordt volgens mij ook niet echt actief gesmeerd door de oliepomp.. volgens mij krijgt deze gewoon wat spatsmering uit het bigend en anders wel van de krukwangen die alle olie rondsproeien..

dus ik zou de oorzaak van het vastlopen ergens anders zoeken, mischien een handige tip voordat je er allemaal nieuw spul tegenaan gooit en het ding dan alsnog vastjoekelt..

oliepomp werkt niet --> fokking heet blok --> vastloper

gewoon nieuwe cilinder kopen

argumenten? waarom niet een tweede hands op laten boren?

Nou, nieuw is net zo goed, mooi schoon van buiten en bovendien...nieuw!
En goedkoper. Kun je van 't prijsverschil een bus goeie olie kopen

beide is goed.

en met gietijzer is weinig mis zolang de smering goed is

las laatst dat je volgensmij bij loef OF leertouwer, je oude cilinder kan inleveren en dan een nieuwe krijgt met korting ofzo...

misschien iets voor jou?
ff kijken of iemand anders hier meer van weet!

ok, ik koop hem denk ik toch maar nieuw, maar nu zit ik weer te twijfelen. Zal ik nu het repro setje kopen, dus zuiger en cil en veren van immi, of een losse repro cilinder en org zuiger + losse veren? Ik weet niet of deze veren orgineel zijn bij loef, er staat dit:
Zuigerveren 50cc 39mm SS/CD/C

Merk: Honda Artik. nr. 65020
Prijs: € 12,74

amigo schreef:

stangenstoter schreef:nou mijn mening is dat je hele blok aan poep loopt als je oliefilter dicht zit, de cilinderwand wordt volgens mij ook niet echt actief gesmeerd door de oliepomp.. volgens mij krijgt deze gewoon wat spatsmering uit het bigend en anders wel van de krukwangen die alle olie rondsproeien..

dus ik zou de oorzaak van het vastlopen ergens anders zoeken, mischien een handige tip voordat je er allemaal nieuw spul tegenaan gooit en het ding dan alsnog vastjoekelt..

de oliepomp staat wel degelijk in contact met de cilinder, namelijk de oliepomp pompt de olie door twee kanalen, 1tje voor de cilinder kop, en 1tje via de koppeling naar de kruk en dus naar de cilinder

hoe kan de cilinder olie krijgen via de krukas..? dan is het hoe dan ook geen actieve druksmering maar eerder spatsmering..

maarja heb je het probleem nou al achterhaald of ga je binnekort nog een cilindersetje kapot draaien..?

nou ik was niet van plan om nog een keer mn cilinder vast te laten naaien. Ik hoop dat het verstopte oliefilter het probleem was. Lijkt mij wel erg waarschijnlijk. Verder heb ik wel nog een beetje big-end speling. Wat zouden jullie daar aan doen? Gewoon mee doorrijden?
(zie ook ander topic)
En weet trouwens iemand hoe dat zit met die zuigerveren? Is dat nou origineel of niet?